Тюнинг солекса. - Страница 21

primuss · 01.05.2013, 10:12

Цитата:

Сообщение от xlm

Сразу к дроссельной заслонке, без обхода диффузора. Струи идут строго в щель между заслонкой и стенкой, не пересекаясь. Настраивать запаристо, Но мне кажется что особо заморачиваться с настройкой струй нех, то шо когда тапка в пол, там из распылителей струя как из дезодоранта, т.е распыление сильное из-за разряжения.

Поздравляю, Шарик (с) - Матроскин.

читаем глубоко и вдумчиво

Убедидельная просьба вопросы о том, почему не успеваете заправлять, не задавать

xlm · 01.05.2013, 12:51

Не, ну это понятно. Расход с двумя носиками бешеный. Поставить что-ли нивовский нос.?

SeregaTavrija · 01.05.2013, 12:57

а у меня с двумя носиками по стандарты но настрйкой в щели все пучком без провалов.

xlm · 01.05.2013, 12:57

А расход какой?

SeregaTavrija · 01.05.2013, 12:59

нормальный, не замерял, но все пучком, только нужно подрегулировать карб после зимы и почистить

Саша Ь · 01.05.2013, 13:29

А не пробовали так: носик 35/40.35 брызгает как обычно, а 40 огибает МД 1 камеры по наименьшему радиусу и брызгает на МД? Советую попробывать

SeregaTavrija · 01.05.2013, 13:32

МД если используете абривиатуры или сокращения уж лучше при первом использовании написать в скобках что имеется ввиду

Саша Ь · 01.05.2013, 13:33

Извините. Малый диффузор

SeregaTavrija · 01.05.2013, 13:35

Цитата:

Сообщение от Саша Ь

Извините. Малый диффузор

а ну так понятнее))) а то думаю гадают что за МД)))

xlm · 01.05.2013, 15:32

А в чем прикол огибания диффузора? В смесительной камере одинаковое разряжение, значит отсос через распылители такой же, независимо от высоты носика. Или я что-то не пойму.

I-II-OB · 01.05.2013, 16:14

Огибать МД, бесполезняк, только поток перекрывать лишним куском трубки носика.

xlm · 01.05.2013, 17:17

Ну а на сколько вырастает расход при двух трубках 35\40 в первичке?

Eugene Saint · 01.05.2013, 21:18

Расход вырастает от частоты педалирования )
Сам носик (как его не гни) расход не шибко меняет, вот кулачек УН может расход поменять

SeregaTavrija · 01.05.2013, 21:24

переносить второй носик в первую камеру может повлиять и в ныжный момент вы будете в жо.е, вот представте ситуация на дороге едите, и вам нужно резко ускорится, а ваши носики уже слили топливо в первую камеру, вы газ жмете сильнее и чтото не то, не едет машинка, потому что вторая камера без топлива. и вы не получаете нужного ускорения.

primuss · 01.05.2013, 22:17

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

переносить второй носик в первую камеру может повлиять и в ныжный момент вы будете в жо.е, вот представте ситуация на дороге едите, и вам нужно резко ускорится, а ваши носики уже слили топливо в первую камеру, вы газ жмете сильнее и чтото не то, не едет машинка, потому что вторая камера без топлива. и вы не получаете нужного ускорения.

Ну для этого можно просто бросить газ а потом нажать снова

Мне к примеру одинарного носика с пиленным кулачком номер 4 для этих целей вполне хватает.

SeregaTavrija · 01.05.2013, 22:21

Цитата:

Сообщение от primuss

Ну для этого можно просто бросить газ а потом нажать снова

Мне к примеру одинарного носика с пиленным кулачком номер 4 для этих целей вполне хватает.

ну это маленько порнография уже) бросать газ и т.д.) механизм должен работать без замудренных алгоритмов движения педали)

primuss · 01.05.2013, 22:54

Полностью с Вами согласен! ~~Ни гвоздя ни жезла~~ Ни ямы, ни канавы

SeregaTavrija · 01.05.2013, 22:57

Цитата:

Сообщение от primuss

Полностью с Вами согласен! ~~Ни гвоздя ни жезла~~ Ни ямы, ни канавы

ну тут только взаимно)

DRX · 02.05.2013, 19:30

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

переносить второй носик в первую камеру может повлиять и в ныжный момент вы будете в жо.е, вот представте ситуация на дороге едите, и вам нужно резко ускорится, а ваши носики уже слили топливо в первую камеру, вы газ жмете сильнее и чтото не то, не едет машинка, потому что вторая камера без топлива. и вы не получаете нужного ускорения.

В какую камеру смотрит второй носик для ускорения все равно. Количество дополнительного топлива не меняется. Основной смысл (вложенный конструкторами данного девайса) носика во второй камере - подсос воздуха через него при равномерном движении на первой камере (вторая закрыта) - чтобы первый носик не работал как эконостат и не добавлял топлива.

**Storag** · 07.05.2013, 11:20

Ну не надо так категорично, если зазор дросселя второй камеры мануальный то таки да, топливо через него высасывается медленее чем носик успевает отстеляться. Так что не одним расходом разница определяется. Конструктора ведь всегда пытаются "убить 2-х зайцев одним выстрелом". Потму меняеш один конструктив - а меняется не один параметр а несколько. А один носик в первую камеру есть в солексах, например на движке Нивы. Но там жиклер носика и остальные жиклеры подобраны так что подсос бензина через УН является штатным режимом. Бензина попадает в мотор столько сколько нужно, а у нас если так сделать то придется еще и топливные с воздушными жиклерами подбирать, и отверстие в носике УН по диаметру, и кулачок также, чтобы брызгала струя нужной величины и определенное время, достаточное для уверенного подхвата. Потому просто загибание обоих носиков в первую камеру или установка нивовского распылителя деяние недостаточное. Проблему такой переделки надо решать комплексно.

SeregaTavrija · 07.05.2013, 13:30

Цитата:

Сообщение от Storag

Ну не надо так категорично, если зазор дросселя второй камеры мануальный то таки да, топливо через него высасывается медленее чем носик успевает отстеляться. Так что не одним расходом разница определяется. Конструктора ведь всегда пытаются "убить 2-х зайцев одним выстрелом". Потму меняеш один конструктив - а меняется не один параметр а несколько. А один носик в первую камеру есть в солексах, например на движке Нивы. Но там жиклер носика и остальные жиклеры подобраны так что подсос бензина через УН является штатным режимом. Бензина попадает в мотор столько сколько нужно, а у нас если так сделать то придется еще и топливные с воздушными жиклерами подбирать, и отверстие в носике УН по диаметру, и кулачок также, чтобы брызгала струя нужной величины и определенное время, достаточное для уверенного подхвата. Потому просто загибание обоих носиков в первую камеру или установка нивовского распылителя деяние недостаточное. Проблему такой переделки надо решать комплексно.

вот вот, и я об этом, проблема наших тюнингов влепить и все ... а сделать замеры и т.д. а зачем...

DRX · 07.05.2013, 21:58

Цитата:

Сообщение от Storag

Ну не надо так категорично, если зазор дросселя второй камеры мануальный то таки да, топливо через него высасывается медленее чем носик успевает отстеляться. Так что не одним расходом разница определяется. Конструктора ведь всегда пытаются "убить 2-х зайцев одним выстрелом". Потму меняеш один конструктив - а меняется не один параметр а несколько. А один носик в первую камеру есть в солексах, например на движке Нивы. Но там жиклер носика и остальные жиклеры подобраны так что подсос бензина через УН является штатным режимом. Бензина попадает в мотор столько сколько нужно, а у нас если так сделать то придется еще и топливные с воздушными жиклерами подбирать, и отверстие в носике УН по диаметру, и кулачок также, чтобы брызгала струя нужной величины и определенное время, достаточное для уверенного подхвата. Потому просто загибание обоих носиков в первую камеру или установка нивовского распылителя деяние недостаточное. Проблему такой переделки надо решать комплексно.

Я полностью согласен, системы всегда перехлестываются и, по большому счету, все равно НА ДАННОМ режиме, какая из систем нальет нужное количество. Вот конструкторы и пытаются "убить 2-х зайцев одним выстрелом" (с). Я просто пытаюсь объяснить народу, что лучше поставить ШДК и (почти) все можно увидеть и настроить правильно, а не заворачивать только носики в одну камеру, ставить кулачек номер 4 и спорить о цифирке, написанной на жиклере....

adona · 18.05.2013, 16:56

Друзья , поставьте фильтр топлива от инжектора и не парьтесь с чистотой карба на 30 тыщ. Стоит 20-30 грн.

Yurasvs · 18.05.2013, 17:22

Вентиляция картера все равно нагадит, через нее 80% срани идет.

Socket · 31.07.2013, 21:35

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

переносить второй носик в первую камеру может повлиять и в ныжный момент вы будете в жо.е, вот представте ситуация на дороге едите, и вам нужно резко ускорится, а ваши носики уже слили топливо в первую камеру, вы газ жмете сильнее и чтото не то, не едет машинка, потому что вторая камера без топлива. и вы не получаете нужного ускорения.

у меня стоит нос 45 на 45 в первую камеру + перепиляный кулачек. Ускоряюсь легко
P.S. Где то я тут на форуме читал что тавруха в городском цикле меньше 8 не хвает, так вот, у меня 6,2 выходит, завидуйте молча. Все очень просто, главное подумать, нарисовать и испытать, потом еще раз подумать, нарисовать, выпилять, испытать и так до желаемого результата. - 'это я к тому что все эти прибамбасы МПСЗ+СПИРТ и т.д. и т.п. можно смело засунуть.....по дальше

01.05.2013, 12:57	#503
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 29мм	а у меня с двумя носиками по стандарты но настрйкой в щели все пучком без провалов. __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии

01.05.2013, 12:59	#505
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 29мм	нормальный, не замерял, но все пучком, только нужно подрегулировать карб после зимы и почистить __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии

01.05.2013, 13:32	#507
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 29мм	МД если используете абривиатуры или сокращения уж лучше при первом использовании написать в скобках что имеется ввиду __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии

01.05.2013, 16:14	#511
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	Огибать МД, бесполезняк, только поток перекрывать лишним куском трубки носика. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

01.05.2013, 21:24	#514
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 29мм	переносить второй носик в первую камеру может повлиять и в ныжный момент вы будете в жо.е, вот представте ситуация на дороге едите, и вам нужно резко ускорится, а ваши носики уже слили топливо в первую камеру, вы газ жмете сильнее и чтото не то, не едет машинка, потому что вторая камера без топлива. и вы не получаете нужного ускорения. __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии

01.05.2013, 12:51	#502
xlm Адрес: Кременчуг Сообщений: 152 Машина: ГАЗ 21, ЗАЗ1102 1.1L Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Не, ну это понятно. Расход с двумя носиками бешеный. Поставить что-ли нивовский нос.?

01.05.2013, 12:57	#504
xlm Адрес: Кременчуг Сообщений: 152 Машина: ГАЗ 21, ЗАЗ1102 1.1L Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	А расход какой?

01.05.2013, 13:29	#506
Саша Ь Адрес: Одесская обл Возраст: 41 Сообщений: 158 Машина: ТАЗ 21093,МПСЗ4,ГБО lovatto rge92,врезки,92г.в. Длина: 40мкм Диаметр: 0мм	А не пробовали так: носик 35/40.35 брызгает как обычно, а 40 огибает МД 1 камеры по наименьшему радиусу и брызгает на МД? Советую попробывать

01.05.2013, 13:33	#508
Саша Ь Адрес: Одесская обл Возраст: 41 Сообщений: 158 Машина: ТАЗ 21093,МПСЗ4,ГБО lovatto rge92,врезки,92г.в. Длина: 40мкм Диаметр: 0мм	Извините. Малый диффузор

01.05.2013, 15:32	#510
xlm Адрес: Кременчуг Сообщений: 152 Машина: ГАЗ 21, ЗАЗ1102 1.1L Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	А в чем прикол огибания диффузора? В смесительной камере одинаковое разряжение, значит отсос через распылители такой же, независимо от высоты носика. Или я что-то не пойму.

01.05.2013, 17:17	#512
xlm Адрес: Кременчуг Сообщений: 152 Машина: ГАЗ 21, ЗАЗ1102 1.1L Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Ну а на сколько вырастает расход при двух трубках 35\40 в первичке?

01.05.2013, 21:18	#513
Eugene Saint ♂ Адрес: Украина, Днепродзержинск Возраст: 46 Сообщений: 809 Машина: Таврия 1,2 МПСЗ_1+СПИРТ(М+Э) Длина: 2690мкм Диаметр: 36мм	Расход вырастает от частоты педалирования ) Сам носик (как его не гни) расход не шибко меняет, вот кулачек УН может расход поменять

01.05.2013, 22:54	#517
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,895 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 44мм	Полностью с Вами согласен! ~~Ни гвоздя ни жезла~~ Ни ямы, ни канавы __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

07.05.2013, 11:20	#520
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Ну не надо так категорично, если зазор дросселя второй камеры мануальный то таки да, топливо через него высасывается медленее чем носик успевает отстеляться. Так что не одним расходом разница определяется. Конструктора ведь всегда пытаются "убить 2-х зайцев одним выстрелом". Потму меняеш один конструктив - а меняется не один параметр а несколько. А один носик в первую камеру есть в солексах, например на движке Нивы. Но там жиклер носика и остальные жиклеры подобраны так что подсос бензина через УН является штатным режимом. Бензина попадает в мотор столько сколько нужно, а у нас если так сделать то придется еще и топливные с воздушными жиклерами подбирать, и отверстие в носике УН по диаметру, и кулачок также, чтобы брызгала струя нужной величины и определенное время, достаточное для уверенного подхвата. Потому просто загибание обоих носиков в первую камеру или установка нивовского распылителя деяние недостаточное. Проблему такой переделки надо решать комплексно. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

18.05.2013, 16:56	#523
adona Адрес: Керчь Сообщений: 22 Машина: 21099 Длина: 120мкм Диаметр: 0мм	Друзья , поставьте фильтр топлива от инжектора и не парьтесь с чистотой карба на 30 тыщ. Стоит 20-30 грн.

18.05.2013, 17:22	#524
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,724 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Вентиляция картера все равно нагадит, через нее 80% срани идет.