Машина закипает почему?

[kudrik]

Сообщение от Lexa

про воздушные пробки еще не говорили

На Славуте Диктатора, если всё работает по штату --- ОБЯЗАНО развоздушиться само.
Просто часто-изначально все проблемы начинаются от плохой работы помпы.

[Lexa]

Сообщение от kudrik

На Славуте Диктатора, если всё работает по штату --- ОБЯЗАНО развоздушиться само.

я на вас умоляю. в таврии ничто никому необязано
я голосую за воздушную пробку

[billiard]

1 завести холодную машину с плотно закрытой пробкой и прогревать пробуя одной рукой середину радиатора а второй верхний патрубок на радиатор. 2 когда за патрубок уже держатся не в моготу периодически пробовать на твёрдость патрубок . 3 если патрубок становится твёрдым а радиатор всё ещё холодный то неисправен термостат. 4 если патрубок твёрдый но держатся можно то 99% пробита прокладка или трещина в головке, также при прогазовке могут образовываться пузырьки и в конце добавлю чтобы выгнать воздух на зазах нужно рассоеденить один патрубок идущий на подогрев дросселя или карбюратора и создать давление в расширительном бачке(можно ртом) и когда воздух выйдет и потечёт тосол ,антифриз или что там залито , соединить всё на место .

[Buzyan]

Сообщение от billiard

1 завести холодную машину с плотно закрытой пробкой и прогревать пробуя одной рукой середину радиатора а второй верхний патрубок на радиатор. 2 когда за патрубок уже держатся не в моготу периодически пробовать на твёрдость патрубок . 3 если патрубок становится твёрдым а радиатор всё ещё холодный то неисправен термостат. 4 если патрубок твёрдый но держатся можно то 99% пробита прокладка или трещина в головке, также при прогазовке могут образовываться пузырьки и в конце добавлю чтобы выгнать воздух на зазах нужно рассоеденить один патрубок идущий на подогрев дросселя или карбюратора и создать давление в расширительном бачке(можно ртом) и когда воздух выйдет и потечёт тосол ,антифриз или что там залито , соединить всё на место .

А если утром когда холодная машина засунуть руку к себе в штаны и подождать пока потвердеет? А провести диагностику своими и силами несложно. Подъехать в компрессору на шиномонтаж иметь с собой соответствующий штуцерок по резьбе свечи дело десяти минут. несложно. Нужно при вывернутых свечах в положении закрытые клапана придавить в циллиндр воздух (вкрутить штуцер вместо свечи) При этом наполнеие расширительного бачка должно быть полное ож должна стоять в горловине. Если прокладке капец то ож в горловине приподымется.
И потом смотря какой редуктор гбо. Может и пропан давить в систему охлаждения уже не раз так мужики прокалывались.

[billiard]

Сообщение от Buzyan

Подъехать в компрессору на шиномонтаж иметь с собой соответствующий штуцерок по резьбе свечи дело десяти минут. несложно. Нужно при вывернутых свечах в положении закрытые клапана придавить в циллиндр воздух (вкрутить штуцер вместо свечи)

да но для этого нужно матнутся к токарю чтобы выточить штуцер (не знаю у кого как а у меня их полный бардачёк). а потом создать давление в цилиндре при этом надо ПРЕДУПРЕЖДАЮ!! или найти помощника или поставить на 5 передачу и затянуть ручник так как когда давление в цилиндре повысется двигатель начнёт проворачиваться. а самый простой способ заехать на сто где есть мотористы и попросить проверить (гривен 20 делов)

[billiard]

Сообщение от billiard

1 завести холодную машину с плотно закрытой пробкой и прогревать пробуя одной рукой середину радиатора а второй верхний патрубок на радиатор. 2 когда за патрубок уже держатся не в моготу периодически пробовать на твёрдость патрубок . 3 если патрубок становится твёрдым а радиатор всё ещё холодный то неисправен термостат. 4 если патрубок твёрдый но держатся можно то 99% пробита прокладка или трещина в головке, также при прогазовке могут образовываться пузырьки и в конце добавлю чтобы выгнать воздух на зазах нужно рассоеденить один патрубок идущий на подогрев дросселя или карбюратора и создать давление в расширительном бачке(можно ртом) и когда воздух выйдет и потечёт тосол ,антифриз или что там залито , соединить всё на место .

попробуй проверить это не тяжело. температура кипения тосола в замкнутом пространстве от 110 до 115 в зависимости от плотности

[Antik]

Сообщение от Lexa

я на вас умоляю. в таврии ничто никому необязано
я голосую за воздушную пробку

Я тоже. Проходил такую ситуацию. Пришлось открутить шланг ож от впускного колектора и доливать ОЖ итд. А симптомы болезни точно такие были (при замене радиаторов ) .