Модернизация ГБО для работы двухкамерного карбюратора на газе.

Mimino · 19.02.2014, 00:32

Это пропан. Я не фсе до конца понял, но с этого редуктора вроде как можно и 1/2-поколение и 4-е. У него три ступени. Для карба мембрана и два выхода. Для инжа своя мембрана и заглушенный выход. Описания только на иностранном из пдф файлов в переводчик не копируются, стоит защита.
У этой фирмы есть R89 под метан, внешне очень похожий.

**Buzyan** · 19.02.2014, 00:45

Цитата:

Сообщение от Mimino

Это пропан. Я не фсе до конца понял, но с этого редуктора вроде как можно и 1/2-поколение и 4-е. У него три ступени. Для карба мембрана и два выхода. Для инжа своя мембрана и заглушенный выход. Описания только на иностранном из пдф файлов в переводчик не копируются, стоит защита.
У этой фирмы есть R89 под метан, внешне очень похожий.

Ну вот внешнее сходство и трехкамерность меня и смутила.

19.02.2014, 00:32	#1
Mimino ♂ Адрес: Севастополь Возраст: 53 Сообщений: 888 Машина: Datsun mi-do АКПП Длина: 32340мкм Диаметр: 25мм	Это пропан. Я не фсе до конца понял, но с этого редуктора вроде как можно и 1/2-поколение и 4-е. У него три ступени. Для карба мембрана и два выхода. Для инжа своя мембрана и заглушенный выход. Описания только на иностранном из пдф файлов в переводчик не копируются, стоит защита. У этой фирмы есть R89 под метан, внешне очень похожий.