Установка движка с сенса на таврон, вопросы - Страница 7

wint · 16.05.2014, 13:22

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

а у меня если глушишь движняк то он докручивает еще

У меня так раз до утра крутился, датчик залип.

SeregaTavrija · 16.05.2014, 13:25

Цитата:

Сообщение от wint

У меня так раз до утра крутился, датчик залип.

зато не перегрелся)))))
лады заделаю тогда через реле)

плюс я так понял после зажигания нужно кидать на реле?

wint · 16.05.2014, 13:27

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

ну я по началу тоже использовал изоленты и т.д. но плюнул и выточили втулку накрутил ее и все чики пики)
http://serdjuk.ru/post/ustanovka_tor...anie#spidometr

У меня на спидометре защелка, без резьбы.

SeregaTavrija · 16.05.2014, 13:30

Цитата:

Сообщение от wint

У меня на спидометре защелка, без резьбы.

у меня тоже она была) но я сделал на резьбе)

кстати все хотел узнать а на сенсе термостат такойже?
охлаждающая система отличается или не?

wint · 16.05.2014, 13:32

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

зато не перегрелся)))))
лады заделаю тогда через реле)

плюс я так понял после зажигания нужно кидать на реле?

Когда глушится мотор, циркуляция тосола прекращается и фактически вентилятор охлаждает тосол в радиаторе, а не в двигателе. Везде карлсон подключен через зажигание. Нужно на холостых дождаться отключение вентилятора, потом глушить. Так правильней.

wint · 16.05.2014, 13:33

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

у меня тоже она была) но я сделал на резьбе)

кстати все хотел узнать а на сенсе термостат такойже?
охлаждающая система отличается или не?

Вроде так-же, но у меня стоит с 1.4 в головке.

SeregaTavrija · 16.05.2014, 13:34

Цитата:

Сообщение от wint

Когда глушится мотор, циркуляция тосола прекращается и фактически вентилятор охлаждает тосол в радиаторе, а не в двигателе. Везде карлсон подключен через зажигание. Нужно на холостых дождаться отключение вентилятора, потом глушить. Так правильней.

ну это да я знаю
в общем с этим буду думать релюху всетаки

SeregaTavrija · 16.05.2014, 13:35

Цитата:

Сообщение от wint

Вроде так-же, но у меня стоит с 1.4 в головке.

у меня движок с сенса 1.3 там датчик тоже есть какойто в голове
походу на температуру ОЖ

wint · 16.05.2014, 14:22

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

ну я по началу тоже использовал изоленты и т.д. но плюнул и выточили втулку накрутил ее и все чики пики)
http://serdjuk.ru/post/ustanovka_tor...anie#spidometr

Кстате, втулку перетачивать не нужно, на вазе такая же резьба.

wint · 16.05.2014, 14:25

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

у меня движок с сенса 1.3 там датчик тоже есть какойто в голове
походу на температуру ОЖ

Тот, что возле патрубка, датчик включения вентилятора.

SeregaTavrija · 16.05.2014, 14:27

Цитата:

Сообщение от wint

Тот, что возле патрубка, датчик включения вентилятора.

он на мозги идет? а потом обратка на вентиль?

Цитата:

Сообщение от wint

Кстате, втулку перетачивать не нужно, на вазе такая же резьба.

а почему тогда отличается резьба на датчике?

RRR · 16.05.2014, 14:30

Про карлсона:
На Таврии карлсон включается через хитрое реле, которое его включает при срабатывание датчика и держит включеным, до выключения датчика, не зависимо от вкл-выкл зажигания. НО, если датчик срабатывает при выключеном зажигании - реле не включает карсон. Я как-то думал, что это баг, заменил на обычное реле. Так карсон стал включаться после остановки горячего двигателя несколько раз. Примерно так: приехал с работающим карлсоном, выключил мотор, а он крутит. Потом сам выключился. Потом опять включился ненадолго. Бывало по 2-3 раза. Вернул старое (заводское) реле (оно несколько больше обычного), карсон стал работать только до первого отключения.
Может со временем что-то и поменяли, у меня релюха та с 93 года.

wint · 16.05.2014, 14:31

Цитата:

Сообщение от SeregaTavrija

он на мозги идет? а потом обратка на вентиль?

а почему тогда отличается резьба на датчике?

Да, а с мозгов минусовой на реле.

На вазовском троссе с двух сторон маленькая гайка, а на тавротроссе большая и маленькая.

SeregaTavrija · 16.05.2014, 14:35

Цитата:

Сообщение от wint

Да, а с мозгов минусовой на реле.

На вазовском троссе с двух сторон маленькая гайка, а на тавротроссе большая и маленькая.

еще пару вопросов
реле 1 надо плюс кинуть постоянный
брать лучше с блока предохранителей?
и вопрос еще по нескольким проводам
Модуль зажигания + после зажигание, брать от замка или лучше от блока пред..?
ну и 27 контакт ЭБУ на замок зажигания
брат ьнапрямую или через предохранители?

wint · 16.05.2014, 15:24

Я себе подключал постоянный + от блока предохранителей, а от замка напрямую.

SeregaTavrija · 16.05.2014, 15:26

Цитата:

Сообщение от wint

Я себе подключал постоянный + от блока предохранителей, а от замка напрямую.

ну мне тоже пишет в распиновке контактов что на клему 15
но по схеме смотрю что через предахранитель

wint · 16.05.2014, 15:26

Реле подключал от карбовых проводов, те что на катушку шли, от зажигания.

SeregaTavrija · 16.05.2014, 15:28

Цитата:

Сообщение от wint

Реле подключал от карбовых проводов, те что на катушку шли, от зажигания.

реле чего?

wint · 16.05.2014, 15:32

Насос, карлсон.

SeregaTavrija · 16.05.2014, 15:34

Цитата:

Сообщение от wint

Насос, карлсон.

а в чем там тема?

wint · 16.05.2014, 15:37

Не понял вопроса.

SeregaTavrija · 16.05.2014, 15:44

Цитата:

Сообщение от wint

Не понял вопроса.

ну провода с зажигания куда зачем?

wint · 16.05.2014, 16:31

Чтоб не тянуть новые плюсовые, использовал старые.

SeregaTavrija · 16.05.2014, 16:35

Цитата:

Сообщение от wint

Чтоб не тянуть новые плюсовые, использовал старые.

аа, ну у меня вродь в проводке есть плюсовой в хгут с релюшкой бенза и вента

Kent*** · 16.05.2014, 18:37

Ебн..ся, уже перетачивать нечиго не нужно, я ж написал что уже продаеться готовый привод с резьбой как у Ваза

16.05.2014, 14:30	#162
RRR Адрес: Киев, Воскресенка Сообщений: 925 Машина: ЗАЗ-110206, Renault Fluence Длина: 5730мкм Диаметр: 41мм	Про карлсона: На Таврии карлсон включается через хитрое реле, которое его включает при срабатывание датчика и держит включеным, до выключения датчика, не зависимо от вкл-выкл зажигания. НО, если датчик срабатывает при выключеном зажигании - реле не включает карсон. Я как-то думал, что это баг, заменил на обычное реле. Так карсон стал включаться после остановки горячего двигателя несколько раз. Примерно так: приехал с работающим карлсоном, выключил мотор, а он крутит. Потом сам выключился. Потом опять включился ненадолго. Бывало по 2-3 раза. Вернул старое (заводское) реле (оно несколько больше обычного), карсон стал работать только до первого отключения. Может со временем что-то и поменяли, у меня релюха та с 93 года. __________________ Мы - охотники за удачей, птицей цвета "ультрамарин"!

16.05.2014, 18:37	#175
Kent*** ♂ Адрес: Мелитополь Возраст: 36 Сообщений: 1,963 Машина: ZAZ 110247, R16 Длина: 2560мкм Диаметр: 32мм	Ебн..ся, уже перетачивать нечиго не нужно, я ж написал что уже продаеться готовый привод с резьбой как у Ваза __________________ Но это жизнь, ну было и было...

16.05.2014, 15:24	#165
wint надписи нет ♂ Адрес: ЗП Возраст: 42 Сообщений: 15,135 Машина: черное и бежевое говно Длина: 186610мкм Диаметр: 43мм	Я себе подключал постоянный + от блока предохранителей, а от замка напрямую.

16.05.2014, 15:26	#167
wint надписи нет ♂ Адрес: ЗП Возраст: 42 Сообщений: 15,135 Машина: черное и бежевое говно Длина: 186610мкм Диаметр: 43мм	Реле подключал от карбовых проводов, те что на катушку шли, от зажигания.

16.05.2014, 15:32	#169
wint надписи нет ♂ Адрес: ЗП Возраст: 42 Сообщений: 15,135 Машина: черное и бежевое говно Длина: 186610мкм Диаметр: 43мм	Насос, карлсон.

16.05.2014, 15:37	#171
wint надписи нет ♂ Адрес: ЗП Возраст: 42 Сообщений: 15,135 Машина: черное и бежевое говно Длина: 186610мкм Диаметр: 43мм	Не понял вопроса.

16.05.2014, 16:31	#173
wint надписи нет ♂ Адрес: ЗП Возраст: 42 Сообщений: 15,135 Машина: черное и бежевое говно Длина: 186610мкм Диаметр: 43мм	Чтоб не тянуть новые плюсовые, использовал старые.