Установка движка с сенса на таврон, вопросы

[SeregaTavrija]

Сообщение от Yurasvs

Вот это как раз неправильно. Заводить надо через 1..2 секунды после включения зажигания. Когда вырубается насос, это уже слишком поздно, давление спадает. Если обратный клапан в насосе держит хорошо, можно заводить практически сразу.

попробуем!
а РСО может быть виной?

[Yurasvs]

Не знаю. Вы вообще давление меряли? Может оно у Вас понижено. Электрику правильно подключили, после выключения зажигания должен секунд 10...15 тихонько трещать РХХ, и лишь затем вырубаться главное реле (так происходит рекалибровка положения РХХ, подготовка к следующему запуску. Удобнее слушать стоя у открытого капота, а зажигание должен вырубать помощник.). Возможно у Вас не такой вид конуса на РХХ, они для разных дроссельных патрубков разные (бывает патрубок 307, а бывает 2112).

[SeregaTavrija]

Сообщение от Yurasvs

Не знаю. Вы вообще давление меряли? Может оно у Вас понижено. Электрику правильно подключили, после выключения зажигания должен секунд 10...15 тихонько трещать РХХ, и лишь затем вырубаться главное реле (так происходит рекалибровка положения РХХ, подготовка к следующему запуску. Удобнее слушать стоя у открытого капота, а зажигание должен вырубать помощник.). Возможно у Вас не такой вид конуса на РХХ, они для разных дроссельных патрубков разные (бывает патрубок 307, а бывает 2112).

2112 все сток от купленного движка
электрика правильная
давление не замеряли ибо нечем..

[Yurasvs]

Что, трудно манометр и тройник найти? Я вообще ножной шинный насос с манометром через тройник подключал.

[SeregaTavrija]

Сообщение от Yurasvs

Что, трудно манометр и тройник найти? Я вообще ножной шинный насос с манометром через тройник подключал.

понял

[Nik]

Сообщение от Yurasvs

Вот это как раз неправильно. Заводить надо через 1..2 секунды после включения зажигания. Когда вырубается насос, это уже слишком поздно, давление спадает. Если обратный клапан в насосе держит хорошо, можно заводить практически сразу.

у меня сенс с салона, и с самого начала нужно дожидаться пока насос накачает полностью, тогда заводится без проблем, если начать заводить когда насос ещё качает, то придется стартером очень долго крутить (раз в 5 дольше чем обычный запуск), спрашивали у официалов - те сказали что это нормально и нужно ждать чтоб накачал полностью

[Yurasvs]

Неверно это, когда насос выключается, давление сразу сильно падает. Оригинальный насос Таврославуты имеет подпружиненный шариковый клапан, держит давление довольно хорошо, там можно заводить почти сразу. А вот у меня китайский насос (ICRBI), в целом неплохой, но шарик у него без пружины, рассчитан на вертикальную установку. При горизонтальной давление практически не держит, и приходится выжидать примерно секунду после включения зажигания.

[SeregaTavrija]

не знаю, се оно по разному, то шикарно заводится с полтыка то глохнет...

[Yurasvs]

Давление проверьте, может там какие косяки (при работающем насосе и неработающем двигле, на холостых, при резких перегазовках и после остановки мотора).

[SeregaTavrija]

Сообщение от Yurasvs

Давление проверьте, может там какие косяки (при работающем насосе и неработающем двигле, на холостых, при резких перегазовках и после остановки мотора).

провалов никаких нет, все четко, после остановки также все гуд
когда еще были первые запуски и капот был снят, то слышно было что и давление стравливало и релюха клацала и т.д.

[Yurasvs]

И все же цифру знать надо. У меня например, когда поставил, было давление 2.7 (при норме 3.0+-0.2) и холостой был не очень ровный. После замены РДТ все нормализовалось.

[Kent***]

Сообщение от Yurasvs

Вот это как раз неправильно. Заводить надо через 1..2 секунды после включения зажигания. Когда вырубается насос, это уже слишком поздно, давление спадает. Если обратный клапан в насосе держит хорошо, можно заводить практически сразу.

100%

[SeregaTavrija]

ну холостые у меня норма, ровные, плавают но в пределах нормы
по возможности проверю давление
но разве может быть что оно всегда разное??? ведь заводится и без газа и не глохнет...
а иногда глохнет...

[Yurasvs]

Дело в том что запуск и дальнейший прогрев всегда происходят по разному, это зависит от начальной температуры движка,т емпературы воздуха, густоты масла и многих других причин. Задействуются всегда абсолютно разные точки графиков, поэтому иногда глохнет, иногда нет. Проверьте показания датчика температуры через комп, да и все остальные параметры проверьте и сравните с эталонными.

[SeregaTavrija]

Сообщение от Yurasvs

Дело в том что запуск и дальнейший прогрев всегда происходят по разному, это зависит от начальной температуры движка,т емпературы воздуха, густоты масла и многих других причин. Задействуются всегда абсолютно разные точки графиков, поэтому иногда глохнет, иногда нет. Проверьте показания датчика температуры через комп, да и все остальные параметры проверьте и сравните с эталонными.

подключали комп, все показания зеленые, тоисть в норме
кроме обороты(то ли низкие то ли хз но 870+-)
ДПДЗ красное и все вроде бы, еще один параметр но там также норма
температура смотрели и за ней, прикол в том что когда обороты были высокие был подсос воздуха такой проблемы не было
когда устранили подсос появлятся начало

[Yurasvs]

Что значит зеленые? В цифрах можете сказать? Давление в ресивере, шаги РХХ, время впрыска, поазания температуры, положение ДПДЗ? Как двигетель реагирует на изменение состава смеси вручную?

[SeregaTavrija]

надо будет сфоткать
двигатель отлично реагирует

[Yurasvs]

Отлично это как? Я имею в виду что происходит, если во время работы на холостых вручную изменять Gxx?

[SeregaTavrija]

Сообщение от Yurasvs

Отлично это как? Я имею в виду что происходит, если во время работы на холостых вручную изменять Gxx?

ааа
ну когда подымали обороты то вырастали
1500 работало, а вот на 2000 уже не подымало

[Yurasvs]

Да не обороты надо крутить, а Gxx - коррекцию топливоподачи на холостом ходу. При этом должен наблюдаться минимум давления и времени впрыска в каком-то положении. Это и есть что-то типа оптимальной настройки.

[SeregaTavrija]

Сообщение от Yurasvs

Да не обороты надо крутить, а Gxx - коррекцию топливоподачи на холостом ходу. При этом должен наблюдаться минимум давления и времени впрыска в каком-то положении. Это и есть что-то типа оптимальной настройки.

я далекий от этого...

[Serggis]

Есть такой вопрос. Прогретая машина показывает на таврийной приборке 100 градусов. Не выше, не ниже, при включенном вентиляторе. При этом ничего не кипит. Возможно расхождение датчиков сенса и таврийной приборки?

[Yurasvs]

Да. А Вы подключили сенсодатчик к тавроприборке? У них разные параметры. Это проблема, потому как и диаметр резьбы разный, и просто заменить датчик на таврийский не получится. Каждый решает проблему по разному, от перепаковки датчиков до электронных схем преобразования сопротивлений.

[Serggis]

У кого из них больше диаметр? Если у сенса, то можно выточить переходник.


И еще до сих пор старая проблема. С толкача, чуть дернуть, моментально заводится, все работает. Если заглушить и заводить, то 50/50, может завестись сама, а может и нет, будет впустую крутить и не схватывать.

[wint]

Сообщение от Serggis

У кого из них больше диаметр? Если у сенса, то можно выточить переходник.


И еще до сих пор старая проблема. С толкача, чуть дернуть, моментально заводится, все работает. Если заглушить и заводить, то 50/50, может завестись сама, а может и нет, будет впустую крутить и не схватывать.

На сенсе меньше в два раза.