Тарахтелка нетавры - Страница 167

Djaneek · 04.01.2015, 02:33

а ябывдул хм

**vadozz** · 04.01.2015, 02:40

раз ужзаговорили о ситрамонах...
одно время люто фапал на С5, в основном из за подвески. Говорят сыпешь 150, а в машине чай пить можно)))
Кстати, как она по стоимости и геморности ремонта?

Djaneek · 04.01.2015, 02:55

Цитата:

Сообщение от vadozz

Кстати, как она по стоимости и геморности ремонта?

Та что на картинке сама по себе стоить дорого не будет,а с запами проблем нет

**Xpom** · 04.01.2015, 05:52

Цитата:

Сообщение от vadozz

Это все конечно хорошо, но вангую шо такая система требует постоянного вмешательства ремонта и контроля... А еще с таким курсом и денежных вливаний

Полной "пересыпки" шлангов и профилактики корректоров и всего всего всего касающегося гидравлики хватает на 5 лет. Дальше уже понемногу что-то нужно промывать, продувать, заменять. Ну а вообще уход за системой важен, да.

Цитата:

раз ужзаговорили о ситрамонах...
одно время люто фапал на С5, в основном из за подвески. Говорят сыпешь 150, а в машине чай пить можно)))
Кстати, как она по стоимости и геморности ремонта?

С5 первой генерации самый беспроблемный, дальше за них по полной взялись маркетологи. Если до этого стойки гидроситра жили вдвое дольше машины... То потом превратились в расходники как на машинах с "обычной" подвеской...
Но это уже не совсем тот гидроситр в плане ощущений. Xаntia получше будет. Особенно в версии Activa, с задними пассивно подруливающими и прочими плюшками)

Aprox · 04.01.2015, 09:21

Цитата:

Сообщение от tavric

это верно! самые конченые недобитки, которые приходилось видеть - были куплены как раз у кумовьев, друзей и родственников, да еще и втридорога! другое дело, если этот друг купил авто в салоне 2 года назад, тогда можно

Это уже смотря какие у вас знакомые и друзья... У меня есть друг, у которого я бы машину купил без малейших колебаний, потому как знаю, что он свои машины обслуживает не жалея денег. Но есть и обратный вариант... Так что, как все и советуют, надо смотреть на продавца... С друзьями/знакомыми проще тем, что особо смотреть не надо - вы их и так знаете...

**vadozz** · 04.01.2015, 11:53

Цитата:

Сообщение от Xpom

С5 первой генерации самый беспроблемный, дальше за них по полной взялись маркетологи. Если до этого стойки гидроситра жили вдвое дольше машины... То потом превратились в расходники как на машинах с "обычной" подвеской...
Но это уже не совсем тот гидроситр в плане ощущений. Xаntia получше будет. Особенно в версии Activa, с задними пассивно подруливающими и прочими плюшками)

А где почитать, как там все устроено можно?
Я так понял там амортизаторов как таковых нет? Там пневма или гидравлика?

Та ксантия уже старая слишком. Этот впрочем тоже, но все же

**vadozz** · 04.01.2015, 12:07

Цитата:

Сообщение от Xpom

С5 первой генерации самый беспроблемный,

Этот уже геморнее?

**vadozz** · 04.01.2015, 12:11

Ооо, франц. сиденья тех времен... Как диван....
В мегане тож садился и вставать не хотелось

**Xpom** · 04.01.2015, 19:51

Цитата:

Сообщение от vadozz

А где почитать, как там все устроено можно?
Я так понял там амортизаторов как таковых нет? Там пневма или гидравлика?

Там гидропневматическая подвеска. Роль амортизаторов выполняют вот такие зеленые сиськи

Внутри мембрана, за ней азот под давлением 25 атмосфер., а снизу на мембрану давит LHM под давлением, которое создает гидронасос. Не знаю как на С5, ибо там он электрический, ранее ставили механические (на ремне) и они давали давление 170 атмосфер. Вот и весь амортизатор. Строк службы самый разный, есть индивиды, которые сферы меняли тыщах так на 300-а

Смотря как ездить.

Снять поставить сферу можно за 30 минут, при этом понадобится только один инструмент, еще и под машину лезть не нужно

Позже вам закину ссылку, там и мануалы должны быть....

Цитата:

Сообщение от vadozz

Та ксантия уже старая слишком. Этот впрочем тоже, но все же

Слабак

Цитата:

Этот уже геморнее?

Тот кажись просто рестайл. траблы начались со следующего поколения:

**vadozz** · 04.01.2015, 20:37

И сколько стоят те шарики? Небось нифига недешево)))

ppostal · 04.01.2015, 20:48

Чуть неправда. 1) Шарик (точнее сжатый в нем азот) выполняет роль не аммортизатора, а пружины. Остальная часть стойки, на которую он накручуется, как раз и работает, как гидравлический цилиндр/амортизатор. 2)Не зна как там по CX, в BX-овых шариках атмосфер 50 и стоили они раньше грн по 300 неоригинал (по сути как хорошие пружины) Щас, чуть дороже

: http://exist.ua/price.aspx?sr=-4&pcode=96087641 .
PS: именно последний С5 имхо самый красивый, к тому же последний из PSAшных легковух на который ставился 3.0V6 бенз и 3.0V6 HDI

**Xpom** · 04.01.2015, 21:42

Цитата:

Сообщение от ppostal

Чуть неправда. 1) Шарик (точнее сжатый в нем азот) выполняет роль не аммортизатора, а пружины. Остальная часть стойки, на которую он накручуется, как раз и работает, как гидравлический цилиндр/амортизатор. 2)Не зна как там по CX, в BX-овых шариках атмосфер 50 и стоили они раньше грн по 300 неоригинал (по сути как хорошие пружины) Щас, чуть дороже

: http://exist.ua/price.aspx?sr=-4&pcode=96087641 .
PS: именно последний С5 имхо самый красивый, к тому же последний из PSAшных легковух на который ставился 3.0V6 бенз и 3.0V6 HDI

В большинств своем в литературе сферы называют амортизаторами. Даже на всевозможных видео акцент именно на них.

Не надо так пугать ценами

Сферы бывают разными по объему и соответственно по нагрузке.
Вот на СХ, например. http://exist.ua/price.aspx?pid=47005...I_2000_(829_A5)

ppostal · 04.01.2015, 22:11

Цитата:

Сообщение от Xpom

В большинств своем в литературе сферы называют амортизаторами.

ну в любом случае, аммо - это то что гасит колебания. сжатый газ в шарике их гасить не может

, соответственно он выполняет роль пружины.

ShurikStar2007 · 04.01.2015, 22:21

Цитата:

Сообщение от ppostal

ну в любом случае, аммо - это то что гасит колебания. сжатый газ в шарике их гасить не может

, соответственно он выполняет роль пружины.

+1...стойки никуда не деваются :

оно либо все в одном либо по отдельности вот так:

**vadozz** · 04.01.2015, 22:23

Посмотрел видео - походу стойка таки гасит колебания. Там есть поршень с клапанами. Но и и сфера влияет на жесткость.
Там вроде на каждое колесо и центральная еще есть.
Это если нет регулятора жесткости

Клиренс регулируется только гидронасосом. Я так понимаю от количество жидкости в стойке он и зависит. Сам стойка вполне похожа на обычную. Мож однотрубник, но без разделительного поршня в самой стойке

**vadozz** · 04.01.2015, 22:23

Цитата:

Сообщение от ShurikStar2007

+1...стойки никуда не деваются :

это пассат Б5, ауди. И это пневма, и стойка с регулировкой жесткости

ShurikStar2007 · 04.01.2015, 22:25

Цитата:

Сообщение от vadozz

это пассат Б5, ауди. И это пневма, и стойка с регулировкой жесткости

а разница? смысл один, просто в одном случае используем воздух, в другом жидкость...

**Xpom** · 04.01.2015, 22:26

Цитата:

Сообщение от ShurikStar2007

а разница? смысл один, просто в одном случае используем воздух, в другом жидкость...

Ау! Это не гидравлика и не пневматика, это комбинированное использование - гидропневматика.

Там мембрана стоит, под которую LHM постоянно циркулирует. Под поршнем в самой стойке LHM нет. Она между поршнем и мембраной. Ход поршня повторяет неровности дороги, ход поршня вверх выгибает мембрану. Соответственно весь "удар" колеса в яму гасится мембраной.
https://www.youtube.com/watch?v=Tomy9qPIsaM

Hacker · 05.01.2015, 05:04

Цитата:

Сообщение от Xpom

VW Polo в не скучной обертке, еще и дешевле)))

Цитата:

Сообщение от Nik

симпатичная

Johni · 05.01.2015, 09:05

Цитата:

Сообщение от Xpom

Ау! Это не гидравлика и не пневматика, это комбинированное использование - гидропневматика.

Так это, жабоеды не хрена не оригинальные: шото подобное есть в урале!

ppostal · 05.01.2015, 09:41

Цитата:

Сообщение от Johni

Так это, жабоеды не хрена не оригинальные: шото подобное есть в урале!

в урале регулировка давления шин на ходу, это ваще из другой оперы)

Саныч · 05.01.2015, 13:31

Шо скажете за утакие http://m.rst.ua/oldcars/fiat/brava/f...a_1927866.html

Djaneek · 05.01.2015, 14:52

Згущеныч,обратись к нашему форумчанину под ником Slavan.Он тебе по поводу подвески ситроена может многое сказать.имхо.

механик · 05.01.2015, 17:24

Цитата:

Сообщение от sanya21011

Шо скажете за утакие http://m.rst.ua/oldcars/fiat/brava/f...a_1927866.html

с таким пробегом эт ужо канструхтор для фанатов автосадомазо

Саныч · 05.01.2015, 17:33

Цитата:

Сообщение от механик

с таким пробегом эт ужо канструхтор для фанатов автосадомазо

Так я не конкретно за эту машину спрашиваю, а ваще за модель такую.

04.01.2015, 02:33	#4151
Djaneek ♂ Адрес: Кыйов Возраст: 40 Сообщений: 6,598 Машина: Ford Transit Длина: 60090мкм Диаметр: 31мм	а ябывдул хм
	1 (1)

04.01.2015, 02:40	#4152
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	раз ужзаговорили о ситрамонах... одно время люто фапал на С5, в основном из за подвески. Говорят сыпешь 150, а в машине чай пить можно))) Кстати, как она по стоимости и геморности ремонта?
	0 (0)

04.01.2015, 12:11	#4158
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	Ооо, франц. сиденья тех времен... Как диван.... В мегане тож садился и вставать не хотелось
	0 (0)

04.01.2015, 20:37	#4160
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	И сколько стоят те шарики? Небось нифига недешево)))
	0 (0)

04.01.2015, 20:48	#4161
ppostal ♂ Адрес: Запорожье Сообщений: 7,802 Машина: Pug-309, Зазоланос 1,5 SE Длина: 87910мкм Диаметр: 28мм	Чуть неправда. 1) Шарик (точнее сжатый в нем азот) выполняет роль не аммортизатора, а пружины. Остальная часть стойки, на которую он накручуется, как раз и работает, как гидравлический цилиндр/амортизатор. 2)Не зна как там по CX, в BX-овых шариках атмосфер 50 и стоили они раньше грн по 300 неоригинал (по сути как хорошие пружины) Щас, чуть дороже : http://exist.ua/price.aspx?sr=-4&pcode=96087641 . PS: именно последний С5 имхо самый красивый, к тому же последний из PSAшных легковух на который ставился 3.0V6 бенз и 3.0V6 HDI
	0 (0)

04.01.2015, 22:23	#4165
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	Посмотрел видео - походу стойка таки гасит колебания. Там есть поршень с клапанами. Но и и сфера влияет на жесткость. Там вроде на каждое колесо и центральная еще есть. Это если нет регулятора жесткости Клиренс регулируется только гидронасосом. Я так понимаю от количество жидкости в стойке он и зависит. Сам стойка вполне похожа на обычную. Мож однотрубник, но без разделительного поршня в самой стойке
	0 (0)

05.01.2015, 13:31	#4172
Саныч ♂ Адрес: Запорожье, Правый Возраст: 41 Сообщений: 8,962 Машина: Таврия 1.3, ЗАЗ Ланос 1.4 Длина: 30500мкм Диаметр: 35мм	Шо скажете за утакие http://m.rst.ua/oldcars/fiat/brava/f...a_1927866.html __________________ ага, ну да Запчасти без посредников
	0 (0)

05.01.2015, 14:52	#4173
Djaneek ♂ Адрес: Кыйов Возраст: 40 Сообщений: 6,598 Машина: Ford Transit Длина: 60090мкм Диаметр: 31мм	Згущеныч,обратись к нашему форумчанину под ником Slavan.Он тебе по поводу подвески ситроена может многое сказать.имхо.
	1 (1)