Масло Леол в двигатель и коробку - Страница 14

tavroid · 26.03.2015, 20:12

Цитата:

Сообщение от AnohA

Если потек бензонасос, уровень поднялся бы.
Чёто не то. Вязкость сама по себе не пропадает как бы.

уровень вроде бы не поднялся. Решил открутить пробку с головки, так там на пробке масло почти как вода

еххх попадос ище на канистру масла

**кук** · 26.03.2015, 20:28

Оххх, нравятся мне эти строго технические понятия- вроде, как-бы, типа, показалось!
На пробке шо угодно может быть, в т.ч. и конденсат, в курсе? Точно так, как и в сапуне и кастрюле.

tavroid · 26.03.2015, 20:37

tavroid · 26.03.2015, 20:38

Ну а из за чего тогда может ище загоратся лампа давления на холостых?! А в ходу всё ГУд

**кук** · 26.03.2015, 20:42

Ысчо из-за забитого клапана редукционного, вшивого фильтра, датчика...

tavroid · 26.03.2015, 20:55

Цитата:

Сообщение от кук

Ысчо из-за забитого клапана редукционного, вшивого фильтра, датчика...

яснопонятно спасибо

**кук** · 26.03.2015, 20:57

Исчо от низких оборотов ХХ...

General_7 · 26.03.2015, 21:43

Масло получил! Все отлично! Спасибо!

**Buzyan** · 26.03.2015, 22:05

Цитата:

Сообщение от Vadim_k

Я, кстати, чуть-чуть подтвержу факт "течет со всех щелей" синтетика. После перехода на синтетику опосля пробега около 1,5-2,5 т.к более выражено начало сопливить из-под бензонасоса. Начал сопливить передний сальник к/вала (Паен Ниссан). Также начало сопливить между корпусом сальника Р/В и ГБЦ. Сальник был ФРМ Кременчуг в металлическом(не обрезиненном) корпусе и установлен без герметика. За сальник Р\В понятно, сам виноват что без герметика установил. Но при использовании п\синтетики такой проблемы не было. После замены сальника Р\В и К\В на ФРМ обрезиненный(Кременчуг) течь прекратилась.
Может так совпало, не знаю. Но что-то подобное может быть у того кто перейдет на синтетику.
Предполагаю что синтетика то ли проникающее, то ли текучее. В общем пусть спецы объясняют, я всего лишь привел свой пример.

Прошу прощения за оффтоп.

С 54 500 начал лить синтетику (по поределенным соображениям не стану называть масло) По сегодняшний день нигде не течет. Масла вливаю 3/4 уровня. После смены масла 9тык такой же уровень и сегодня. На сегодня мой моторчик пробег 99 400км.

Viv1d · 27.03.2015, 02:26

"Течь со всех щелей" на синьке объясняется как-бы более лучшими моющими свойствами моторного масла по сравнению с маслами на минеральной и полусинтетической основе. Типо из закоксованых сальников с кучей микротрещин вымываются говна и оттуда начинает подсирать.

W-r · 28.03.2015, 23:46

Цитата:

Сообщение от chipolin

W-r, мені не терміново - готовий чекати ЛЕОЛ УЛЬТРА 1540 SAE 15W-40 API SM/CF

олива приїхала

**Buzyan** · 29.03.2015, 00:48

Цитата:

Сообщение от Viv1d

"Течь со всех щелей" на синьке объясняется как-бы более лучшими моющими свойствами моторного масла по сравнению с маслами на минеральной и полусинтетической основе. Типо из закоксованых сальников с кучей микротрещин вымываются говна и оттуда начинает подсирать.

Некоторые синьки они не коксуют мотор прежде всего так шо твердые частицы того кокса не разрушают сальники, А если синька размывает коксовый хребет то она ж не виновата она ж его не создавала.

Цитата:

как-бы более лучшими моющими свойствами моторного масла

При переходе на синьку масло более темное чем предыдущая полусинтетика потому что синька размывает отложения с полусини. Потом мотор становится чище и масло становится после пару замен светлее.

**кук** · 29.03.2015, 11:01

Потому и рекомендуется промывочное масло при переходе с более низкого по классу масла на более высокое. Наоборот- с синт. на другие не требуется.

chipolin · 29.03.2015, 13:27

Цитата:

Сообщение от W-r

олива приїхала

натяк зрозумів

chipolin · 29.03.2015, 13:36

шановний AnohA, я не думаю, що синтетика почне тікти з усіх щілин. мінеральна олива 15w/40 API SM/CF відповідає вимогам завода виробника і коштує дешевше ніж синтетична.

AnohA · 29.03.2015, 13:50

Цитата:

Сообщение от chipolin

мінеральна олива 15w/40 API SM/CF відповідає вимогам завода виробника і коштує дешевше ніж синтетична.

Машина живет под подъездом.

Зима - причина перехода на синтетику 5в40.

Даже полусинь 10в40 после минус 20 густеет.
Когда к обеду температура поднималась до минус 15 и масло обретало текучесть легко заводился.

psasa · 29.03.2015, 15:08

ЛЕОЛ Ультра 10\40, утром -22С..-20С, машина заводилась со второго-третьего раза, (с выжитым сцеплением) текучесть масла присутствовала.
катаюсь на этом продукте +-10лет........

**кук** · 29.03.2015, 17:11

Цитата:

Сообщение от chipolin

шановний AnohA, я не думаю, що синтетика почне тікти з усіх щілин. мінеральна олива 15w/40 API SM/CF відповідає вимогам завода виробника і коштує дешевше ніж синтетична.

Колбаса ливерная тоже чему-то отвечает, но большинство предпочитает как минимум- Докторскую, правда?
Но в то же время, вопрос ваш правомерен- ничто не мешает лить и 15/40, что и делалось изначально, а с тех пор в моторе ничего не менялось.

Tigra · 29.03.2015, 17:45

Насколько я понимаю, то цихферки 10/40, 15/40.. ну и так далее означают пределы температур в которых масло будет сохранять свою рабочую текучесть. Как там этот коэффициент расчитывается я уже не помню. Но вся суть, что при средней температуре что 5/40, что 10/40, что 5/30 будет иметь одинаковую текучесть. Просто 5/40 будет сохранять свои характеристики при более низкой температуре чем например 10/40. Так что по идее синтетика не может быть более "жидкой" чем полусинь.
Пардонте, если ошибаюсь.

"Сергей" · 29.03.2015, 17:49

Дело не в текучести, дело в присадках. В чистой синтетике, их обычно много, ибо одной лишь синтетической основой, очень сложно обеспечить крайние пределы эксплуатации авто.

Вот и текут видавшие виды движки.

Отдельного внимания заслуживают старые моторы заволжского автозавода. Там синтетика недопустима.
Но то отдельная тема.

**кук** · 29.03.2015, 18:18

Цитата:

Сообщение от Tigra

Насколько я понимаю, то цихферки 10/40, 15/40.. ну и так далее означают пределы температур в которых масло будет сохранять свою рабочую текучесть. Как там этот коэффициент расчитывается я уже не помню. Но вся суть, что при средней температуре что 5/40, что 10/40, что 5/30 будет иметь одинаковую текучесть. Просто 5/40 будет сохранять свои характеристики при более низкой температуре чем например 10/40. Так что по идее синтетика не может быть более "жидкой" чем полусинь.
Пардонте, если ошибаюсь.

Нет, не совсем- первая цифра 5, в частности, определяет только нижнюю допустимую температуру, при которой масло еще текучее и прокачивается насосом. Все. Диапазон вязкостей при этом очень широкий.
Те самые 30 или 40 определяют вязкость при +100, причем, каким-то хитрым американским методом, т.к. реальная вязкость в принятых у нас ранее единицах- мм. квадратных/секунду равна не менее 12 мм.кв/с для 30 и 13...16 мм.кв/с для 40.
А ваабче, об этом столько уже было муки и флуда перетерто, жуть! Не мешайте, господа, продавцу- столпились, щупаете, нюхаете, а не берете.

Out_law · 29.03.2015, 18:38

Цитата:

Сообщение от кук

Нет, не совсем- первая цифра 5, в частности, определяет только нижнюю допустимую температуру, при которой масло еще текучее и прокачивается насосом. Все. Диапазон вязкостей при этом очень широкий.
Те самые 30 или 40 определяют вязкость при +100, причем, каким-то хитрым американским методом, т.к. реальная вязкость в принятых у нас ранее единицах- мм. квадратных/секунду равна не менее 12 мм.кв/с для 30 и 13...16 мм.кв/с для 40.
А ваабче, об этом столько уже было муки и флуда перетерто, жуть! Не мешайте, господа, продавцу- столпились, щупаете, нюхаете, а не берете.

Ну откройте уже старую маслотему, народ жаждит

**кук** · 29.03.2015, 18:46

А что мешает просто читать? Глазками! Ничего! Вряд ли что там, кроме уже сказанного, изменилось.

**Buzyan** · 29.03.2015, 19:53

Цитата:

Сообщение от Tigra

Насколько я понимаю, то цихферки 10/40, 15/40.. ну и так далее означают пределы температур в которых масло будет сохранять свою рабочую текучесть. Как там этот коэффициент расчитывается я уже не помню. Но вся суть, что при средней температуре что 5/40, что 10/40, что 5/30 будет иметь одинаковую текучесть. Просто 5/40 будет сохранять свои характеристики при более низкой температуре чем например 10/40. Так что по идее синтетика не может быть более "жидкой" чем полусинь.
Пардонте, если ошибаюсь.

Ну вот в морозильной камере глубокой заморозки температура минус 28. Переночевало масло два разных бренда 5/40. Как видно на видео одно из них более текучее.
www.youtube.com/watch?v=sZyNZFsq40g
А шо вам мешает

Цитата:

что при средней температуре

взять два образца да сравнить 5/40 и 10/40? Вот и поймете шо пока 10/40 в пути то 5/40 уже на месте и мажеть.

**Buzyan** · 29.03.2015, 20:01

Цитата:

Сообщение от psasa

ЛЕОЛ Ультра 10\40, утром -22С..-20С, машина заводилась со второго-третьего раза, (с выжитым сцеплением) текучесть масла присутствовала.
катаюсь на этом продукте +-10лет........

О наконец-то пользователь Леола со стажем. Поделитесь впечатлениями?

26.03.2015, 20:28	#327
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,527 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Оххх, нравятся мне эти строго технические понятия- вроде, как-бы, типа, показалось! На пробке шо угодно может быть, в т.ч. и конденсат, в курсе? Точно так, как и в сапуне и кастрюле. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.03.2015, 20:42	#330
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,527 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Ысчо из-за забитого клапана редукционного, вшивого фильтра, датчика... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.03.2015, 20:57	#332
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,527 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Исчо от низких оборотов ХХ... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.03.2015, 21:43	#333
General_7 ♂ Адрес: Мелитополь Возраст: 38 Сообщений: 744 Машина: Ланос SE 1,5 Длина: 7710мкм Диаметр: 24мм	Масло получил! Все отлично! Спасибо! __________________ Генеральская Серебряная стрела 2004 г. в. Устойчивая психика - это когда жизнь пиная Вас ломает себе ногу!

27.03.2015, 02:26	#335
Viv1d ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 3,105 Машина: Хрюша 110247 Длина: 18510мкм Диаметр: 26мм	"Течь со всех щелей" на синьке объясняется как-бы более лучшими моющими свойствами моторного масла по сравнению с маслами на минеральной и полусинтетической основе. Типо из закоксованых сальников с кучей микротрещин вымываются говна и оттуда начинает подсирать. __________________ Помоги Лёве стать на ноги

26.03.2015, 20:37	#328
tavroid ♂ Адрес: Кировоград Возраст: 34 Сообщений: 240 Машина: таурег 1102 Длина: 110мкм Диаметр: 0мм

26.03.2015, 20:38	#329
tavroid ♂ Адрес: Кировоград Возраст: 34 Сообщений: 240 Машина: таурег 1102 Длина: 110мкм Диаметр: 0мм	Ну а из за чего тогда может ище загоратся лампа давления на холостых?! А в ходу всё ГУд

29.03.2015, 11:01	#338
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,527 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Потому и рекомендуется промывочное масло при переходе с более низкого по классу масла на более высокое. Наоборот- с синт. на другие не требуется. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

29.03.2015, 13:36	#340
chipolin ♂ Адрес: київ Сообщений: 36 Машина: AVEO_3D_T255_1.5i Длина: 1230мкм Диаметр: 0мм	шановний AnohA, я не думаю, що синтетика почне тікти з усіх щілин. мінеральна олива 15w/40 API SM/CF відповідає вимогам завода виробника і коштує дешевше ніж синтетична.

29.03.2015, 15:08	#342
psasa ♂ Адрес: ОдессА Сообщений: 960 Машина: ТАВРИЯ Длина: 2710мкм Диаметр: 31мм	ЛЕОЛ Ультра 10\40, утром -22С..-20С, машина заводилась со второго-третьего раза, (с выжитым сцеплением) текучесть масла присутствовала. катаюсь на этом продукте +-10лет........ __________________ ТЕХНИЧЕСКИЕ МАСЛА И СМАЗКИ

29.03.2015, 17:45	#344
Tigra ♂ Адрес: Днепр Возраст: 43 Сообщений: 9,782 Машина: Пешеход Длина: 61750мкм Диаметр: 38мм	Насколько я понимаю, то цихферки 10/40, 15/40.. ну и так далее означают пределы температур в которых масло будет сохранять свою рабочую текучесть. Как там этот коэффициент расчитывается я уже не помню. Но вся суть, что при средней температуре что 5/40, что 10/40, что 5/30 будет иметь одинаковую текучесть. Просто 5/40 будет сохранять свои характеристики при более низкой температуре чем например 10/40. Так что по идее синтетика не может быть более "жидкой" чем полусинь. Пардонте, если ошибаюсь.

29.03.2015, 17:49	#345
"Сергей" Забанен Адрес: Украина ненька Сообщений: 259 Машина: Таврия 1102 Длина: 9170мкм Диаметр: 0мм	Дело не в текучести, дело в присадках. В чистой синтетике, их обычно много, ибо одной лишь синтетической основой, очень сложно обеспечить крайние пределы эксплуатации авто. Вот и текут видавшие виды движки. Отдельного внимания заслуживают старые моторы заволжского автозавода. Там синтетика недопустима. Но то отдельная тема.

29.03.2015, 18:46	#348
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,527 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А что мешает просто читать? Глазками! Ничего! Вряд ли что там, кроме уже сказанного, изменилось. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!