Установка ГБО самостоятельно

[Storag]

Сообщение от Володимир

Я по такому принципу і їзджу.

Неправильный принцип. Нельзя сравнивать к примеру движки от волги и космича с тавродвижком, те движки низкооборотистые, а тавродвиг любит более высокие обороты.

[VLADIMIR_RND]

Быстроходность мотора в основном зависит от системы ГРМ, т.е. геометрии впуск-выпуск каналов, размера и формы клапанов, и конечно распредвала (фазы и подъем). На одном и том же низе, поплясав с бубном над ГРМ, в определенных пределах можно построить абсолютно разные по характеру моторы (волговский 402-й отметаем из-за древности конструкции и речь ведем о верхнераспредвальных).
Тавромотор высокооборотистый только потому, что момент смещен именно туда, и на низах он не едет. Но для пенсионер стайла на газу хватает же. Поставить менее широкий распредвал и вуоля - тавромотор станет низовым.
А ресурс во многом зависит от прокладки между рулем и седлом. Конечно если жать во всю дырку при оборотах 1000-2000, и москвичевский и другой покажет кулак дружбы намного быстрее. Как уже было сказано, на низах можно прекрасно катиться, только лишь поддерживая набранную на более низших передачах скорость.

[Yurasvs]

Форсунки OMVL с временем 2.8мс пойдут на попарнопараллельный? Все, что быстрее, значительно дороже (непропорционально).

[Buzyan]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Быстроходность мотора в основном зависит от системы ГРМ, т.е. геометрии впуск-выпуск каналов, размера и формы клапанов, и конечно распредвала (фазы и подъем). На одном и том же низе, поплясав с бубном над ГРМ, в определенных пределах можно построить абсолютно разные по характеру моторы (волговский 402-й отметаем из-за древности конструкции и речь ведем о верхнераспредвальных).
Тавромотор высокооборотистый только потому, что момент смещен именно туда, и на низах он не едет. Но для пенсионер стайла на газу хватает же. Поставить менее широкий распредвал и вуоля - тавромотор станет низовым.
А ресурс во многом зависит от прокладки между рулем и седлом. Конечно если жать во всю дырку при оборотах 1000-2000, и москвичевский и другой покажет кулак дружбы намного быстрее. Как уже было сказано, на низах можно прекрасно катиться, только лишь поддерживая набранную на более низших передачах скорость.

Да не в зависимости от того как спроэктирован мотор Какой длины ход поршня.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Buzyan

Да не в зависимости от того как спроэктирован мотор Какой длины ход поршня.

Отношения S/D и R/S как понимаю.

[СБорисов]

Не спорьте, конструктив не при чем. Погороду например больше 3500 у меня не крутится, не за чем, со светофора и так первый. Вчера например, на мокрую тупо шлифует.

[Storag]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Тавромотор высокооборотистый только потому, что момент смещен именно туда, и на низах он не едет. Но для пенсионер стайла на газу хватает же. Поставить менее широкий распредвал и вуоля - тавромотор станет низовым.

Не, дело не в том. Тавромотор меньше изнашивается если ездить не внатяг. Меньше жрет топлива если переключаться на оборотах от 3 до 3,5 тысячи.

[VLADIMIR_RND]

Любой мотор обладает минимальным удельным расходом на оборотах своего максимального крутящего момента. На практике, если последить за темой расхода в этой ветке, выходит, что тошнотики особо не страдают от перерасхода.

[soladko]

Я, к примеру, езжу в диапазоне исключительно до 3000 обо/мин, 3000 или чуть больше - вынужденный быстрый разгон(крайне редко), или по трассе на пятой при обгоне. При этом мало кто указывает здесь расход меньше моего. Ну а износ...на малых оборотах растут ударные нагрузки на подшипники скольжения, это понятно, потому и не давлю сильно на газ при малых оборотах, а трение цилиндр/поршень/кольца не могу оценить в таком случае, технической интуиции не хватает. Наверное на 2000 нагрузка в чем-то больше, но это 2000 раз туда сюда за минуту вместо 3000 раз с не факт что пропорционально меньшей нагрузкой...ну вы поняли, о чем я.

[Antonyo]

вы на машине передвигаетесь или ездиете?
набуя ставить газ и дополнительно еще себя в чемто ограничивать?
у меня жрет в городе как и на бензе в районе 10л, но я езжу как мне нравится.
от езды надо получать удовольствие!)

[soladko]

А почему вы думаете, что я не получаю удовольствие от умеренной езды и, тем более, насильно себя ограничиваю в выборе скоростного режима? :-)

[Lambert]

та то деякі студенти-гонсчики кіна передивились і вважають що кожний "нелох" має їздити 80+, і по місту також

[Antonyo]

Сообщение от Lambert

та то деякі студенти-гонсчики кіна передивились і вважають що кожний "нелох" має їздити 80+, і по місту також

а причем тут студенты гонщики?

[Lambert]

бо "жажда скорости", як правило, у них
я рідко їзжу містом на машині, але таке зустрічаю майже кожного разу коли їду
турбосубара, в середньому ряду, 40-50 км/год
поцани на зубилах навіть пригальовують щоб подивитись, чи я не хворий щоб так їхати
прикольні поцики з їхнім "стилем" їзди розхід палива мабуть мають вищий ніж у мене на 4wd turbo
і нахіба в місті гарцювати від світлофора до світлофора, щоб стати на наступному в тому самому порядку - мені так ніхто і не пояснив...

[Dima.]

Сообщение от Antonyo

а причем тут студенты гонщики?

ну при том что в студенческом возрасте хочется всем показать что твоя машина валит
я раньше со всех светофоров первым уезжал
как-то прошло

[Out_law]

Сообщение от Dima.

ну при том что в студенческом возрасте хочется всем показать что твоя машина валит
я раньше со всех светофоров первым уезжал
как-то прошло

у меня всё по другому. Сначала ездил 60 "по правилам", но потом понял, что мне все моргают, пытаются обогнать, со всеми вытекающими.

Начал топтать, и до сих пор гоняю

[Dima.]

мне никто не моргает
ну и по городу даже 60 мало где получается ехать

[Out_law]

Сообщение от Dima.

мне никто не моргает
ну и по городу даже 60 мало где получается ехать

У меня по правому-бабурке средняя под 60 по бортовику

[VLADIMIR_RND]

Перестал гоняться когда пересел с 1.8 на 1.3. Срываюсь только на нервяке, пытаясь себя побыстрее осадить и притормозить. В клубе таких же гольфоводов как и я 1.3 называют "чахлым", и не потому, что они старые, а потому что не валят. Это в салоне кажется что прет, а со стороны выглядит весело, особенно если выхлоп дырявый.
Мало того, на авто с чахломотором обычно стоят чахлотормоза. Раскочегарить можно, но этот снаряд еще и остановить надо. Стоит ли на авто, предназначенном для перемещения пятой точки из пункта А в пункт Б, пытаться доказать себе и окружающим, что оно валит.
Псы. А началось то с высокооборотистости тавромотора и уменьшения ресурса при эксплуатации на низах.

[Buzyan]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Перестал гоняться когда пересел с 1.8 на 1.3. Срываюсь только на нервяке, пытаясь себя побыстрее осадить и притормозить. В клубе таких же гольфоводов как и я 1.3 называют "чахлым", и не потому, что они старые, а потому что не валят. Это в салоне кажется что прет, а со стороны выглядит весело, особенно если выхлоп дырявый.
Мало того, на авто с чахломотором обычно стоят чахлотормоза. Раскочегарить можно, но этот снаряд еще и остановить надо. Стоит ли на авто, предназначенном для перемещения пятой точки из пункта А в пункт Б, пытаться доказать себе и окружающим, что оно валит.
Псы. А началось то с высокооборотистости тавромотора и уменьшения ресурса при эксплуатации на низах.

И еще у меня третий редуктор. От жажды эксперементов. Поигрался с томасом потом атикером и третий протюненый брс. Перепрошивалось под газ раз х\з не помню сколько да по сей день есть интерес шось поэксперемнтировать со смесителем. И всеравно при настройке шоб авто не тупило это вовсе не значит шо я гонщик. Спокойная езда но шоб при необходимости проскочить светафор не пасти задниг.
Итог расход до дсяти литров в городе. Да город трафик плотный тянучки и ритм 80.

[soladko]

А напомните, пожалуйста, у вас объем 1,3?

[Buzyan]

Сообщение от soladko

А напомните, пожалуйста, у вас объем 1,3?

Моторчик 1.2 пробег 105 тык голова не пиляна.
И вобще по моим наблюдениям мотор 1.2 инжектор на газу с первым поколением газа среднестатистические расходы больше чем инжектор 1.3 с первым гбо. И расход газа (гбо-1 ) 1.2 инж выше чем на карбовых моторах 1.1-1.2-1.3 почему объяснений не нахожу. Был бы другой дросель на шару то перекинул бы попробовать.

[Yurasvs]

Так по форсункам никто не подскажет?
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...postcount=3403

[soladko]

та я почему спрашивал - моя то 1,2 карб на бензине ехала не более 145, а у вас на газу 160. У меня(но смесь явно не обогащена) 130 с копейками на газу всего лишь. Оно то мне не надо, конечно(максималка), просто для понимать/разобраться.

Ну и предположения - между дросселем и смесителем в случае карба - довольно длинная и тонка трубка(забыл как эта часть в карбе называется), а у инжа по другому, это может вносить свои коррективы в завыхрения и прочую ересь. Также у инжа я так понимаю изза наличия форсунок немного другая камера сгорания? Кроме того, если свести в битву супер карбюраторщика и супер инжекторщика/прошивщика, то карб по расходу одержит победу.

[Володимир]

Сообщение от soladko

та я почему спрашивал - моя то 1,2 карб на бензине ехала не более 145, а у вас на газу 160. У меня(но смесь явно не обогащена) 130 с копейками на газу всего лишь. Оно то мне не надо, конечно(максималка), просто для понимать/разобраться.

Ну и предположения - между дросселем и смесителем в случае карба - довольно длинная и тонка трубка(забыл как эта часть в карбе называется), а у инжа по другому, это может вносить свои коррективы в завыхрения и прочую ересь. Также у инжа я так понимаю изза наличия форсунок немного другая камера сгорания? Кроме того, если свести в битву супер карбюраторщика и супер инжекторщика/прошивщика, то карб по расходу одержит победу.

На інжі камера згорання та сама, мій інж 1.2 на газі їде краще ніж на бензині А92, при тому що розхід в нормі. Кути запалювання підняті.