ЗАЗ Славута 110307 Синяя

grisha87 · 14.09.2015, 15:37

Та не хомут, а количество соединений, патрубков, уголков, тройников, хомутиков и тд. Чем меньше соединений - тем меньше вероятность фейла.

kaliha · 14.09.2015, 15:39

Цитата:

Сообщение от grisha87

Та не хомут, а количество соединений, патрубков, уголков, тройников, хомутиков и тд. Чем меньше соединений - тем меньше вероятность фейла.

Текёт строго по правому крылу, тоесть в месте бачка, пробки и патрубков там. Ну и опять таки, в систему изначально после замены ОЖ были влиты 6,5 литров, не полные 7. Если после 7 еще придется доливать - потом буду детальнее смотреть.

grisha87 · 14.09.2015, 15:41

Ну в принципе если только там - оно и отлично. Просто тосол такая бяка что вылезет где угодно в мороз -30, он очень текучий. Я сам катался 2 года на штатной СО с червяными хомутами, нигде ниче не капало. На Ланос переделал т.к. достали прогревы по 10 минут зимой, ну и инж поставил вдобавок.

14.09.2015, 15:37	#1
grisha87 ♂ Адрес: Запорожье-Харьков-Киев Возраст: 38 Сообщений: 1,102 Машина: была ЗАЗ-110206 1,3л 2000г, инжектор М10.3 Длина: 2280мкм Диаметр: 25мм	Та не хомут, а количество соединений, патрубков, уголков, тройников, хомутиков и тд. Чем меньше соединений - тем меньше вероятность фейла.

14.09.2015, 15:41	#3
grisha87 ♂ Адрес: Запорожье-Харьков-Киев Возраст: 38 Сообщений: 1,102 Машина: была ЗАЗ-110206 1,3л 2000г, инжектор М10.3 Длина: 2280мкм Диаметр: 25мм	Ну в принципе если только там - оно и отлично. Просто тосол такая бяка что вылезет где угодно в мороз -30, он очень текучий. Я сам катался 2 года на штатной СО с червяными хомутами, нигде ниче не капало. На Ланос переделал т.к. достали прогревы по 10 минут зимой, ну и инж поставил вдобавок.