Как я устанавливал ГБО 4го поколения.

[ParSer]

Появился первый цихирь о расходе.
на 10 литрах проехано 120км.
т.е. расход 8.33 л/100км.
Надеюсь расход еще попуститься после точной настройки по собранным точкам карты. Газовая карта уже собрана а бензиновая еще нет. Жаба давит на бензине ездить...
ЗЫ. Расход-ГОРОДской!

[Ветал]

расход 8.33 л/100км.

весьма и весьма .... поздравляю.

[off]
ЗЫ Купил себе вернюю канфорку :oops: буду пробовать с верхней подачей, ходят слухи, что так меньше расход, да Евгений подтвердил вышесказанное.
[/off]

Сообщение от Ветал

буду пробовать с верхней подачей

готовся ходить под капот как на работу - ХХ регулировать. :wink:

Сообщение от ParSer

Появился первый цихирь о расходе.
на 10 литрах проехано 120км.
т.е. расход 8.33 л/100км.
Надеюсь расход еще попуститься после точной настройки по собранным точкам карты. Газовая карта уже собрана а бензиновая еще нет. Жаба давит на бензине ездить...
ЗЫ. Расход-ГОРОДской!

Многовато будет. У меня 3 года был стабильный расход 8+ с небольшим л/100км., причем независимо город/трасса, странно, но так. ГБО 2-го поколення, правда, двиг. 1.1 а не 1,3.

После того, как срезал по высоте головку, расход (на первом баке) никак не больше 7,5л в городском режиме, и это Киев, где приходится стоять в пробках по пол-часа и более. Сейчас залил второй бак, проверю, напишу.

В варианте 4-го поколения, думаю, нужно прийти к одинаковому расходу бенза и газа.

[ParSer]

Сообщение от LS

В варианте 4-го поколения, думаю, нужно прийти к одинаковому расходу бенза и газа.

Да собсно уже близко. Зимой расход бенза у меня подкрадался к отметке 10...
Микас , цуко, на холодную льет бензин, как в ракетный двигатель... :twisted:

[ParSer]

Ниасилил с тепловым экраном. В районе впускных-выпускных коллекторов у меня уже не повернуться.
Для начала решил поиграться с подогревом ДЗ- может именно он нагревает так рессивер... :roll:
Отключать совсем подогрев ДЗ-тупак ибо говорят, даже при плюсовой температуре и хорошой влажности ДЗ может обмерзнуть. Поютому решил уменьшить интенсивность тока ОЖ жиклером.

[ParSer]

Диаметр трубопровода прижал с 8ми мм до 2х мм.
Проверил - трубки теплые, а ДЗ уже не так греется. Отверстия 2 мм показалось многовато. А 1мм может и забиться.... :roll:
Поездим-видно будет.

[ParSer]

Сообщение от ParSer

Поездим-видно будет.

С утреца повисел в тянучке минут 15, приехал на работу и сразу под капот мацать рессивер. Температура градусов 40, не больше. То что дохтор прописал! :supz:

Parser респект, продолжай выкладывать отчеты. Я тоже на выходных планирую 3е поколение в 4 превратить. Правда у меня Хонда. И проблемы с выпускным коллектором нету, он у меня с другой стороны. Я вообще думаю форсунки под впуском спрятать.

[ParSer]

Сообщение от -=Kisa=-

. Я тоже на выходных планирую 3е поколение в 4 превратить.

Это как? :shock:
Там как миниммум другой редуктор надо + газовая рампа форсов.
Ну и как-бы газовый мозок...

[Storag]

А еще говорять что теплотворная способность пропана меньше...

А ты не путай температуру горения и теплотворную способность, это разные понятия!

[ParSer]

Справочные данные, собранные из инета:
Увидите неточности-поправляйте.


Теплотворность:
Пропан 46,3 МДж/кг (12,8 КВтч/кг)
Бутан 45,7 МДж/кг (12,6 КВтч/кг)

бензина 46 МДж/кг, 44МДж/кг, 47МДж/кг - однозначности нет

Температура горения:
пропан = 1925 град.C ,
бутан =1900 град.C

бензин= 1100 град.C

Сообщение от ParSer

Это как? :shock:
Там как миниммум другой редуктор надо + газовая рампа форсов.
Ну и как-бы газовый мозок...

Все уже куплено. "выкидывается" старое и ставится на его место новое. Единственный гемор - это сверлить коллектор. Для этого надо его снимать а там есть одна гайка, которую настолько геморно откручивать и закручивать...

[Storag]

Вот температура горения и дает перегрев.

Сообщение от ParSer

А МПЗС с каким-нибудь выходом для поклоцать газовой форсункой еще не придумали? :roll:

Я как раз над этим задумался Есть желание/возможность помочь?
http://mpsz4free.ucoz.ru

[Storag]

Газовые мозги нужны при установке импортных форсунок.

Где покупал оборудование? Я тоже думаю насчет 4 поколения, пока что прикидываю по ценам. Ставить тоже буду сам.

Сообщение от ParSer

Справочные данные, собранные из инета:
Увидите неточности-поправляйте.


Теплотворность:
Пропан 46,3 МДж/кг (12,8 КВтч/кг)
Бутан 45,7 МДж/кг (12,6 КВтч/кг)

бензина 46 МДж/кг, 44МДж/кг, 47МДж/кг - однозначности нет

Температура горения:
пропан = 1925 град.C ,
бутан =1900 град.C

бензин= 1100 град.C

Тут более понятно, с переходом на литры

http://www.lovato.ru/publications.php?id=1

http://www.ekip-gas.ru/asp_gas/5/asp1.shtml

[ParSer]

Поправил.
Справочные данные, собранные из инета:
Увидите неточности-поправляйте.


Теплотворность:
Пропан 46,3 МДж/кг (12,8 КВтч/кг) 11961 ккал/кг. 6100 ккал/л
Бутан 45,7 МДж/кг (12,6 КВтч/кг) 11783 ккал/кг. 6834 ккал/л

бензина ~44 МДж/кг, 10572 ккал/кг. 7718 ккал/л
Температура горения:
пропан = 1925 град.C ,
бутан =1900 град.C

бензин= 1100 град.C

[ParSer]

Как видим литровая теплотворность у бензина выше , а килограммовая у пропан-бутана. Все дело в плотности горючки. И из этого видно, зачем мутят ГБО 5го поколения-впрыск в жидкой фазе. Зарядить цилиндры жидким газом можно посильнее чем бензином.
Вообщем мое ИМХО касательно ГБО4го поколения:
1.Распологать форсунки как можно ближе к клапанам.
2.Впрыск(впуск) производить с как-можно бОльшим давлением.
3.Температура впускаемого газа должна быть как можно ниже, на сколько позволяет редуктор.
Т.е. нужно сделать так, чтобы газ дорасширялся(доиспарялся) уже в цилиндре- это даст увеличение плотности заряда смеси. А значит повышение мощности и КПД.
PS Для меня вот не понятна одна весч остаеццо- почему не используют термостабилизацию редуктора на отметке, скажем 30 градусов. :roll:
Технически вроде не особо сложно реализуеццо...

Сообщение от ParSer

почему не используют термостабилизацию редуктора на отметке, скажем 30 градусов. :roll:
Технически вроде не особо сложно реализуеццо...

Видимо дело в скорости испарения. И при больших нагрузках редуктор довольно сильно охлаждается, 30 градусов не удержишь, обмерзнет. Решить вопрос наверно можно отдельным, довольно длинным термостабилизированным испарителем. Но стоит ли?

Сообщение от JHM

Где покупал оборудование? Я тоже думаю насчет 4 поколения, пока что прикидываю по ценам. Ставить тоже буду сам.

У донецкого поставщика. ЧПКФ АВИА Сервис. Комплект обошелся мне 320 евро.

[ParSer]

Вакатал еще 15л газа- проехал всего 150 км. :?
Видать потому что добавил редуктору давление малехо а мозк не перекалибровал. Да и средняя скорость на работу упала с 17 км/ч до 14.
Тянучки млин...

[Ветал]

Блин, не интересно как-то. Ни тебе расхода под 20 литров, ни остановившегося мотора на Московском в час пик, откалибровал и поехал. Эх, дожились. Не по тарически

[ParSer]

Надыбал, как заставить заводиццо без бензина. Типа аварийный режим. При включении зажигания пимпа переключения газ-зибин держать нажатой. Проверял-заводиццо но двиг колбасит :shock:
Как только редухтор нагревается до 25 гр. все, колбасы нет.