редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[soladko]

А учитывая, что мы уже разобрались, что красивые обороты ХХ как раз при обогащенной смеси,
то все сходится.

Не совсем, вот график оборотов хх в зависимости от того, как ЗАкручивать винт чуйки /---\. Видите, сначала богатая, мотор захлебывается, низкие обороты, потом рост, а потом широкий угол поворота винта, где обороты стабильны, а потом такое же резкое уменьшение оборотов из-за обеднения. Следовательно(уже прочел о вашей лямбде, которая показывала при накате обогащение) сказывается уменьшение давления в приемной трубе по закону Бернулли, тоесть воздух таки омывает трубу, понижая в ней давление. Тоесть в вашем случае хх обеднен, потому он и вырос, у кого без изменений - у того хх на горизонатльном участке, но ближе к бедной смеси, у кого двиг глохнет при накате - хх близок к самому богатому учатску, где двиг захлебыватся. Тут можно только спасибо Кварцу сказать за новый метод измерения лямбды на хх :-))))))))))))))))))))))

справедливости ради отмечу, что когда по трассе иду 80 - обороты выше, а когда разгонял до максималки, то обороты таки падали, потом выше а потом я просто ехал дальше, тоесть у меня по всему графику смесь гуляет по идее. Тоесть как-бы сходится, но в пробках мои замечания по оборотам хх по причине прогрева камеры сгорания остаются, после прохвата и разгонов хх тоже выше, даже если остановился и стоишь.

[Blade]

Считаю что холостые немного богатить просто необходимо. Обосную. Катаясь с ШДК заметил такой неприятный момент. Смесь на ХХ 1,05 отличная. Малые дросселя 1300-1700 оборотов 1,2 - бедная, перерасход. 2000 -2500 1,12 бедновато, 2800 - 3500 1,07 отлично. Карб озон 2107, древняя новогрудская проставка. На врезках, сечением значительно выше расчетных значений, тоже наблюдается сильное обеднение смеси на малых дроселях. Так вот, богатя смесь на хх, уменьшается диапазон бедной смеси.

[soladko]

Замечение верное только именно для вашего смесителя/вариантов врезки и прочее. У кого-то изза более бедного или богатого смесителя может быть с точностью до наоборот. Мне например хорошо, только если на хх обедненная смесь.

[Blade]

так я же и указал с врезками, сечение которох значительно больше расчетных значений. Из за этого винт чувствительности на редукторе прикручен и винты жадности на дозаторе закрученны так, что перекрывают больше половины сечения.

[Kvarz]

Да, у меня ХХ обеднен. Я выше писал почему. Если обогатить на ХХ когда машина стоит на месте, то при движении очень высокие обороты ХХ и мпсз начинает дергать угол.

Надо попробовать приоткрыть ДЗ винтом ХХ карбюратора, но у меня распорка стоит, и рукой не подлезть. Надо скидывать фильтр, но мне облом.

[Blade]

Столько вариантов перепробовал. Скажу, даже если просто снятть и поставить карб, смесь немного плывет. Последнюю прикатку делал около часа. После этого какие либо еще эксперименты делать не то что в лом, а просто финансово накладно. Хотя есть в работе карбюратор с врезками в малые диффузоры и проставкой. Последние ездовые испытания показали необходимость установки односторонних клапанов иначе идет посос воздуха из врезки в проставку.

[Kvarz]

Сообщение от soladko

Тут можно только спасибо Кварцу сказать за новый метод измерения лямбды на хх :-))))))))))))))))))))))

Столько трандел за свою приборку, что просто распирает похвастаться:



Все параметры, аккурат перед лицом.

[soladko]

ниче так. куда делась тормозуха?

[Kvarz]

А на стандарте тормозуха вместе с стояночным. Она как раз сейчас горит на фото (ручник поднят).

[soladko]

хм...у меня отдельно, мегапанель. не знал.

[andreybelov]

На инже проще с хх. Там рхх помогает. Мне кажется что при езде по трассе на высоких оборотах проток ож через редуктор лучше, газ горячее выходит и плотность его ниже. Поэтому у кого после прохвата вырастает холостой, значит редуктор обычно на хх богатит.

[GAS]

Подскажите, на АТ07 как правильно убавить ХХ - по часовой крутить винт ХХ, или против? А то у меня и так, и так падают. Сам винт вкручен примерно на 9 полных оборотов.

[st0kaN]

Сообщение от GAS

Подскажите, на АТ07 как правильно убавить ХХ - по часовой крутить винт ХХ, или против? А то у меня и так, и так падают. Сам винт вкручен примерно на 9 полных оборотов.

ну закручивается по часовой, откручивается против.
Посмотри, мож тут че интересное увидишь Себе так делал.

[GAS]

Сообщение от st0kaN

ну закручивается по часовой, откручивается против.
Посмотри, мож тут че интересное увидишь Себе так делал.

Спасибо, это видео я давно видел, кто-то вроде постил его на форуме. По настройкам расход ОК, тяга тоже, а вот холостой подскочил после того, как я слил конденсат и почистил винт ХХ (до этого вообще обороты на холостых бывало скакали, винт ХХ в какой-то саже был). То, как по резьбе идёт, я знаю Нормально ли то, что при прокручивании что по, что против часовой обороты падают? Ну и получается, правильно убавить холостой по часовой, зажать его?

[Kvarz]

Сообщение от GAS

Ну и получается, правильно убавить холостой по часовой, зажать его?

О-о, Артем, вы затронули пикантный момент. Тут религия поделилась на правоверных, и неверных.

Если все устраивало раньше, то поймайте положение винта ХХ, которое будет приемлемым.

[GAS]

Сообщение от Kvarz

О-о, Артем, вы затронули пикантный момент. Тут религия поделилась на правоверных, и неверных.

Если все устраивало раньше, то поймайте положение винта ХХ, которое будет приемлемым.

Я догадываюсь, что одни за регулировку без винта ХХ, другие наоборот, почитывал темку ГБО Я себе хочу по фэн-шую настроить, с винтом, который наверняка не зря на редукторе установлен Единственное, что меня смутило в настройке ХХ - что при кручении винта в обе стороны обороты падают. Ну наверное последую Вашему совету

[Kvarz]

Сообщение от GAS

Я догадываюсь, что одни за регулировку без винта ХХ, другие наоборот, почитывал темку ГБО Я себе хочу по фэн-шую настроить, с винтом, который наверняка не зря на редукторе установлен Единственное, что меня смутило в настройке ХХ - что при кручении винта в обе стороны обороты падают. Ну наверное последую Вашему совету

А редуктор, простите, именно под ваше авто проектировался?

[Kvarz]

Единственное, что меня смутило в настройке ХХ - что при кручении винта в обе стороны обороты падают.

Вот это косвенно указывает, что без винта ХХ вы редуктор не настроите.

[GAS]

Сообщение от Kvarz

А редуктор, простите, именно под ваше авто проектировался?

А Вы, простите, из какой секты?

Намёк ясен Но знаете, когда привык к такой работе и настройке, неохота заморачиваться и перенастраивать без винта, потом расход засекать - а это по-любому трасса нужна, ибо в городе он на разницу до 2-х литров на сотню прыгает ( и 9, и 11 бывало), опять же трасса должна быть в вакууме, каковую в окрестностях и не сыщешь. Ну Вы поняли, я ищу причины

[GAS]

Сообщение от Kvarz

Вот это косвенно указывает, что без винта ХХ вы редуктор не настроите.

А причина такого поведения в чём может быть?

[Kvarz]

Смотрите, если нет никаких подсосов воздуха, то малейшее откручивание винта ХХ (при ездовом положении винта чуйки, без провалов) вызывает обогащение и обороты растут до того момента, пока не начинает заливать газом, вот тогда обороты начинают падать.

А если у вас при закручивании винта падают обороты, значит у вас начинается обеднение, чего как бы, теоретически не должно быть.

На мое скромное имхо, у вас идут протечки неконтролируемого воздуха (это нормально на среднестатистическом мемзе), что обедняет смесь на малых оборотах.
Вот тут винт ХХ компенсирует эти самые протечки воздуха.

Так что, если все до того устраивало, найдите горку винтом (положение, когда вращение по часовой вызывает падение оборотов, и вращение против часовой вызывают падение оборотов) и на пол оборота (или четверть) заверните винт. Вам же не нужно лишнего переобогащения?

[GAS]

Благодарю за рекомендацию и небольшой ликбез!

[andreybelov]

Закручиваешь винт, смесь обедняется откручиваешь - обогащается. Касается и латунного и пластикового, только латунный работает на оборотах около хх, а пластиковый во всем диапазоне. Если закрутить латунный до момента когда обороты упадут, то можно будет открутить пластиковый и так за пару раз латунный закрутится полностью а хх будет регулироваться пластиковым. Это в нашей секте считается правильным)

[andreybelov]

Сообщение от Kvarz

Смотрите, если нет никаких подсосов воздуха, то малейшее откручивание винта ХХ (при ездовом положении винта чуйки, без провалов) вызывает обогащение и обороты растут до того момента, пока не начинает заливать газом, вот тогда обороты начинают падать.

А если у вас при закручивании винта падают обороты, значит у вас начинается обеднение, чего как бы, теоретически не должно быть.

На мое скромное имхо, у вас идут протечки неконтролируемого воздуха (это нормально на среднестатистическом мемзе), что обедняет смесь на малых оборотах.
Вот тут винт ХХ компенсирует эти самые протечки воздуха.

Так что, если все до того устраивало, найдите горку винтом (положение, когда вращение по часовой вызывает падение оборотов, и вращение против часовой вызывают падение оборотов) и на пол оборота (или четверть) заверните винт. Вам же не нужно лишнего переобогащения?

Чувак, ты если чуйку закрутишь у тебя тачка заглохнет?

[Kvarz]

Сообщение от andreybelov

Чувак, ты если чуйку закрутишь у тебя тачка заглохнет?

Конечно. Исправный редуктор должен так реагировать.