Законопроект о фактическом запрете ГБО

[EuGeniuS]

Сообщение от кук

А на дорозі, поки що, ІДПС не має права проводити ТО та інші дії. Тільки номери. Ну, а вже коли побачить під капотом редуктор, питання може і задати.

Для начала ему нужно попасть под этот самый капот.
И даже когда он увидит редуктор - едва ли он эксперт и может расценивать что там стоит... Редуктор это, или декоративная какашка чудо-тюненха.
И на каком виде топлива машина едет он тоже едва ли компетентен утверждать.

[Sergey12S]

Сообщение от EuGeniuS

Для начала ему нужно попасть под этот самый капот.
И даже когда он увидит редуктор - едва ли он эксперт и может расценивать что там стоит... Редуктор это, или декоративная какашка чудо-тюненха.
И на каком виде топлива машина едет он тоже едва ли компетентен утверждать.

там по проекту этого закона ниче утверждать не нужно, ибо

6) доповнити Кодекс статтею 1282 такого змісту:
“Стаття 1282. Ненадання комерційного транспортного засобу для проведення придорожньої перевірки придатності його до експлуатації
Ненадання для проведення придорожньої перевірки придатності до експлуатації відповідно до Закону України “Про автомобільний транспорт” комерційного транспортного засобу або за наявності ознак, що свідчать про технічну несправність транспортного засобу, —
тягне за собою накладення штрафу на водія або посадову особу його підприємства, яка прийняла відповідне рішення, від сімдесяти до ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.”

Т.е. - стоит себе мент, а рядом - ППТК - передвижной пост технического контроля. И по*, что там из приборов контроля - в лучшем случае газоанализатор, главное - там есть специально обученый человек, который составляет акт, согласно которому уже полицай или видит админ. нарушение, или желает "щасливої дороги".

[ppostal]

комерційного транспортного засобу это поидее не то же самое что приватного

[EuGeniuS]

Сообщение от Sergey12S

там по проекту этого закона ниче утверждать не нужно, ибо

Т.е. - стоит себе мент, а рядом - ППТК - передвижной пост технического контроля. И по*, что там из приборов контроля - в лучшем случае газоанализатор, главное - там есть специально обученый человек, который составляет акт, согласно которому уже полицай или видит админ. нарушение, или желает "щасливої дороги".

Начнем с того, что написал ppostal - в статье указан конкретно коммерческий транспорт.
Второй нюанс - наше законодательство всегда славилось дырами. Лазейки будут всегда.
Ну и в конце концов - у меня на машине стоит какой-то там редуктор и есть баллон. Значит ли это, что у меня стоит гбо? Значит ли это, что я его использую? Что мне мешает перед каждой остановкой на такого рода посту предварительно переключиться на бенз?))

[ppostal]

Сообщение от EuGeniuS

Ну и в конце концов - у меня на машине стоит какой-то там редуктор и есть баллон. Значит ли это, что у меня стоит гбо? Значит ли это, что я его использую? Что мне мешает перед каждой остановкой на такого рода посту предварительно переключиться на бенз?))

Ну таким способом точно спрыгнуть не получится. Так можно и мигалку на крышу поцепить, типа, я ж её не использую .

[GAS]

Сообщение от EuGeniuS

Ну и в конце концов - у меня на машине стоит какой-то там редуктор и есть баллон. Значит ли это, что у меня стоит гбо? Значит ли это, что я его использую? Что мне мешает перед каждой остановкой на такого рода посту предварительно переключиться на бенз?))

Переоборудование налицо - неважно, используете Вы его, или нет

[Sergey12S]

Сообщение от EuGeniuS

Начнем с того, что написал ppostal - в статье указан конкретно коммерческий транспорт.
Второй нюанс - наше законодательство всегда славилось дырами. Лазейки будут всегда.
Ну и в конце концов - у меня на машине стоит какой-то там редуктор и есть баллон. Значит ли это, что у меня стоит гбо? Значит ли это, что я его использую? Что мне мешает перед каждой остановкой на такого рода посту предварительно переключиться на бенз?))

Ну прав же АО - всем лень читать, писать проще
для нечитателей:

Керування водієм транспортним засобом, що підлягає обов'язковому технічному контролю, обов’язковій перевірці придатності до експлуатації,але своєчасно їхне пройшов, -
тягне за собою накладення штрафу в розмірі двадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Закон України «Про дорожній рух»
Стаття 4. Компетенція Кабінету Міністрів України у сфері дорожнього руху
До компетенції Кабінету Міністрів України у сфері дорожнього руху належить:
визначення порядку здійснення державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку транспортних засобів, проведення обов’язкової перевірки придатності транспортних засобів до експлуатації та визначення обсягів перевірки транспортних засобів, визначення переліку обладнання, необхідного для одержання суб’єктами господарювання права на проведення обов’язкової перевірки придатності до експлуатації транспортних засобів...

Водій зобов'язаний:
мати при собі та на вимогу працівників міліції...пред’являти для перевірки посвідчення водія, реєстраційний документ на транспортний засіб, а у випадках, передбачених законодавством, – страховий поліс (сертифікат) про укладення договору обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, сертифікат придатності транспортного засобу до експлуатації чи інший документ, що підтверджує придатність транспортного засобу до експлуатації (сертифікат придатності) відповідно до міжнародних договорів;

Стаття 35. Обов’язкова перевірка придатності транспортних засобів до експлуатації та обов’язковий технічний контроль транспортних засобів
Транспортні засоби, що беруть участь у дорожньому русі та зареєстровані у відповідних підрозділах Міністерства внутрішніх справ України, що забезпечують безпеку дорожнього руху, підлягають обов’язковій перевірці придатності до експлуатації залежно від строку експлуатації, категорії та призначення транспортного засобу відповідно до цього Закону та у порядку, визначеному у статті 23 Закону України «Про автомобільний транспорт».
Забезпечення суб’єктів проведення обов’язкового технічного контролю доступом до Єдиного державного реєстру транспортних засобів здійснюється на платній основі. Порядок доступу суб’єктів проведення обов’язкового технічного контролю та обов’язкової перевірки придатності до експлуатації, позбавлення доступу до Єдиного державного реєстру транспортних засобів, розмір плати за надання таких послуг встановлюється Кабінетом Міністрів України.

ну и еще из избранного:

Експлуатація транспортних засобів категорій L, M1, M2, N1 у зимовий сезон на автомобільних дорогах із твердим покриттям допускається винятково із застосуванням зимових або всесезонних пневматичних шин.
Експлуатація транспортних засобів у літній сезон допускається із використанням зимових пневматичних шин для повного використання їх ресурсу за умови відсутності шипів та залишкової висоти рисунка протектора не більше трьох міліметрів.

Т.е. - снова вводится техосмотр раз в два года (там дальше есть про раз в 2 года )
но проводить его будет не ДАЙ
и этому неДАЙу вполне можно стоять на трассе с СО-метром.