Почему у таврии колеса бублики?

[кук]

Сообщение от kortizol

Почему же "скорее всего"? Именно, что обязательно!
Нет, можно конечно чисто технически это сделать, но я не поехал бы пассажиром с таким водителем

Кто там говорил, что на Таврии проще поменять колодки чем на ВАЗе? Вы хоть раз это делали?
Мало того, что это не соответствует истине, так еще и устройство суппорта Таврии таково (привет конструкторам, желающим сделать что-либо свое!), что малейшее отклонение колодки от эталонных размеров сказывается на торможении. Она либо "залипает" либо "тарахтит" либо начинает стираться под углом при езде. Единственным выходом, по личному опыту, является терпеливая подгонка колодки на наждаке до момента ее идеальной установки в суппорт. Лично у меня практически каждая замена сопряжена хоть с одним таким процессом.
На ВАЗе же суппорт похожу слизан один-в-один с какого-то забугорного корча, а посему проблем там нет. Защелкнул колодку, поставил колесо и поехал.

Не видел за 20 с гаком лет проблем с заменой колодок и тарахтением. Просто надо брать нормальные и ставить правильно. Если пружина нормально прижимает- нет там никакого тарахтения. Аналогично и с остальным- и направляйки направляют, и не разбиты, если пыльник проверяется эпиздодически, меняется, смазывается.
А если "ааа, и тааак сайдеть!...то и вазовские звенят.

[kudrik]

Сообщение от кук

....если "ааа, и тааак сайдеть!...то и вазовские звенят.

Васильевич, так не только вазовские !!! если начинают лепить гуано...
Недавно совсем случай.
Стою на ост. маршр. Краем уха слышу, что к остановке приближается ЧТО_ТО, до боли знакомое, по тарахтению торм. колодок.
Моё ухо автослесаря уловило на 99%, что это космич приближается.
Я поворачиваю голову и .... приближается новенькая груз. вольва (типа городской) ... а их уже лепят китайцы. Вот такие дела .....

[кук]

Сергей, та там часто сам хозяин лепит шо попало и подешевле, лишь бы не купить один раз и на долго нормальное. Отрыжка совка- пилить накладки из камазовских на ВАЗы...
У вас наверняка картина та же- дико визжащие на тормозах у остановок Богданы и Электроны всякие. Такое впечатление, что там чугунные колодки, а не нормальные. Наверняка, конструкторы тут не виноваты.

[Zazotavr]

Сообщение от kortizol

.. а даже кованные! .... Говорит говно.

Куйня получилась!

[kortizol]

Сообщение от Zazotavr

Куйня получилась!

Вам попадались? Честно говоря и литые выглядят как говно. А учитывая, что даже колпаки тавроновские снимают, то колеса простоят максимум одну ночь во дворе. Слишком лакомый раритет!

[Zazotavr]

Сообщение от kortizol

Вам попадались? Честно говоря и литые выглядят как говно. А учитывая, что даже колпаки тавроновские снимают, то колеса простоят максимум одну ночь во дворе. Слишком лакомый раритет!

Не, не попадались. На фотке где-то видел (возможно, что тут-же, но уже давно).
З.Ы. У меня, кстати, с тавробубликами никогда проблем не было, за исключением одного случая в "дальнобое": разболталось одно место затяжки гайки (колесо стучало). Подмотал проволокой, доехал до Умани, в Умани народные умельцы по моему эскизу сделали шайбу, а гайку я собственноручно на заточном сточил (конус). Затянул и поехал. Более проблем не помню...

[Aprox]

Сообщение от кук

У вас наверняка картина та же- дико визжащие на тормозах у остановок Богданы и Электроны всякие. Такое впечатление, что там чугунные колодки, а не нормальные. Наверняка, конструкторы тут не виноваты.

100 пудов! У нас богданы и эталоны издают дикие звуки! Но пока были новые - ездили тихо!

[kudrik]

Несоответствие материала торм. накладок - к материалу торм. дисков/барабанов.

[IndeeЦ]

У меня, такие как на фото, в гараже валяются.
Никак не поставлю - на них шпильки длиннее надо.
И тяжелее они, аж на 1кг.

[Zazotavr]

Сообщение от IndeeЦ

И тяжелее они, аж на 1кг.

Увеличение неподрессоренной массы - не есть гуд!

[IndeeЦ]

Сообщение от Zazotavr

Увеличение неподрессоренной массы - не есть гуд!

Если не трудно, объясните - почему?
Гуглить, пока, нет возможности.

[Kvarz]

Плавность хода зависит напрямую от разницы веса подрессоренной массы к не подрессоренной.

Грубо говоря, чем тяжелей авто, и легче колеса и элементы оси подвески, тем плавней авто проходит неровности.


Теория:

Снижение веса колёс на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 15 кг. С точки зрения комфорта - на 10. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого всего на 2 килограмма (что в сумме дает 8 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в неё сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 12 кг (а пассажир не садился вовсе).

[IndeeЦ]

Ок, спасибо.
И что, этот 1кг, существенно повлияет на прохождение неровностей?
И нафига их тогда выпускают? Для псевдотюненха?

[Petro]

Сообщение от Kvarz

Плавность хода зависит напрямую от разницы веса подрессоренной массы к не подрессоренной.

Грубо говоря, чем тяжелей авто, и легче колеса и элементы оси подвески, тем плавней авто проходит неровности.

Це раз. Крім того інерцію ніхто не скасовував. Постійно розкручувати і зупиняти важчі колеса - затрачати зайву енергію, отже горючку

[Kvarz]

Сообщение от IndeeЦ

Ок, спасибо.
И что, этот 1кг, существенно повлияет на прохождение неровностей?
И нафига их тогда выпускают? Для псевдотюненха?

Я там добавил из Вики.

А для чего продают выхлопные трубы огромного диаметра? Все для того же.

[IndeeЦ]

Большое спасибо, исчерпывающе.
Забарыжу тюнингаторам, вот только цену сложу...

[Petro]

Сообщение от Kvarz

Плавность хода зависит напрямую от разницы веса подрессоренной массы к не подрессоренной.

Грубо говоря, чем тяжелей авто, и легче колеса и элементы оси подвески, тем плавней авто проходит неровности.


Теория:

Снижение веса колёс на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 15 кг. С точки зрения комфорта - на 10. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого всего на 2 килограмма (что в сумме дает 8 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в неё сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 12 кг (а пассажир не садился вовсе).

І практика.
-1 кг еквівалнтно 15 кг в салоні.
4 диски по 2 кг =8 кг, або 8*15=120 кг
Пасажир був 80 кілограмовий:
120-80= 40 кг. А у відповіді 12
Мені йти на соробан записуватись?

[IndeeЦ]

Бугага!!!

[IndeeЦ]

Я так подразумеваю , что теория имела в виду -1кг со всех колёс. (250гр. На колесо).

[Petro]

Сообщение от IndeeЦ

Я так подразумеваю , что теория имела в виду -1кг со всех колёс. (250гр. На колесо).

Ймовірно там трішки не так. Там не 15 кг, а 1.5 кг.
Тоді коли ви зменшуєте масу колеса на 2 кг, в сумі 8 машинко їде плавніше ніби завантажили 80 кг і при цій же плавності ходу, динамічніше ніби не тільки не довантажували, а й 12 кг розвантажили. Ну або все таки 15 кг і 120 до динаміки

[Kvarz]

Сообщение от Petro

І практика.
-1 кг еквівалнтно 15 кг в салоні.
4 диски по 2 кг =8 кг, або 8*15=120 кг
Пасажир був 80 кілограмовий:
120-80= 40 кг. А у відповіді 120
Мені йти на соробан записуватись?

Явно ноль забыли поставить.

Вот ссылка на вики, можете дать ремарку.

[ShurikStar2007]

Сообщение от кук

Сергей, та там часто сам хозяин лепит шо попало и подешевле, лишь бы не купить один раз и на долго нормальное. Отрыжка совка- пилить накладки из камазовских на ВАЗы...
У вас наверняка картина та же- дико визжащие на тормозах у остановок Богданы и Электроны всякие. Такое впечатление, что там чугунные колодки, а не нормальные. Наверняка, конструкторы тут не виноваты.

пару лет назад подешел знакомый и спросил где переклепать тормозные колодки... для опеля (модель не помню)...

а что говорить про маршрутки и фуры где хозяева экономят максимум на всем, а водитель как хочешь так и вертись

[Zazotavr]

Сообщение от IndeeЦ

Если не трудно, объясните - почему?
Гуглить, пока, нет возможности.

Кроме вышеперечисленного есть ещё один нюанс: быстрее изнашиваются детали подвески и рулевого.

[IndeeЦ]

О них, даже в тырнетах, инфы мало.

[Zazotavr]

Сообщение от IndeeЦ

О них, даже в тырнетах, инфы мало.

О них, наверное, задумались когда сделали мотор-колесо. На электромобиль. Удобно: внутри колеса собраны: двигатель, тормоза, некоторые элементы подвески. Скрутили до кучи, прокатились - оказалось, что комфорта нету... Была статья в "Популярной механике" лет 5-6 назад.