Недоланас/пересенс

[ArtemSaratov]

1.Газ дело хорошее. Про старение на газу - это отдельный разговор.
Раз в 10 тысяч км это хорошо.
Если по трассам катаетесь.

Мобил в своих рекламных проспектах масел для дизелей пишет "наши и не наши наблюдения. измерения, бла-бла-бла показали, что бла-бла-бла с этим "чудомаслом" можно в два раза увеличить интервал замены.
И дали цифру - 500 моточасов.
Значит мобил считает, что на "простоМобилМасле" время жизни 250 моточасов.
Считаем, если у вас средняя скорость 30 км/ч, то 250*30=7500 км.
У вас бортовик показывает среднюю скорость "за большой интервал"??
Можете сами под себя пересчитать.

2.Во-первых, врят ли вы заливаете синтетику (у нее ценник - от 50 баксов и в гору). Скорее вы льёте банальную минералку, которую сильно-сильно-сильно-сильно грубо говоря "очистили"
и написали на банке "по свойствам как СИНТЕТИКА"

3. Я не знаю сколько стоит леол. не смотрел эти масла.
"дешевле" я хотел сказать следующее
"вот мне надо, чтобы у масла щелочное было выше 10. и чтобы присадок от задиров положили щедро большой ложкой!"
И получается, что это или масло Икс (бензиновое) за афилиард денег. Или дизельное - задешевле.


Дак раньше и лили "простомасло для ДВС.". В котором была куча присадок и т.п.
Потом пришли экологи и начали выть "оё! ваши ДВС воняют!"
И пришлось всячески душить движки. Один из элементов был - убрать присадки, назвать масло low sap и подтянуть маркетологов, чтобы объяснить, что "современные масла - это круто!".
Только владельцев дизелей так просто не пронять.
Посмотрите на автопарк в частном секторе- раньше немцы/японки ходили по 500...1000 тык и все были рады.
Сейчас ходят по 150...200 тык -и все опять рады.
А представьте, что дальнобои сделают с производителей тягачей, если вдруг ресурс новых моделей в 5 раз упадёт. Это же рентабильность и все дела!
Плюс экологам тяжелее нагнуть тяжелую технику - потому и получается делать для дизелей "полнозольное масло". А для бензинок маркетолого научились объяснять, что "полнозольное-это ФуКаКа!"

Сейчас начинают добираться до дизелей. Но до той части, которые в поджопниках стоят - всякие TDI и прочие. Начинают гнуть этих владельцев и маркетологи и экологи. И переводят их на малозольные лоу сапные масла. Но не под соусом "ну вот, теперь и вы будете лить воду, вместо масла", а под соусом "ура! мы создали универсальное чудомасло!".


Но, если у вас движок и правда чистый - то и не надо что-то менять в его жизни.
Это мне достался засраный просто ужас.
До меня кастрюлевод катался
В конце концов он же дожил половину своего срока. Всё нормально.
А лучшее - оно часто враг хорошего.

[Саныч]

Сообщение от ArtemSaratov

Но, если у вас движок и правда чистый - то и не надо что-то менять в его жизни.
Это мне достался засраный просто ужас.
До меня кастрюлевод катался
В конце концов он же дожил половину своего срока. Всё нормально.
А лучшее - оно часто враг хорошего.

фотки движка есть в бж, и шо с ним сделали до меня тоже.
это ж не коллайдер какой шоб так заморачиваться, мне жалко времени вникать еще и в масла, ездит и хорошо.