Аккумулятор

[soladko]

Я б не так сказал. Гонятся надо за кальцием. Я могу месяц(из разряда только сигналка 6мА) к машине не подходить и она зимой в мороз заведется, с обычным аккумом, который сурмянистый - было бы не реально. Плюс напомню, кто забыл или не в курсе. Реле дворников в комплектации мегапанель при выключенном зажигании берет аж 12мА зараза! Для длительных простоев это очень существенно, зимой при постановке на стоянку, если знаю что поеду не скоро - выключаю тумблером установленным в разрыв питания этого реле. В таком случае пропадает реакция на омыватель стекла и нет прерывистого режима дворников, постоянные режимы дворников работают(это просто так, для инфы).

[Володимир]

Сообщение от soladko

кальций сложнее убить, обычный проще. С кальциев важно не допускать глоубоких разрядов, да и просто разрдов ниже 50 процентов тоже не допускать. Не откатанная еще технология на автошных. Вот упсовый у бати тоже кальциевый пережил 3-5 разрядов в полный ноль, и все равно зараза крутит москаля. С Вестой примерно 10 года выпуска точно такой фокус не пройдет, как сейас - не знаю. При заряде кальция важно н превышать около 16,5В. 14-15 вольт для заряда мало. Можете заряжать чему угодно, но контроль хотя бы в ручном режиме китайским тестером, если зарядное не умеет на выходе ограничивать напряжение. Ну и енератор должен давать не 14, а даже 14,5-14,8 вольт. Нет, оборудование авто не сгорит, если ранее все работало при 14.

Імпульсну зарядку треба, як показав досвід експлуатації кальцієвої вести, тільки після імпульсьної зарядки він шустро крутить.

Сообщение от кук

Одно непонятно- зачем гнаться за этими мифическими токами, один хрен в Таврии не реализуемыми? Обычная АКБ, чем тяжелее, тем лучше, почему-то служила долго и нудно.

Ну не знаю, віват що йшов з машиною був важчим за кальцієву весту, але в порівнянні нічого доброго за нього сказати не можу. Було кілька випадків що прийшов в гараж, а він не крутить, з вестою за термін експлуатації в два рази більший ніж у вівата, такого випадку не було жодного. Навіть одного разу було літом, коли тільки но купив машину, і через неправильні настройки мікаса двигун постійно тух в переході на ХХ, був випадок що акумулятор ледве провернув двигун, хоча напередодні я його заряджав.

[кук]

Віват? А що це за бренд такий?

[Володимир]

Сообщение от кук

Віват? А що це за бренд такий?

Нові машини йшли з таким акумулятором. Що дивно, гугл по запиту не дає жодної фотки.

[кук]

В мене була Іста, відслужила років 5.

[soladko]

Веста, 7 лет шоле в этом году. Заряженый но остывшый до плюс 5 крутит при напряжении около 11 вольт, летом - 11,5.

[ArtemSaratov]

Сообщение от кук

Одно непонятно- зачем гнаться за этими мифическими токами, один хрен в Таврии не реализуемыми? ...

Цена на АКБ одна и та же.
Поэтому хочется получить максимум за свои деньги.

[Володимир]

Сообщение от кук

В мене була Іста, відслужила років 5.

На рахунок ваги можливо і правий, тільки що взяв в руки акумулятор з 3кВт-ого упса купленого десь в районі 2005-2006 року за шалені на той час гроші >10000 грн., який вийшов з ладу 1.5-2 тому і порівняв по масі з акумуляторами що купляли на заміну, які витримують в упсах не більше року, то перші відчутно важчі, десь в 1.5 рази.

Але знову, якщо брати до уваги вагу, тут ще питання по якій технології ті акумулятори роблять, якщо ще по радянських технологіях, то вони довго не служать незважаючи на вагу.

[ArtemSaratov]

Я тут с еще одним аккумулятором связался.
История такая - АКБ был куплен в сетевом магазине по акции.
Примерно весной.
Всё лето провёл на даче, где от него питались всякие лампочки светодиодные.
Ну и заряжался дома после выходных.

Пару раз разряжали " в ноль", забытой на пару дней лампочкой и т.п. шелупонью.
Поскольку зимой хранить негде - отдали мне "на похранить, можно под капотом".
Ставлю на зарядку - напруга около 14,4. Ток 3 ампера.
За часа полтора ток падает до 0,7....0,8 напруга вырастает (на зарядке) до 15,1+.
Электролит чистый, плотность в норме.
После зарядки напряжение на АКБ около 12,75...12,8 вольт
Ставлю на машину - крутит бодро, заводит быстро.
Два...три раза.
Постоит минут 10 с лампочками - может только один раз крутнуть.
Причем, первые разы заводит так, что напруга с 12,8 вольт падает до 11,5...11,2.
А в следующий раз провал сразу до 7...6 вольт ну и не заводит.

Ставлю после неудачных пусков на зарядку - опять при 14++ вольтах жрет 3 ампера, за час...два опускается до 0,8 А при напруге 15,2...15,4 вольта.

И опять -первые пару зарядок с 12,8 садится на 1,2....1,6 вольта. А потом сразу вольт на пять падает ((((

Как с ним голову по-мучать???

[mvm27]

Сульфатация, мучить нужно импульсной зарядкой.

[soladko]

выкинуть

[Michurin]

Сообщение от ArtemSaratov

Я тут с еще одним аккумулятором связался.
История такая - АКБ был куплен в сетевом магазине по акции.
Примерно весной.
Всё лето провёл на даче, где от него питались всякие лампочки светодиодные.
Ну и заряжался дома после выходных.

Пару раз разряжали " в ноль", забытой на пару дней лампочкой и т.п. шелупонью.
Поскольку зимой хранить негде - отдали мне "на похранить, можно под капотом".
Ставлю на зарядку - напруга около 14,4. Ток 3 ампера.
За часа полтора ток падает до 0,7....0,8 напруга вырастает (на зарядке) до 15,1+.
Электролит чистый, плотность в норме.
После зарядки напряжение на АКБ около 12,75...12,8 вольт
Ставлю на машину - крутит бодро, заводит быстро.
Два...три раза.
Постоит минут 10 с лампочками - может только один раз крутнуть.
Причем, первые разы заводит так, что напруга с 12,8 вольт падает до 11,5...11,2.
А в следующий раз провал сразу до 7...6 вольт ну и не заводит.

Ставлю после неудачных пусков на зарядку - опять при 14++ вольтах жрет 3 ампера, за час...два опускается до 0,8 А при напруге 15,2...15,4 вольта.

И опять -первые пару зарядок с 12,8 садится на 1,2....1,6 вольта. А потом сразу вольт на пять падает ((((

Как с ним голову по-мучать???

АКБ кальциевый? Если да, то это все - он потерял безповоротно свою емкость из-за глубоких разрядов. Вот и ведет он себя так, как буд-то осталось у него процентов 20 начальной емкости.

[voyajer75]

Сообщение от Michurin

АКБ кальциевый? Если да, то это все - он потерял безповоротно свою емкость из-за глубоких разрядов.

А шо обычные - не кальциевые, любят глубокий разряд?

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от Michurin

АКБ кальциевый? Если да, то это все - он потерял безповоротно свою емкость из-за глубоких разрядов. Вот и ведет он себя так, как буд-то осталось у него процентов 20 начальной емкости.

Да пусть погоняет его при положенных амперах.И не 2-3 часа а 10часов.Ине смотрит на вольтаж.Кальций и до 16.6 выдерживает.Сначала канечно плотность проверить -подогнать.Угомонится на 15.5в по вольтметру значит зарядился.

[Michurin]

Сообщение от voyajer75

А шо обычные - не кальциевые, любят глубокий разряд?

А шо, я сказал, что обычный, некальциевый, любит глубокий разряд?
Некальциевый после глубокого разряда можна восстановить, а кальциевый зачастую после первого же глубокого разряда безповоротно теряет свою емкость.

[soladko]

А шо обычные - не кальциевые, любят глубокий разряд?

Знаю лично много случаев, когда после полного в ноль оно заряжалось и работало. Даже стационарные. А вот тепершние(но пару лет назад, совсем новые не знаю) после первого разряда в утиль. Тоже знаю.

[ArtemSaratov]

Сообщение от Michurin

АКБ кальциевый? Если да, то это все - он потерял безповоротно свою емкость из-за глубоких разрядов. Вот и ведет он себя так, как буд-то осталось у него процентов 20 начальной емкости.

Типа такой, как на картинке:

рекламных буковок "Ca/Ca" нету..

[кук]

АртемСаратов, картинка эта- ни о чем, таких безымянных батарей- море. У вас она так матерится, у нас их быть и не будет, своих нонеймов с чисто "английской технологией на немецком оборудовании" в Жмеринке полно. Недавно глянул любопытства для на базаре АКБ разные, что озадачило- три разных лейбы, производителя и технологии, а бумажки к ним- как от одной мамки, все слово в слово, только ФИО разные.
Ваш ЗР.ру постоянно проводит сезонные тесты АКБ. приличную середину, думаю, выбрать можно.
Давно тому назад именно так брал для Таврии польскую ЦЕНТРУ и нисколько не пожалел.

[soladko]

Да....как много информации на этой этикетке. Вот даже почти не шучу, но лучше было бы, если б написали что-то в стиле "Слюшай, браток, хайосий аккум, бери а? Крутит шо пропэлллэр? Шо, кальций? На зубах у тибя кальций, а тут гелий! "

[ArtemSaratov]

Ну так я о чем и говорю, раз такая СУПЕР информативная этикетка значит нет смысла же надеяться на кальциевый?

А если он не кальциевый, то можно надется на Мичурина и его:

Сообщение от Michurin

......
Некальциевый после глубокого разряда можна восстановить....

2 Кук. Какой купить новый АКБ я уже примерно знаю - сааааамый дешевый среди тех, что имеют саааааамую большую и малогемморойную гарантию.
Это такая универсальная методичка в РФ по выбору АКБ.

У нас очень часто АКБ имеет 3 года гарантии "но от магазина только год. Еще два -это к производителю".
А у того ближайший офис работает с 10 до 16 и в 40 километрах находится.

[ArtemSaratov]

Сообщение от ПАРТИЗАН

Да пусть погоняет его при положенных амперах.И не 2-3 часа а 10часов.Ине смотрит на вольтаж.Кальций и до 16.6 выдерживает.Сначала канечно плотность проверить -подогнать.Угомонится на 15.5в по вольтметру значит зарядился.

"Положеные" это какие?
5..6 ампер для 55 а*ч аккумулятора?
Т.е. просто накуртить тока 5 ампер и пусть 10 часов стоит? Просто он через час кипеть начинает (и булькает/шипит тихнонечко даже при 1,5 амперах)- забить на это, пусть стоит?

Плотность - "в идеале", 1,27. Я с этого начал описание. Но ёмкости нету.

[soladko]

Ну так я о чем и говорю, раз такая СУПЕР информативная этикетка значит нет смысла же надеяться на кальциевый?

не так. Может и кальциевый а может и нет. Все технологии в меру одинаковые, а при производстве ноунейм действуют по принципу: Какие у нас есть плюсовые сегодня пластины? ---кальциевые! А минусовые - не кальциевые! Значит сегодня лепим Ca+ На следующий день - Плюсовые?---Кальций! Минусовые? ----Кальций! Такс-с-с, сегодня лепим Ca/Ca!

Имея тестер в руках кальций от некальция легко отличается по степени кипения при 14 вольтах и токе в конце заряда. Вот наспорт два испрпввных аккума определю имея в руках источиник питания с регулируемым напряжением и амперметром.

[кук]

Сообщение от ArtemSaratov

Ну так я о чем и говорю, раз такая СУПЕР информативная этикетка значит нет смысла же надеяться на кальциевый?

А если он не кальциевый, то можно надется на Мичурина и его:






2 Кук. Какой купить новый АКБ я уже примерно знаю - сааааамый дешевый среди тех, что имеют саааааамую большую и малогемморойную гарантию.
Это такая универсальная методичка в РФ по выбору АКБ.

У нас очень часто АКБ имеет 3 года гарантии "но от магазина только год. Еще два -это к производителю".
А у того ближайший офис работает с 10 до 16 и в 40 километрах находится.

А такого сервиса, как у нас нет- продавец дает два/три года с условием раз в 6 мес к нему на проверку с отметкой в паспорте АКБ? Бесплатно. У нас много так продают, начиная с самого Акумсервиса.
Про "плотность в идеале"- 1,27 это при какой температуре и степени заряженности? 1,27 всегда было для АКБ в северных регионах со средней -30...-15 в январе при полном заряде., для средней полосы и -15 в январе и 1,26 достаточно. Имеется в виду приведенная к +25 плотность, а как попало.

[ArtemSaratov]

Сообщение от кук

А такого сервиса, как у нас нет- продавец дает два/три года с условием раз в 6 мес к нему на проверку с отметкой в паспорте АКБ? Бесплатно. У нас много так продают, начиная с самого Акумсервиса.
Про "плотность в идеале"- 1,27 это при какой температуре и степени заряженности? 1,27 всегда было для АКБ в северных регионах со средней -30...-15 в январе при полном заряде., для средней полосы и -15 в январе и 1,26 достаточно. Имеется в виду приведенная к +25 плотность, а как попало.

Нет, про такой сервис я не слышал у нас.
Все более годовые гарантии - только через производителя, а не магазин.

1,27 - это у нас такие новые продают (т.е. в комнате измеряют. В комнате тепло. Как раз +25).
Бывают исключения -в виде той же Тюмени некоторых серий, их сразу 1,29...1,3 продают - но то редкость.
Я измерял после заряда, конечно же.
В гараже около +15 было.

[Storag]

В паспортах многих производителей АКБ написано, что раз в полгода нужно в сервисе проверить и обслужить аккумулятор. При несоблюдении этого условия гарантия анулируется. Впервые увидел такую надпись в паспорте Исты в 2007 году.