нужна помощь! всё потухло и капец.

[Michurin]

Зачистить для начала до блеска контактные штыри аккумулятора и клемы, на них одеваемые и плотно зажать клемы на штырях.

[mingwe]

Сообщение от sasha1985

Такая же ерунда и у меня как у zmeyko. Ключ на старт лампочки в приборке гаснут, при повторном повороте ключа лампочки на приборке светят тускло и начинают моргать - не заводится, реле при этом клацает. При передергивании массы с акуммулятора лампочки горят нормально, но при повороте ключа опять гаснут. Помогает передергивание массы с акуммулятора.
Смотреть провод массы с акумма или дальше копать?


Отправлено с моего NX507J

У меня такая штука лечиться кулаком по торпедо над приборкой. Т.е. ключ поворачиваю -> ничего не горит. -> Стартер крутит, но не заводит. ->удар над приборкой -> лампы загорелись, двиг заводится.

Еще было дело, обломался провод массы с аккума в самом зажиме. Т.е. на коробку провод шел ок, а на кузов - как повезет.
Но у Вас, похоже, дело в контакте в районе приборки.
з.ы. стартер-то крутит?

Сообщение от Hitman

Камрады, срочно нужна помощь. Т.к. машину с подземного паркинга надо завтра забрать.
Симптомы:
- плохо заводилась
- завелась, но... поработав чуток стала сама снижать обороты и заглохла
- после этого не заводилась (стартер крутил нормально, недавно был перебран)
- подсел аккум
- в какой-то момент, при очередной попытке покрутить стартером, стартер НЕ выключился при отключении зажигания ключом!
т.е. ключ полностью в "0", а стартер еще пару раз дернулся и... всё.
- всё потухло, ничего не зажигается, на ключ не реагирует.
- стеклоподъемники, которые работали вне зависимости от замка зажигания, тоже не реагируют.
- при одевании клеммы на аккум есть искра на клемме (ну, как обычно) и слышится очень тихий щелчок на втягивающем/стартере (хз, на чем именно)

где копать в первую очередь?
в общем - за все советы буду благодарен.

Согласен с Storag. Залипло втягивающее - сел аккум. Стеклоподъемники и прочие потребители не работают, т.к. втягивающее все еще замкнуто и ток идет на стартер. Думаю, стоит перебрать втягивающее.
Кстати, как варварский метод в экстренном случае (стартер крутит, клеммы долго и/или нечем снимать) - удар молотком по втягивающему и оно разлипло. Но если перестараться - то навсегда

[кук]

Пока вы молоток для постучать искать будете, уже поздно будет.
Упорно не понимаю- зачем нужны все эти шаманские танцы и комлания на костях ЗИС-5, если достаточно сделать простейшее, о чем не писалось десятки раз- привести и массовые и аккумуляторные и проч. контакты в порядок?
Ну если уже тухнет приборка при старте, вариантов аж два
- контакты проклятые,
- дохлая АКБ.
Какие еще директивы надо издавать? Умеете сами- делайте, не умеете- учитесь или платите другим за пустяки.

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от sasha1985

Такая же ерунда и у меня как у zmeyko. Ключ на старт лампочки в приборке гаснут, при повторном повороте ключа лампочки на приборке светят тускло и начинают моргать - не заводится, реле при этом клацает. При передергивании массы с акуммулятора лампочки горят нормально, но при повороте ключа опять гаснут. Помогает передергивание массы с акуммулятора.
Смотреть провод массы с акумма или дальше копать?


Отправлено с моего NX507J

При передергивании массы с акуммулятора ???? Проверь соединения массы в точках двигла. генератора и левой фары.

[Storag]

Сообщение от mingwe

Еще было дело, обломался провод массы с аккума в самом зажиме. Т.е. на коробку провод шел ок, а на кузов - как повезет.

То фигня, в таких случаях трос сцепления работает как проводник. Токи потребляемые электрооборудованием не заоблачные, и троса хватает. Другое дело когда обрывается масса на двигатель - тогда стартер при пуске запитывается через трос сцепления, и трос при этом начинает подгорать, сопротивление его больше чем у провода и при пусковых токах нагревается прилично, по крайней мере пластик оболочки дымит и плавится, и такой трос уже не жилец.

Сообщение от ПАРТИЗАН

При передергивании массы с акуммулятора ???? Проверь соединения массы в точках двигла. генератора и левой фары.

Бывает даже что клемма батареи обламывается внутри, в месте соединения с пластинами...

[Michurin]

Сообщение от Storag

То фигня, в таких случаях трос сцепления работает как проводник. Токи потребляемые электрооборудованием не заоблачные, и троса хватает. Другое дело когда обрывается масса на двигатель - тогда стартер при пуске запитывается через трос сцепления, и трос при этом начинает подгорать, сопротивление его больше чем у провода и при пусковых токах нагревается прилично, по крайней мере пластик оболочки дымит и плавится, и такой трос уже не жилец.

Трос сцепления - это еще ништяк проводник. Вот однажды ездил я к одному "больному" - жигулю после капремонта, который никак стартером не крутился - уже и стартер собрались новый покупать, и двигатель снимать повторно. А оказалось банальное - не прикрутили косичку массы от кузова к двигателю и все питание на двигатель шло через трос подсоса . Когда включали стартер, он, естественно, только щелкал, а трос подсоса (там одножильная сталька) дымил и раскалялся .

[sasha1985]

Таки минусовая клемма виновница, после зачистки все прошло

[Michurin]

Так ото ж! (с) С этого нужно всегда и начинать.

[кук]

Фсё потухло, погасло и капец!