Подушки крепления двигателя

[sergeis]

Мое мнение - Соладко прав, центром вращения, будут именно выходные валы. Инерция вращения, будет описывать дугу с центром от валов. Соответственно, это усилие будет прикладываться к подушкам, именно с центром в районе валов.

И я не понимаю, почемцу вы считаете, что дополнительная подушка (распорка рикар), будет тут играть злую роль?
Ведь там резина и площадь этой резины, на порядок выше чем у стоковой боковой подушки. Она скорее будет служить предохранителем, в случае обрыва родной подушки.

[Володимир]

Сообщение от sergeis

Мое мнение - Соладко прав, центром вращения, будут именно выходные валы. Инерция вращения, будет описывать дугу с центром от валов. Соответственно, это усилие будет прикладываться к подушкам, именно с центром в районе валов.

Зусилля буде дійсно прикладатись до подушок з центром в районі валів, але переміщення буде з центром. На поперечину діє куча сил, познач всі сили векторами, і ти зрозумієш що помиляєшся.

Сообщение от sergeis

И я не понимаю, почемцу вы считаете, что дополнительная подушка (распорка рикар), будет тут играть злую роль?
Ведь там резина и площадь этой резины, на порядок выше чем у стоковой боковой подушки.

1. Який результат має бути від рікаровської подушки на КПП?

2. Думаю що при нагрузках вона перекошує трохи двигун.

Сообщение от sergeis

Она скорее будет служить предохранителем, в случае обрыва родной подушки.

Цікаво як?

[sergeis]

Сообщение от Володимир

1. Який результат має бути від рікаровської подушки на КПП?

2. Думаю що при нагрузках вона перекошує трохи двигун.

3.Цікаво як?

1. Дополнительная точка подвеса двигателя. Страховка на случай обрыва боковой подушки.
2. В свое время, я экспериментировал вообще без боковой подушки, только на подушке рикар.

Супер, никаких вибраций. Единственное, двиг начинает раскачиваться. Резина и её площадь, намного больше стоковой. Она мягче.
В сочетании с оригинальной стоковой боковой подушки, все супер. И расколбаса нет, и страховка есть.

3.Не даст двигателю с оборвавшейся боковой, завалиться на бок при маневрах и при резких раскачках двигателя.

Володимир, а вы не задумывались, почему все производители, стремятся сделать точки крепления двигателя, как можно ниже?
И только спецы мемза, пошли по другому пути.