Отчет:Установка лямда системы STAG-100

[soladko]

У меня от лямбды заводской разъем, заводские провода, пайки никакой нет, тоесть только то, что предусмотрено заводом. Но когда я грел ее на газу на конфорке, то отойдя от пламени и будучи горячей она показывала не 0, а около 0,070. А вот на авто именно 0,00, ну может 0,005 максимум, тоесть строго положительное но крайне близкое к 0. Ну то такое, у вас же вообще больше 0,100 показывает. Кстати у меня был случай, когда внутри многожильных проводов в разъем масло пошло. Это был движок мота, трубка сапуна коробки перегнулась, и картерными газами через провода генератора поперло масло.

[Володимир]

Сообщение от soladko

У меня от лямбды заводской разъем, заводские провода, пайки никакой нет, тоесть только то, что предусмотрено заводом. Но когда я грел ее на газу на конфорке, то отойдя от пламени и будучи горячей она показывала не 0, а около 0,070. А вот на авто именно 0,00, ну может 0,005 максимум, тоесть строго положительное но крайне близкое к 0.

Я так розумію що лямбда без підігріву. Можливо на авто з якого вона знята вона стояла на катколекторі, або в каталізаторі, де температура дуже висока.

Сообщение от soladko

Ну то такое, у вас же вообще больше 0,100 показывает.

У мене на ХХ відключений лямбдарегулятор, то бувають випадки що на ХХ може показувати більше 1В коли на нейтралі кочусь. Датчик температури газу від системи зеніт в мене стоїть, тобто по суті міряє температуру форсунок, і коли з високих обертів двигун переходить на ХХ, форсунки з датчиком ще гарячі, а газ в магістралі і фільтрі через малу швидкіть встигає трохи остигати, але корекція ще іде по високій температурі.

Сообщение от soladko

Кстати у меня был случай, когда внутри многожильных проводов в разъем масло пошло. Это был движок мота, трубка сапуна коробки перегнулась, и картерными газами через провода генератора поперло масло.

Можливо масло закупорило подачу кисню.

[soladko]

нет, 4проводная лямбда, Бош. чистоту разъема проверю.

[Archy]

Всем привет. Решил проапгрейдить свою ГБО и установил Stag 100. Поверх существующей системы. Контроллер установил внутри торпеды, из проводов все, что возможно подключил с салоне. В двигательный отсек вывел жгут лямбды, TPS, управление форсунки, датчик температуры. Постоянный плюс взял с блока предохранителей, массу на розетку. Поскольку был старый переключатель газ - бензин, питание с ключа, синий провод питания газового оборудования и коричневый с ВВ провода катушки подключил в имеющийся разъем.
Ну и кнопка Г-Б.
Актуатор подключил, но еще не поставил в шланг. Решил вначале протестировать контроллер.
Тут меня ждала засада. Stag заработал, но неустойчиво.

Вопрос 1.
На визуализации видно, что контроллер не может устойчиво определить обороты. В чем проблема? Коричневый провод намотан на ВВ провод , выходящий с катушки, около 10 витков.
Вопрос 2
TPS. При выключенном моторе* при нажатии на педаль газа график показывает пропорционально нажатию. При работе просто прямая линия, при резком нажатии или обрывается, или прыгает и возвращается в 0. Что там не так?

Графики :
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/big/q2qadpezoks7b"><img src="http://s015.radikal.ru/i333/1703/23/2ace58a3ecf7t.jpg" /></a>

<a target="_blank" href="http://radikal.ru/big/9v2yqww83skcg"><img src="http://s020.radikal.ru/i713/1703/f3/9bb0a5685666t.jpg" /></a>

<a target="_blank" href="http://radikal.ru/big/w46pccn05fdzz"><img src="http://s020.radikal.ru/i723/1703/48/283169476a6bt.jpg" /></a>

[Archy]

Скрины :






ЗЫ Какой европеец придумал такой геморрой с вложениями!

[СБорисов]

Массу возьми прямо с мотора, может и поможет, на кнопку тоже...

[Archy]

Меня беспокоит пила оборотов, не знаю видно ли на скрине. Там не линия, а натурально пила. Как несущая частота. Насчет массы- интересно . Попробую связать все в одну.

[СБорисов]

Вам шашечки или ехать? Проверяйте все... даже то что не должно влиять. Я например столкнулся однажды с таким: сбой в работе ЭБУ. вылечилось только после замены свечей.

[DavidEdido]

Сильный приворот Заговор на любовь Заговор на парня Приворот на девушку

[СБорисов]

Ни сибе куя приворот или поворот...

[Igor_Slavuta]

Сообщение от Archy

Меня беспокоит пила оборотов, не знаю видно ли на скрине. Там не линия, а натурально пила. Как несущая частота. Насчет массы- интересно . Попробую связать все в одну.

Вообще то если смотреть мануалы, то нада подключать на низковольтную клемму катушки. Какого вы там и что мотали это ваша фантазия.

https://motorstate.com.ua/upload/pro...manual-RUS.pdf

[VDM]

Сообщение от Archy

Скрины :






ЗЫ Какой европеец придумал такой геморрой с вложениями!

Стаг считает что лямда непрогрета, и поэтому ее неучитывает.
Лямда с подогревом?

[Archy]

Старую систему сохранил, так что занимаюсь Сараем по остаточному принципу.
Вобщем победил одну проблему. По всей видимости, старый переключатель аналоговый - не так чувствителен к качеству сигнала и все было пучком. Я еще не понял откуда, но на провод попадают какие-то непонятные наводки, вот сигнал и бузит. А контроллер довольно чувствителен к качеству сигнала. Очевидно какие-то провода правильнее чтобы были экранированный.

Сообщение от Igor_Slavuta

Вообще то если смотреть мануалы, то нада подключать на низковольтную клемму катушки. Какого вы там и что мотали это ваша фантазия.

https://motorstate.com.ua/upload/pro...manual-RUS.pdf

А что касаемо намотки, то это далеко не фантазия, тем более моя. В некоторых мануалах не исключают это подключение. А так практически все газовщики мотают сигнальный коричневый , как правило, провод 10-15 оборотов на ВВ провод катушки. Как я понимаю это для дополнительной страховки, ибо газ , особенно конфорочного типа, потери зажигания сильно не любит.

Теперь другие проблемы.
1.

Сообщение от VDM

Стаг считает что лямда непрогрета, и поэтому ее неучитывает.
Лямда с подогревом?

Лямбда с гревом, он есть, но как это объяснить стагу? Самое интересное, что на бензине нормально показывает, но как только переходит на газ - прямая линия и заявление ' ошибка лямбда зонда'.

2 TPS. У меня он 4х контактный. При установке я нашел пару контактов с линейным сопротивлением во всем диапазоне и при включенном зажигании от 0 до 4.7 вольт.
На компьютере при просто включенном зажигании вижу то же самое. Однако при работающем моторе график падает в 0, а при резком нажатии на педаль газа - просто импульс. Как это понять?

Зы. Люди, как Вы сюда делаете вложения? Хотелось бы выложить визуализацию, может понятнее было бы.....

[Володимир]

Сообщение от Archy

Лямбда с гревом, он есть, но как это объяснить стагу? Самое интересное, что на бензине нормально показывает, но как только переходит на газ - прямая линия и заявление ' ошибка лямбда зонда'.

Якщо на бензині відключити лямбдарегулятор, то також буде пряма лінія. В мене від відключений на ХХ, то на ХХ напруга на ДК не змінюється постійно як при працюючому лямбдарегуляторі.

[soladko]

если изменяется, значит прошивка "богатая", а програмное обеспечение постоянно ее корректирует. В целом хорошо, но наверное лучше было бы, еслиб прошивка была поближе к реальным характеристикам, тогда требования к быстродействию лямбды были бы иными, и при ухудшении скоростных характеристик лямбды не рос бы так сильно расход.

[Igor_Slavuta]

Сообщение от Archy

А что касаемо намотки, то это далеко не фантазия, тем более моя. В некоторых мануалах не исключают это подключение. А так практически все газовщики мотают сигнальный коричневый , как правило, провод 10-15 оборотов на ВВ провод катушки. Как я понимаю это для дополнительной страховки, ибо газ , особенно конфорочного типа, потери зажигания сильно не любит.

Перестаньте фантазировать, Вам скинули мануал в котором четко указано подключение на низковольтную часть катушки.

В программе выбрать сигнал с катушки 12в (если система с ДХ), или 5в (если система катушка с встроенным комутатором).

Я себе выбрал 5в, хотя катушка 12в. Всё работало, ничего не сгорело.

[Archy]

Сообщение от Igor_Slavuta

Перестаньте фантазировать, Вам скинули мануал в котором четко указано подключение на низковольтную часть катушки.

В программе выбрать сигнал с катушки 12в (если система с ДХ), или 5в (если система катушка с встроенным комутатором).

Я себе выбрал 5в, хотя катушка 12в. Всё работало, ничего не сгорело.

Об этом Вы говорили в постах 1083- 1088. Газ штука шкодливая, по малейшему поводу норовит взорваться, и лишняя защита никому не повредит. Ведь отказ катушки на наших динозаврах еще никто не отменял. Тем более, что эта проблема побеждена, и если будет на это воля божья и отсутствие моей лени, я поменяю этот провод на экранированный.
A tout propos
В Стаговском мануале действительно так. Однако мне попадались мануалы, где как альтернатива указывается ВВ провод. Поверьте так. Тем более, что подавляющее большинство профгазовщиков так и делает.

P S мануалы у меня присутствуют в наличии в достаточном количестве, и читать я пока умею.

[Igor_Slavuta]

непробиваемый ....Рука-лицо

Зы. Ну куда нам до професионалов

[Blade]

Недавно установил стаг 50. Пока все лежало в салоне сбоев в работе не наблюдалось, да оно правда и не регулировало ничего. При установке в моторном отсеке Стаг начал самопроизвольно переходит с "газ" в "авто". Светодиод индикации режимов постоянно мигает, при нажатии переход на газ не происходит, можно перейти только на бензин. После выключения и включения зажигания опять все нормально. Чаще происходит в наборе оборотов. Обороты снимаются с коммутатора с выхода на тахометр. В стаге максимальные обороты установлены на 10000. Отключение регулирования от ДК и ДПДЗ результата не приносит, все равно переходит. Может кто то сталкивался с подобной проблемой.
Мне кажется что это наводка, потому что сразу после старта теряется связь стаг-ноут. Шнурок из старого шнурка для нокии.
Кстати напряжение 0,12В на УДК соответствует лямбде 1,04 -1,05 по ШДК.

[soladko]

Кстати напряжение 0,12В на УДК соответствует лямбде 1,04 -1,05 по ШДК.

увы, это ваша ламбда так показывает, у других это значение может быть 0.050 или 0.180 например

[PavelZT]

Мне кажется что это наводка, потому что сразу после старта теряется связь стаг-ноут. Шнурок из старого шнурка для нокии.

Причиной наводок может быть система зажигания.
У Вас случайно провода не 0 сопротивления? Свечи с резистором.
Большинство телефонных шнурков сделаны на чипе PL2303, которые не отличатся стабильностью связи.

[Blade]

Провода с распределенным сопротивлением Tesla Super, свечи с резистором.
Понимаю что не отличаются. Может его в фольгу замотать. Чуть жара спадет буду возиться. хочу поехать и снять осциллограмму сигнала на тахометр и как он изменяется с ростом оборотов.

[СБорисов]

У меня PLка работала, сейчас не хочет, а FTDI с удовольствием работает.
В клайнике тоже, с некоторыми прогами не работает, по этому и держу железный порт в гараже.

[mavrsmart]

Для инфы:
Двигатель шагового регулятора можно заменить на РХХ от рено (~250 грн). Шток оставить от нового РХХ, шапку от старого регулятора накрутить на новый шток.