Таврию на электротягу

Yurasvs · 13.10.2017, 15:17

Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.

yur1 · 13.10.2017, 15:39

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.

Ладно, торопися не будем, будем заряжать только параллельно.

ElectricMobile · 13.10.2017, 20:54

Цитата:

Сообщение от yur1

Так у Андрэ стоят балансиры, чего ж он заморочился с выравниванием ячеек, просто у него балансиры на слишком малые токи для консерв.

Я ж пояснював чого:

Цитата:

Не було зроблено початкового балансування перед введенням у експлуатацію.
Місцями розбіг між ячейками досягав +-0.25В, і балансірам було важко це все відбалансувати...

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.

Там хоч зарядка і знижує струм (CC/CV) але суттевий розбіг ячеек не давав зарядити нормально... бо одна була вже заряджена, а нші ше розряджені... і балансір зарядженої не взмозі був через себе прогнати решту струму...

yur1 · 15.10.2017, 21:59

Сегодня покатались на сбалансированной батарейке 100В, испытывая контроллер. Покатались 10км, максималка была на пятой 55кмч. Нада еще пару консерв добавить, чтоб до 60 дотянуть. Потом захотелось подняться на самую крутую горку в городе на третьей. Поднялись благополучно, остановились, стали трогаться и запахло дымком, контроллер накрылся, радиатор перегрелся (вентилятор остановился). Обратно добирались уже на контакторе на 50В (две полубатареи параллельно). Будем чинить.

yur1 · 24.10.2017, 08:46

Вчера починил контроллер (или пересобрал по новой, сгорело усе, кроме конденсаторов и демпферных диодов), умощнил в 1,5 раза по максимальному току и сразу на испытания. Только выехал из гаража и сразу на ту самую крутую горку, контроля максимального тока не было, термодатчика тоже, поэтому не стал рисковать заезжал на 1 передаче, газ давил до упора, скорость стабильно держалась 10-15км/ч, защита не срабатывала, значит ток был до 100А при 100В. Потом покатался по чужому гаражному кооперативу с небольшими горками и выехал в город, прокатился 3км на пятой (народу нравится шустрый набор скорости и максималка) и в гараж, потом отмечать успешный выезд.

13.10.2017, 15:17	#1
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

15.10.2017, 21:59	#4
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 410 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 17мм	Сегодня покатались на сбалансированной батарейке 100В, испытывая контроллер. Покатались 10км, максималка была на пятой 55кмч. Нада еще пару консерв добавить, чтоб до 60 дотянуть. Потом захотелось подняться на самую крутую горку в городе на третьей. Поднялись благополучно, остановились, стали трогаться и запахло дымком, контроллер накрылся, радиатор перегрелся (вентилятор остановился). Обратно добирались уже на контакторе на 50В (две полубатареи параллельно). Будем чинить. Последний раз редактировалось yur1; 24.10.2017 в 08:50.

24.10.2017, 08:46	#5
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 410 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 17мм	Вчера починил контроллер (или пересобрал по новой, сгорело усе, кроме конденсаторов и демпферных диодов), умощнил в 1,5 раза по максимальному току и сразу на испытания. Только выехал из гаража и сразу на ту самую крутую горку, контроля максимального тока не было, термодатчика тоже, поэтому не стал рисковать заезжал на 1 передаче, газ давил до упора, скорость стабильно держалась 10-15км/ч, защита не срабатывала, значит ток был до 100А при 100В. Потом покатался по чужому гаражному кооперативу с небольшими горками и выехал в город, прокатился 3км на пятой (народу нравится шустрый набор скорости и максималка) и в гараж, потом отмечать успешный выезд. Последний раз редактировалось yur1; 27.10.2017 в 08:04.