Скачет ремень грм

[Yurasvs]

Покупаете в магазине оригинальный ремень БРТ, ставите вместо своего и забываете о проблеме тысяч на 50. Делов на полчаса с перекурами.

[Petro]

Сообщение от Yurasvs

Покупаете в магазине оригинальный ремень БРТ, ставите вместо своего и забываете о проблеме тысяч на 50. Делов на полчаса с перекурами.

Перед тим не забувши перевірити, чи не підклинює помпа, ролик і чи не підтікає нічого з сальника колінвала.

[Storag]

У меня 5 лет зажигание раннее было, после перехода на газ. В холода заводился всегда на бензине, перескоков ремня никогда не было. Причем ремень ко времени установки газа (примерно 75 тысяч пробега) имел пробег около 30 тысяч, т.е совсем не был новым.

[Zazik-sens]

Сообщение от >Zhek@<

...Угробил три ремня... всёравно, при запуске могло завестиль на две секунды и перескок.
Чесно говоря, не представляю как могут износиться шкивы, чтоб перескакивал ремень, уж сколько я их видел...

Сколько Вы их видели? О замене ведущего шкива я писал выше не просто так - инф. от бывшего гарантийщика с 25-ой Чапаевской: если рвет ремень или перескакивает, в первую очередь смотреть малую шестерню - ответственность сильно высока при малом диаметре... чуть шаг нарезали не тот или какой перекос
Тогда я пригнал СЕНС жены - оборвало ремень при пробеге что-то около18 тысяч. Пытались съехать с гарантии, но у них ничего не получилось - все ТО проходились вовремя и с оформлением оф.бумаг. Сослались на отсутствие шестерни. Привез. Опять попытались съехать, что мол шестерня неизвестного происхождения и на ремни нет гарантии. Подняли бумаги на Одесса-авто и все поменяли по гарантии, только шестеренку мне отдали недели через две.

[Storag]

Так а чо там с шестерней то было не так? Они ж если режутся, то не ножовкой на коленке, а на стандартном заводском оборудовании. Причем это станки с ЧПУ, и на каждую шестерню отдельно станок не настраивается, все шестерни идут одинаковые.

[кук]

Так увлеклись спорами, что и про ТС позабыли...

[Zazik-sens]

Сообщение от Storag

Так а чо там с шестерней то было не так? Они ж если режутся, то не ножовкой на коленке, а на стандартном заводском оборудовании. Причем это станки с ЧПУ, и на каждую шестерню отдельно станок не настраивается, все шестерни идут одинаковые.

По определению - в этом мире нет НИЧЕГО одинакового - там винт в паре подизносился, там фреза, там заготовку не так закрепили или же заготовка из чуть иного состава металла... Да мало ли может быть этих ТАМ...

[кук]

Закройте меня в гастрономе на ночь, было много всяких Таврий- и убитых, и ухоженных, с разными пробегами и возрастом, начиная с 89-го года, свои пробежали в сумме под 400 тк, но ни разу не встречал проблемы износа зюбей на шестернях и соскока ремня по этой причине!
На ФИАТе все аналогично, кроме ролика, пробег 173 т.к., ну нет проблем с шестернями, а вот с производителями ремней были- вторая же замена комплекта ремень+ролик вызвала рокот на ХХ, тоже намекавший на износ нижней шестерни, а она, сцуко, дорогая... Применение ремня Дейко вместо Конти снизило рокот, применение Конти вместо Дейко при очередной замене вообще устранило рокот. Можете смеяться. Внешне- разницы зримой ни в новых, ни в старых нет.
Всегда на тавромотор ставил Балаковские, хоть был соблазн взять импОртные, были они разные по ресурсу- от 40 т.к. на новой собственной Славуте, до 90 т.к. и более- на своей и чужих Тавриях. Если и винить, то
- в первую очередь самого натягивающе-регулирующего Мастера,
- ролик- форма поверхности, угол попендикулярности оси,
- помпу,
- клин в парах трения РВ по причине полного отсутствия смазки...
Были случаи перескока при попытке запустить холодный мотор толчками, особенно при включенной задней передаче, слишком раннем моменте зажигания и слабом ремне.

[Друид]

Как определить грани на шестернях зализаны или нет????
существует какой то определитель изношенности , я бы не морочился, заменил всё и забыл, да возможности в ближайшее время нет, а жёпу перемещать надо .
Проблему возил к двум старым тавроводам, один посмотрел и сказал, что шестерни изношены, другой сказал, что шестерни нормальные и нужно ремень ГРМ новый.
Получил совет по запуску двигателя с утра в мороз - крыльчаткой генератора пошевелить поршнями и только тогда заводить

[кук]

Оригинальный совет! И что это дает? Масло в парах ЦПГ появится и в КПП мякше станет? Для нормального пуска в мороз нужно просто
- иметь нормальную, заряженную АКБ,
- маслА по сезону,
- правильно отрегулированные зажигание и подачу топлива. ВСЕ!
Какой у вас там пробег с 2004-го, что зубья износились? А вообще, что с остальным- потеков масла, ОЖ нет, налипшей грязи везде нет?

[Друид]

Машинка пришла два года назад, служебная, видно, что долго стояла.
Поменял, почистил, заменил всю резину на ходовке, новый стартер, карб, впрочем под капотом вся навеска новая, подтёков масла нет, (немного сочит бензонасос ).
По пробегу ничего не скажу счётчик не считает, а так 135 тыс.
Самая боль не то, что машинка капризничает, самое херовое, что я ничего незнаю, ну небыло возможности набраться опыта, потому к Вам всем пришёл.
КУК, а почистить от грязи это вычистить пазы шестерёнок?
Помпа нормально крутится, люфта нет, что за ремень определить не могу, нет на нём обозначений, как на машину попал не знаю, в пазы вроде ложится по геометрии, натянут так, что могу пальцами без особых усилий повернуть градусов на 90.
в четверг будет Балаковский ремень

[кук]

Есть такой железный принцип- купил б/у авто, невзирая на все рассказы, меняй масла, ремни и ролики. Насчет почистить- не исключено, что там таки грязь. Кожух живой, на месте, или все открыто ветрам и пыли с грязью?

[Друид]

за кожух не знаю, сейчас в нете посмотрю как должен быть и как должен стоять, а так вроде есть кожух, два болта на 6м.

[Coren]

У мене абсолютно та сама біда. Поки тепло - все нормально. Тільки приходить осінь, як тільки акумулятор трохи підсів, або не підкачав бензин, або не витягнув підсос (до речі, підсос витягую навіть влітку, інакше знову ремінь правити) - починається.
Заміна ременя не допомагає.
Посилений натяг - не допомагає.
Симптом з'явився після капремонту двигуна.
Починаю грішити на розподільчий вал, схоже, ніби він крутиться тугіше, ніж треба.
Напевно, зажену до моториста і попрошу перевірити стан поверхонь кулачків, перевірити клапани, пружини і т.п.
До речі, крутити верхній шків досить важко. Користуюсь ріжковим ключем, то доводиться добряче тиснути.

[Petro]

Не бачу взаємозвязку між просіданням акумулятора, невитягнутим підсосом і проскакуванням паса.

[Zazik-sens]

Сообщение от Coren

...до речі, підсос витягую навіть влітку...

Нормальная ситуёвина, если заводится без подсоса - явно переобогащенная смесь

[кук]

Сообщение от Coren

У мене абсолютно та сама біда. Поки тепло - все нормально. Тільки приходить осінь, як тільки акумулятор трохи підсів, або не підкачав бензин, або не витягнув підсос (до речі, підсос витягую навіть влітку, інакше знову ремінь правити) - починається.
Заміна ременя не допомагає.
Посилений натяг - не допомагає.
Симптом з'явився після капремонту двигуна.
Починаю грішити на розподільчий вал, схоже, ніби він крутиться тугіше, ніж треба.
Напевно, зажену до моториста і попрошу перевірити стан поверхонь кулачків, перевірити клапани, пружини і т.п.
До речі, крутити верхній шків досить важко. Користуюсь ріжковим ключем, то доводиться добряче тиснути.

Чим він пружини перевірить? Клапан, який завис, покаже себе в роботі, якщи все нормально, нічого цого перевіряти. Якщо ключем, то так завжди. А от в проміжках, коли кулачки вільні- як повертається?

[Petro]

Здається мені, в процесі капіталки вмантулили туди якийсь гівнобош з фіг знає якою геометрією зуба от воно і скаче. Бо хто не скаче той...

[кук]

Здається мені, що ремонт в такому телефонно-заочному режимі взагалі не має резону, не раз писав про це.

[Володимир]

Сообщение от Coren

У мене абсолютно та сама біда. Поки тепло - все нормально. Тільки приходить осінь, як тільки акумулятор трохи підсів, або не підкачав бензин, або не витягнув підсос (до речі, підсос витягую навіть влітку, інакше знову ремінь правити) - починається.
Заміна ременя не допомагає.
Посилений натяг - не допомагає.
Симптом з'явився після капремонту двигуна.
Починаю грішити на розподільчий вал, схоже, ніби він крутиться тугіше, ніж треба.
Напевно, зажену до моториста і попрошу перевірити стан поверхонь кулачків, перевірити клапани, пружини і т.п.
До речі, крутити верхній шків досить важко. Користуюсь ріжковим ключем, то доводиться добряче тиснути.

В яку сторонку перескакує, в плюс чи в мінус? Тобто після того як перескочив, запалювання пізнє чи раннє.

[Сергей666]

Поменяйте для начала помпу или проведите ее ревизию. Тогда будет ясна причина.