Таврия беленькая

[romuald]

Дорога назад в 320 км показала, що таки то був трамблер (чи ДХ в ньому). За всю дорогу ніразу не заглох, тяга нормальна, розхід палива теж...десь приблизно 25 л. І це враховуючи півгодинний затор в Києві. Правда був один момент, коли трохи почала смикатись на 2-й та 3-й передачі, але зразу пройшло...

[romuald]

Тепер на черзі стартер. Він працює, але є звуки завивання, наче вісь вібрує у втулці. Остання ревізія була влітку 22-го. Тоді я приготувався, купив втулки, щіточний вузол, розвертку... але обійшлося тільки чисткою та мащенням...

[кук]

А шо саме ти мастив?

[romuald]

Бендікс... трохи втулки

[кук]

В даному місці мастило часто гірше, ніж без нього- пилюка летить з усього. Втулки, нормальні- металографіт, взагалі не треба мастити- там масло рідке повинно в порах сидіти з заводу. Колись точив самопальні, ті проварював. Бендикс аналогічно- менше мастила, менше грязюки. Колектор продорожувати не треба, повинен бути гладеньким. В імпОртних- деколи треба.

[romuald]

За втулки знаю...але я колись запресував що було. А от за бендикс не знав...що, теж треба сухим тримати..? З колектором все було норм...

[кук]

Останні рази, в т.ч. і недавно на Фіаті та Хендайчику застосовував силікон в балончику. Перед тим- просто моторне масло, рідке, менше налипало пилюки.

[romuald]

Ледве не згорів жгут дротів, які йдуть на задні ліхтарі. Колись кинув дріт на підсвітку багажника. Плюс взяв з запобіжника габаритів. Дріт був тонкий. Перетерло дріт і замкнуло на масу. Дріт оплавився, запобіжник залишився цілий. Вчасно побачив. Витяг той дріт і заклав новий. Штатна проводка не пошкодилася.

[soladko]

Бо запобіжник занадто товстий для вашого дроту був. Або провід треба товстіший брати, якщо хочете саме до того запобіжника, або дрдатковий запобіжник треба використовувати, з струмом відповідним вашому тонкому проводу

[romuald]

Перебрав роз'єм на трамблері, на комутаторі. Знайшов косяк - на четвертому (зеленому) дроті була пошкоджена ізоляція і тим пошкодженим місцем протерло фарбу на кузові. Звідти всі проблеми з запалюванням. Замінив котушку запалювання - перестав троїти двигун на холодну.

[romuald]

Зробив профілактику стартеру. Замінив втулки і щоточний вузол. Тепер дзиґа.... стартер не скіглить...

[romuald]

Перевзувся на літо.

[romuald]

Некоректно працює датчик температури на радіаторі... дуже довго не вимикає вентилятор. Єчтм замінити, але після відрядження.

[кук]

Скільки довго?

[romuald]

Хтозна... вже все холодне а вентилятор маслає. Знімаю клему з датчика, через деякий час ставлю на місце, то мовчить. А як увімкнетсч, то всю дорогу працює. Раз допомогло коли постукав по датчику...

[romuald]

175 000 км
Нарешті добрався до авти. Замінив датчик температури на радіаторі...вживаний...він колись стояв на цій же авті, але на старому радіаторі. Працює наче нормально...92-87...

[romuald]

Раптово перестала заводитись. При старті чутно невеличкий стук і бортова напруга просідає до 10-ти вольт. Перемкнув ключем гайки на втягуючому...то тільки іскри. Саме був у селі і не далеко від дому. Прикотив руками. Зняв (недавно перебраний) стартер. Все добре в ньому...від акумулятора крутиться. Заглянув у дірку де стоїть стартер, на зуби вінця, то трохи там виїдено. На 4-й передачі трохи провернув. Встановив назад стартер. Завелась з півтичка. Мабуть треба міняти вінець маховика...але поки буде так, бо не бачу змісту вкладати в то гроші...

[romuald]

Сообщение от romuald

175 000 км
Нарешті добрався до авти. Замінив датчик температури на радіаторі...вживаний...він колись стояв на цій же авті, але на старому радіаторі. Працює наче нормально...92-87...

Мабуть не все так просто...Сьогодні проїхав 350 км. Трохи по місту на світлофорах. Дома заглушив. Вентилятор трохи попрацював і вимкнувся. А тоді знов увімкнувся і довго маслав. Повітря через радіатор тепле, а сам датчик гарячіший за 60 гадусів...на дотик. Увікнув запалювання - стрілка на 80 градусах.
Це радіатор десь закоксувався? Мінявся років п'ять на новий Лузар. Промивалась вся система охолодження і заливався новий нормальний червоний антифриз (назву вже не згадаю).

[Greep]

Так себе поводять таврії з витрушеним термостатом.

[romuald]

Я його міняв на фірмовий коли міняв патрубки. І він працює. Бо коли трогаю нижній патрубок, то він холодний...тоді через деякий час тепліє. І по трасі тримає 80 градусів на приборці.

[Greep]

Як ти поясниш ввімкнення вентилятора через деякий час після зупинення двигуна, коли помпа не працює? Щось нагріває датчик температури який вмикає вентилятор. Окрім природньої циркуляції ОР нічого не спадає на думку. А вона можлива тільки при відкритому термостаті. Знову ж, коли ти в русі, є охолодження радіатора повітрям завдяки руху. Коли стоїш, потік повітря відсутній.тому термос може не закрився і не перешкоджає природній циркуляції ОР в СО. Просто поспостерігай.

[Володимир]

Масивний чугунний блок має певну теплоємність, тому нагріває ОР, на інжекторних коли вимкнути двигуна і через деякий час включити запалювання то температура далеко за 90 градусів.

[romuald]

Щось я не вірю в несправність термостата фірми Вернет ще тих часів...не новодєл..лежав у людини в гаражі...

[soladko]

У вас звичайний рідний термостат на три отвори? Чи по ланососхемі? У мене ланосний, він може бути відкритий після того як заглушив, але залишкової природньої циркуляції та теплоємності блоку мало, щоб датчик увімкнувсь. Можливо у вас датчик холодний, тобто спрацьовує дуже близько до робочої температури термосиату

[romuald]

У мене штатна схема СО. Сьогодні у мене типу вихідний. Завтра поїду в село, то поспостерігати...