Замена троса сцепления (с фото) by Kant

Сообщение от AK

Гораздо полезнее не шприцом пшикать, а ещё неустановленній тросс поставить вертикально и потихоньку подливать сверху масло.
За 15-20 минут и несколько дрочильно-поступательных движений оно дойдёт до низа.

И свои 5+5 копеек...
1. Смазка. Мазать лучше всего медицинским шприцом с иглой.... катит жидкое моторное масло.... притом повиг тогда, но на установленном тросе, шо на снятом. (Да, шприцом без иглы прекрастно мажуться направляющие суппортов тормозов передних даже без снимания пыльников )

2. Покупка троса.... ну писали неоднократно... повторюсь.... сам трос должен быть в ПВХ оболочке..... тогда хоть малая толька уверенности что не полный кооператив...... и покупая хороший трос, за одно купите один самый хреновый.... зачем???

Отэтот узелок (корпус демпфера, тот который самый белый, а еще резинка демпфера под ним и шайба железная) при правильной установке троса - являються слабым звеном, (шайба расскалываеться, узел то нагруженный, демпфер проваливаеться, и сцепление становиться "несколько нетаким" )
и ходят одинаково что на хорошем тросе, что на плохом..... дето 40 тыс. по городу. Лечится просто заменой потрохов с дешового троса..... без демонтажа/монтажа троса.

Как тюнинг-вариант - установка 2-3 упорных шайб под резинкой демпфера.


Правильно установленный, смазанный, настроенный "правильный" трос спокойно ходит 100-150 тыс. км в условиях городских пробок...