Выпускной коллектор

я бы снимал с головой.........заодно проверил бы состояние цилиндров и клапанов.......

[Storag]

Прокладку менять обязательно, а она одна общая для впускного и выпускного.

[Khrap2008]

Подскажите пожалуйста способы как вывернуть огрызки от шпилек (ок 7 мм) на коллекторе на стыке с штанами. Срочно. Если высверливать то какие нюансы бывают?

Є старий інструмент - "шпильковьорт"! У старих майстрів дома шукай. Він її якби при крутінні зажимає і тримає міцніше контр. гайок.
Я з колекторами і головою дуже серйозно морочився, висновок один: обов*язково знімати впускний і випускний разом! Прокладка під ними - дуже тонке діло! І зажимати її потрібно з певним порядком і пильністю, такою ж як і головку. Чуть що не так і звідти смоктатиме тосол у впускний колектор!!!!!!!!!!!!
Краще знімати головку, якщо не перший раз то плюс 2 години часу, а так ще невідомо скільки проковиряєшся під машиною викручуючи руки і існує висока ймовірність схибити!

[Storag]

При снятии любого из коллекторов надо менять прокладку, а она общая для впускного и выпускного, кроме того кажись без снятия впускного выпускной не снимеш. А впускной имеет канал для подогрева тосолом.

[Lexa]

Сообщение от Storag

При снятии любого из коллекторов надо менять прокладку, а она общая для впускного и выпускного,

не обязательно

Сообщение от Storag

кроме того кажись без снятия впускного выпускной не снимеш.

снимается на Ура

У них спільна шпилька! Інший послаблюється!
Це для тих хто шукає собі проблем, нада разом їх знімати - вони проблемні!!!

[alexu]

Вобщем чуток подсекал выхлоп в районе крепления приемной трубы.
Оказалось что одну шпильку высверлили и потом толи клеем толи еще какойто смесью вклеили.Супер спецы на сто рядом с домом полезли туда и установив новую приемную трубу шпильку выдрали, говорят терь нужно новый выхлопной коллектор ставить.Шпильку туда заделать не могут.
Кто то сталкивался с таким, неужели только новый устанавливать из-за одной шпильки ?

[SKcorp]

Сообщение от alexu

Вобщем чуток подсекал выхлоп в районе крепления приемной трубы.
Оказалось что одну шпильку высверлили и потом толи клеем толи еще какойто смесью вклеили.Супер спецы на сто рядом с домом полезли туда и установив новую приемную трубу шпильку выдрали, говорят терь нужно новый выхлопной коллектор ставить.Шпильку туда заделать не могут.
Кто то сталкивался с таким, неужели только новый устанавливать из-за одной шпильки ?

Варианты:

1) Ремонтная шпилька (она толще с одной стороны).
2) Вставить обычную и прихватить сваркой.

[alexu]

Сообщение от SKcorp

Варианты:

1) Ремонтная шпилька (она толще с одной стороны).
2) Вставить обычную и прихватить сваркой.

А что бы это сделать коллектор нужно снимать с двигателя ? Нужно же рассверлить отверстие и нарезать резьбу ?
На счет сварки думаю не выйдет , эта шпилька закручиваеться прям в трубу.

снимать не обязательно. там обливаясь потом и ломая пальцы можно-таки подлезть, чтоб резьбу нарезать. сам-то под машиной бывал?????

поставить коллектор на 3 шпильки, зажать, вставить болт меньшего диаметра в отверстие, латунной гайкой затянуть. потом сверху капнуть сварки. проблемма решится. герметики = дерьмо собачье

да, герметики для выхлопа-не вариант! на самом деле такие вещи хоть струбцинами зажимай - из них не стрелять. а менять по мелочам можно! только нерационально )) также можно попробовать вариант рассверлить дырку, и засунуть болт с гайкой. только это все будет прилично греться-надо учитывать последствия, для продажи - нормально :twisted:

а с чего ей греться то? у меня все болты стоят. и ничего, 4 тысячи полет нормальный. вчера преодолел днищем поребрик с бетонными сиськами, ударил коллектор, погнул штаны, сорвал 1 гайку. теперь мотоцикол))

[alexu]

Вобще доехал домой на море. С батей поехали на яму, раскрутили посмотрели , токарь выточил шпильку чуть длинее и вкрутилась нормально, но герметиком промазали, и того новая прокладка 3 грн и шпилька 5 грн и 1 час работы.
А СТО рядом с Ленинградкой гребаные барыги, выломали шпильку и разводили на новый коллектор )

на то оно и СТО! ща век моды на замену "чего-бы-то-ни-было", вместо ремонта "чего-бы-то-ни-было".

[Leonsev]

[quote="alexu"
СТО рядом с Ленинградкой гребаные барыги, выломали шпильку и разводили на новый коллектор )[/quote]

Ну вот , ещё один л ... ... ( хороший товарищ ) сорвался ... Так все СТО разорятся .

[Joker]

ххммм... я вообще при откручивании штанов от коллектора обламал шпильку. Просверлил отверстие( даже немного наперекос ))) кинул шайбу, хороший винт, гравер и 2 гайки.. вроде ничем не хуже чем было))

[Gluuuum]

Некоторые советуют вместо герметика смазывать прокладку толстым слоем графитной смазки, типо и отдирается потом легче, и смазка выгорая оставляет слой графита который играет роль уплотнителя )) Этой же смазкой смазывают прокладку гбц и колектора..

относительно "толстым"...

[Joker]

Нафиг этот графит... он потом стикает по трубе и в выхлопную...при высокой температуре он просто вытекает из под прокладок... Мне из-за него пришлось снимать оба коллектора и заново ставить (помыв всё от смазки) на герметик....

[Storag]

Графит для смазывания прокладок применяется в порошке, куда порошок выткекать может? А если ты смазку с графитом в ее составе нанес, так кто тебе доктор? :-)

[Gluuuum]

Неоднократнно использовали знакомые именно графитную смазку, нанеся ее тонким!!! слоем в доли миллиметра. В итоге сама смазка, без потеков выгорает за 15 минут на горячем двигателе не оставляя никаких следов. Это же сколько надо намазать чтобы потом снимать оба коллектора?

[Joker]

Есть графитовая смазка (как солейдол).

Неоднократнно использовали знакомые именно графитную смазку, нанеся ее тонким!!! слоем в доли миллиметра. В итоге сама смазка, без потеков выгорает за 15 минут на горячем двигателе не оставляя никаких следов. Это же сколько надо намазать чтобы потом снимать оба коллектора?

Согласен, намазал не мало... думал мож, излишки выгорят а то что нужно забьёт неровности. В итоге стекло всё ибо на самой коробке (со смазкой) написано что используется при температуре,максимум, 60 градусов. Я думаю что впускной коллектор нагреваеться намного больше, про выпускной яя вообще молчу))

[lexa1972]

Менял приемную трубу (штаны) и когда откручивал ее от выхлопного коллектора скрутил две шпильки. Конечно, поменял новую приемную трубу, но она держится на двух шпильках и думаю из-за этого на повышеных оборотах попердывает двигатель.
У кого какие мысли как пометять (выкрутить, высверлить) поломаные шпильки. Снимать выхлопной коллектор не хочется, представляется мне это сильно геморойно да и рисковано из-за опасности срыва следующих шпилек.
Или может посадить приемную трубу на какой-то герметик?
Да, чуть не забыл, таврия 1,2 2003 года

[Sergey_K]

Сообщение от lexa1972

Менял приемную трубу (штаны) и когда откручивал ее от выхлопного коллектора скрутил две шпильки. Конечно, поменял новую приемную трубу, но она держится на двух шпильках и думаю из-за этого на повышеных оборотах попердывает двигатель.
У кого какие мысли как пометять (выкрутить, высверлить) поломаные шпильки. Снимать выхлопной коллектор не хочется, представляется мне это сильно геморойно да и рисковано из-за опасности срыва следующих шпилек.
Или может посадить приемную трубу на какой-то герметик?
Да, чуть не забыл, таврия 1,2 2003 года

Есть вариантик - если торчит шпильки из коллектора 3 см и более. одеть шпильковерт небольшого размера (може называется ключ для болтов со слизанными головками-шлицами) и попробовть выкрутить.
нужен подъемник авты, шпильковерт.
Есть вариантик - если торчит шпильки из коллектора 3 см и более. Приварить стальной болтик и потом выкрутить обломок шпильки за него. опробовалось. занимает времени побольше полчаса на один обломок, нужен сварочник, подъемник авты, болтики.
Еще вариант - если совсем мало торчит обломок. надо засверлить меленьким сверлом и попробовть вкрутить экстрактор с левой резьбой. нужен подъемник, дрель с меленькими сверлами ( поломается несколько штук), экстракторы. когда-то опробовалось,.. уже не помню сколько времени ушло