Система зажигания с датчиком детонации ( АД-3, АД-5, АД-5+Е)

Сообщение от Alex_Rov

Велосипед я не изобретаю, просто хочется готовое решение на каждый мотор. Изделие ведь не конструктор, а готовое решение. Обидно, что установка блока - пара минут, а датчика - надо побегать.

По классическому мотору я уже вроде ответил. Причём описал сразу два способа. На каждый мотор - это как? На таврическом форуме описывать способ крепления на волговоский или москвичёвский мотор? Так это злостный ОФФтопик Спрашивай - расскажу
А что касается трудностей с установкой датчика - ты этот вопрос разработчикам мотора адресуй, дескать, как же это они не предусмотрели возможности безболезненной установки любой внештатной детали, а то и агрегата? Ты ставишь то, на что производителям автомобилей плевать с высокой колокольни. У них и так гремут машины, как горячие пирожки (спасибо действующему законодательству, значительно упростившему проблему выбора). А увеличивать ресурс своих машин производители не заинтересованы из маркетинговых соображений. Плюс славянский пофигизм.
Так что не мудри, если нет штатного места для установки датчика детонации, то и приходится выкручиваться. Не забивай себе голову
Удачи!

Спрашивай - расскажу

Спасибо за ответ.
На клапанную крышку справа между болтом и крышкой места нет, там крышка идет вертикально.
Слева - получится рядом с ВВ проводами, но по центру.
Я хочу поставить между впускным и выпускным коллектором в районе 4 цилиндра.

Сообщение от Alex_Rov

На клапанную крышку справа между болтом и крышкой места нет, там крышка идет вертикально.
Слева - получится рядом с ВВ проводами, но по центру.
Я хочу поставить между впускным и выпускным коллектором в районе 4 цилиндра.

Учти что ДД боится нагрева более 100 или 125 градусов. Как бы не перегреть его возле выпускного.

Сообщение от Alexandr P

Учти что ДД боится нагрева более 100 или 125 градусов. Как бы не перегреть его возле выпускного.

Именно так!!! Чем дальше от выпуска - тем лучше. Ну, а то, что клапанная крышка идёт вертикально, так и я ведь не зря указал длину стойки, равную 40 мм. Там крышка идёт не вертикально, а всё же с отходом. Так что порядка 6 мм от упорной плоскости (гайка клапанной крышки), плюс 40 мм стойки - на такой высоте получаем вполне приемлемое расстояние от плоскости примыкания крышки к головке до места установки датчика детонации. Крышка-то закругляется кверху... Только на прошлой неделе так поставили, и ни малейших вопросов не возникло. Ставили между 2-м и 3-м цилиндрами, посредине.
Удачи!

Уважаемый Vodlin как получить AD-5 в Одессе и сколько это будет сегодня стоить?

Сообщение от pikus

Уважаемый Vodlin как получить AD-5 в Одессе и сколько это будет сегодня стоить?

Цена АД-5 - 210 гривен. Это за комплект, естественно. В него входит собственно октан-корректор, датчик детонации, зажим для подключения, инструкция (она же гарантийка).
Остальное - в личку, по аське 51730232, мылом voblin-ua # nm.ru или по телефону 8 050 605 46 десять

Есть ещё АД-5+ (то же самое, но уже и с силовой частью, т.е. сразу с коммутатором - на новые Таврии и Славуты без переделок проводки не становится, надо менять жгут зажигания и ставить отдельный блок ЭПХХ; впрочем, оно того стоит - коммутатор в АД-5+ мощнее обычных).
Также есть АД-5+С (для контактных систем зажигания).
Эти - по 240 гривен.

Сообщение от Voblin_UA

Также есть АД-5+С (для контактных систем зажигания). Эти - по 240 гривен.

А вот и изловил тебя на слове. . АД-5+С - они реально есть или чисто теоретически. По данным агентурной разведки из-за малого спроса они не делаются. :wink:

Сообщение от Alexandr P

А вот и изловил тебя на слове. . АД-5+С - они реально есть или чисто теоретически. По данным агентурной разведки из-за малого спроса они не делаются. :wink:

Устаревшая у тебя информация Реально есть. В натуре, так сказать

Все-таки справа или слева на клапанную крышку?
Справа под карбом 40 мм тоже не хватит, там высота крышки где-то см 7-8, и она вся вертикальная.
Слева ближе к трамблеру - да там она идет под углом. Но там ВВ провода, можно туда?
И еще вопрос: чем отличается АД3Н от АД5+?

Сообщение от Voblin_UA

Устаревшая у тебя информация Реально есть. В натуре, так сказать

Oh! Das ist sehr gut!!!

Сообщение от Alex_Rov

Все-таки справа или слева на клапанную крышку?
Справа под карбом 40 мм тоже не хватит, там высота крышки где-то см 7-8, и она вся вертикальная.
Да куда самому больше понравится Мы ставили слева по ходу.

Слева ближе к трамблеру - да там она идет под углом. Но там ВВ провода, можно туда?
Провод экранированный, ему без разницы, так что не переживай

И еще вопрос: чем отличается АД3Н от АД5+?

Это два поколения одного и того же устройства. АД-3Н снят с производства, его сменил АД-5+, в котором более быстрый процессор, и который быстрее работает. Но принципиальной разницы нет. Я ездил с АД-3Н, сейчас езжу с АД-5+.

Сообщение от Voblin_UA

АД-5+, в котором более быстрый процессор, и который быстрее работает. Но принципиальной разницы нет. Я ездил с АД-3Н, сейчас езжу с АД-5+.

А насколько быстрый? Быстрее реагирует, или как?
Еще вопрос - поддерживает ли АД3Н обороты ХХ на непрогретом моторе. Я тут почитал, после установки АД3 греть не надо (не больше минуты) - с чем это связано?
И еще - справа или слева на клапанную крышку ставить ДД?

Сообщение от Alex_Rov

А насколько быстрый? Быстрее реагирует, или как?

Да, быстрее Хотя я лично не могу сказать, что к АД-3Н у меня хоть раз были претензии...

Сообщение от Alex_Rov

Еще вопрос - поддерживает ли АД3Н обороты ХХ на непрогретом моторе. Я тут почитал, после установки АД3 греть не надо (не больше минуты) - с чем это связано?

Да ты почитай, почитай, ты тут на форуме такого можешь прочесть - волосы зашевелятся. АД-3 и АД-5 - это не панацея, с их установкой не отпадает необходимость следить за зазорами в клапанном механизме, они не регулируют и не чистят карбюратор, не делают масло в моторе и КПП вечным и т.д. Я уже не удивляюсь, когда такое читаю...
Хочется обещаний и поиграться - купи что-нить типа Октан-4. Там тебе и аварийный режим, и реальное опережение зажигания (относительно сигнала с датчика Холла :shock: и тому подобные прибамбасы. Наиграешься - до упора.
А АД-5 - это только октан-корректор. И всё. Так что если карбюратор грязный и неотстроенный - извините. И ехать на непрогретом моторе - как бы это повежливее сказать... Короче, бред это. Он и не едет, и расход зверский. и изнашивается он нипадеЦЦки. Тем более с учётом культуры труда и производства наших моторов, технологии и т.п. Это на Аудях всяких пишут не греть, да и то - исключительно из соображений экологии, дескать, 20 минут прогрева - много гадости в воздух, а ведь ты за это время уже можешь доехать

Сообщение от Alex_Rov

И еще - справа или слева на клапанную крышку ставить ДД?

Ну ё-моё... :? Слева.

Ну ё-моё... :? Слева

Спасибо за ответы. Меня просто смутило наличие ВВ проводов. Советуют подальше от них. Ну да ничего, поставлю туда, на моем моторе как раз 2 шпилька прям посередине. Кстати, в инструкции к ычу, тож рекомендуется на шпильку, тока справа.
Еще вопрос: какова реальная экономичность после установка АД. Т.е. желательно немного более по-научному что-ли, типа при таком же стиле езды уменьшился расход на 0,7-0,8 л на сотню. Да, читал про волгу - там 5%, на классику нету. :?

нипадеЦЦки

На классике - как раз примерно те цифры, что ты сам указал. На Таврии экономия в среднем 0,5 л/100 км в городском цикле. Это если возросшая тяга не подстёгивает активнее давить на газульку Если поддаться искушению, то экономии не будет: чем активнее давишь, тем больше жрёть

Сообщение от Voblin_UA

На классике - как раз примерно те цифры, что ты сам указал. На Таврии экономия в среднем 0,5 л/100 км в городском цикле. Это если возросшая тяга не подстёгивает активнее давить на газульку Если поддаться искушению, то экономии не будет: чем активнее давишь, тем больше жрёть

Скажу даже так. С установкой можно запросто и увеличить расход (сам через эти грабли переехал), т.к. оно сильно провоцирует сменить стиль езды. А если держать себя в прежних рамках, то где-то в этих пределах.

Сообщение от Voblin_UA

Это если возросшая тяга не подстёгивает активнее давить на газульку

А сколько меняется динамика? Замеры кто-то проводил до и после установки АД, я имею ввиду разгон до 100.

[RRR]

Если кто знает (слышал, устанавливал) АД№ на ВАЗ2109 1.5л - поделитесь опытом: куда датчик дктонации устанавливать?
Хочю брату презент зделать, да только надо подойти к этому во всеоружии...

Сообщение от RRR

Если кто знает (слышал, устанавливал) АД№ на ВАЗ2109 1.5л - поделитесь опытом: куда датчик дктонации устанавливать?
Хочю брату презент зделать, да только надо подойти к этому во всеоружии...

Ставили и не одну. ДД ставить правее генератора. Там есть ряд отв. М8. (2шт. точно есть) Если гена от инжекторного ВАЗа то кронштейн занимает еще одну дырку. И тогда ДД ставить в следующую дырку.

Вот у меня проблема возникла. Поставил АД3 на свою таврию. Вначале вроде ничего, здорово ездила, а потом проблемы начались. Расход под 10 л/км, тяги нет. Сегодня отключил датчик детонациии, так машина полетела(в сравнении с ДД), затем зажигание выставил правильное - еще лучше стало. Возник вопрос - мож у меня ДД не работает. Или я что-то неправильно делал?

Вот у меня проблема возникла. Поставил АД3 на свою таврию. Вначале вроде ничего, здорово ездила, а потом проблемы начались. Расход под 10 л/км, тяги нет. Сегодня отключил датчик детонациии, так машина полетела(в сравнении с ДД), затем зажигание выставил правильное - еще лучше стало. Возник вопрос - мож у меня ДД не работает. Или я что-то неправильно делал?

[bradipus]

Сообщение от Alex_Rov

А сколько меняется динамика? Замеры кто-то проводил до и после установки АД, я имею ввиду разгон до 100.

Меняется не динамика, меняется эластичность, поскольку растёт тяга на низах. На разгон до 100 это вобщем не влияет - там двиг надо ниже 3500 не опускать :-) Разве что может при сдвинутом в + зажигании что-то поменяется - так и тут на высоких оборотах куда существенней работа вакуумника+центробежного...

Сообщение от Miry_Mir

Сегодня отключил датчик детонациии

Вы его как отсоединили: сняли сам датчик или сняли проводку с датчика? Может замкнул ДД. Тогда зажигание выставляется самое позднее вот и расход большой и динамики нет. (хотя я могу и ошибаться, скорее всего так и есть).

Сообщение от Miry_Mir

Вот у меня проблема возникла. Поставил АД3 на свою таврию. Вначале вроде ничего, здорово ездила, а потом проблемы начались. Расход под 10 л/км, тяги нет. Сегодня отключил датчик детонациии, так машина полетела(в сравнении с ДД), затем зажигание выставил правильное - еще лучше стало. Возник вопрос - мож у меня ДД не работает. Или я что-то неправильно делал?

Очень рекомендую проверить моторчик на предмет посторонних шумов. Ибо видно, что система работает. А вот те же клапана за хозяина она не регулирует.

Сообщение от Alexandr P

Ставили и не одну. ДД ставить правее генератора. Там есть ряд отв. М8. (2шт. точно есть) Если гена от инжекторного ВАЗа то кронштейн занимает еще одну дырку. И тогда ДД ставить в следующую дырку.

Альтернатива - на впускном коллекторе есть шпильки, которыми крепится "поддон" под карбом. Шпильки М6. Так что датчик с резьбой М6 лучше крепить туда.