Тавро-Вазо печка

[Володимир]

Сообщение от V0L@ND

Заманчиво конечно, и переделок особых не требует.
Но нужно учесть факт что поток убавит силу при продувке через радиатор.

Не спорю, но я пробывал с радиатором.

Сообщение от V0L@ND

Сразу дам пищу для размышления:
Такой конструктив осегого вентилятора выдает больший поток воздуха. Подумай может использовать лопасти от какой-нить промышленной вытяжки.
И поработай с воздуховодами, что б равномерно раздавали по всем дефлекторам, я в свое время поленился, сейчас немного жалею.

На рисунке дело не в лопастях, а в направляющих лопатках, но они могут повысить шум.

[Voland_]

не-не-не я в виду имел не лопатки, а кожух вокруг самого винта.

Не спорю, но я пробывал с радиатором.

Ха, так в том то и прикол, что радиатор у Ваз над вентилятором, и соты у него намного больше чем у нашего.
Проще говоря мотору легче высасывать воздух через радиатор ВАЗ, чем его продуть радиатор ЗАЗ.

[Володимир]

Сообщение от V0L@ND

не-не-не я в виду имел не лопатки, а кожух вокруг самого винта.

А я тоже не имел ввиду кожух а не винт, в нем есть лопатки, собственно на них держится моторчик. Да кстате форма винта у печки ваз аналогичная рисунку, может не так круто завернуты.

Сообщение от V0L@ND

Ха, так в том то и прикол, что радиатор у Ваз над вентилятором, и соты у него намного больше чем у нашего.
Проще говоря мотору легче высасывать воздух через радиатор ВАЗ, чем его продуть радиатор ЗАЗ.

Ну так и толщина радиатора ваз больше чем у заз.

[Voland_]

Ну так и толщина радиатора ваз больше чем у заз.

В принципе да!!!
В любом случае пробуй, и отпишись что получится.
Удачи!!!!

[Володимир]

Сообщение от V0L@ND

В принципе да!!!
В любом случае пробуй, и отпишись что получится.
Удачи!!!!

Ну это будет не так быстро, пока финансы нужны на более важные нужды, машина может подождать.

[Володимир]

Есть есче один вариант, установка моторчика как на рисунке от класики, но вместо крыльчатки от класики поставить барабан как у 2108 но такой чтобы воздух тянул только с одной стороны, и верх печки закрыть сверху экраном с отверстием для пропускания воздуха в центр барабана. Тогда получится и давление нормальное и распределение потока на всю площадь радиатора.

[Володимир]

Решил отказатся от установки вентилятора с класики, так как насадив на моторчик класики барабан и ощутив разницу решил разрабатывать новый вариант (см.рис), единственный минус что теперь не получится реализовать рецыркуляцыю воздуха. И остается вопрос хватит ли мощности 20-ти ватного моторчика от класики для барабана. Барабан у меня металический, закрытый с одной стороны, диаметр как таврический но на 2 см меньше высота.

Вопрос по ходу, можно ли не снимая панели винуть печку без радиатора, у меня люкс. А то панель снимать че то в лом.

[Володимир]

Как вам такой тюнинг печки http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/e..._otop/vp41.htm, планирую пока тепло поставить почти такой же вентилятор, но расположение моторчика будет как на рисунке.

[Voland_]

Думаю, дуть будет слабовато а вот гудеть достаточно. хотя могу и ошибаться, пробуй.
Да кстати, раз уж в тему зашел:
На улице похолодало, тест печки продолжается.
Стекла не патеют вообще, даже если вечером пил. Нагревается быстро.
Работает так: на прогреве воздух горячий гонит в салон. Первой скорости пока достаточно.
При езде переключаю на лобовое (шикарная штука) не горячий а именно теплый воздух отражется от лобового и и приятно согревает.
Нет чувства удушливости как на ЗАЗ печи. Когда кислород с салона тупо сжигает, аж голова кружиться.
Короче в принципе доволен.

[Володимир]

Сообщение от V0L@ND

Думаю, дуть будет слабовато а вот гудеть достаточно.

Дуть будет дуть нормально, проверено, я нашел металическую крильчатку, сначала думал заморачиватся с 20-ти ватным моторчиком от класики, но потом решил что будет маловато, и действительно 90-ватний моторчик от таврии развивает приличную мощность, и не шумыт почти. А чтобы не гудело я крыльчатку отбанасировал путем наклеивания крузиков из холодной сварки, а чтобы вибрацыи не передавались на корпус все буду крепить через резиновые втулки.

[Kontra]

Сообщение от Володимир

Как вам такой тюнинг печки http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/e..._otop/vp41.htm, планирую пока тепло поставить почти такой же вентилятор, но расположение моторчика будет как на рисунке.

Сцылко не фурычит.

Not Found
The requested URL /tehnika/elektro/v_otop/vp41.htm, was not found on this server.

Apache/1.3.33-Front-070729.1 Server at www.niva-faq.msk.ru Port 80

:x

[Володимир]

Сообщение от Kontra

Сцылко не фурычит.

:x

А там в кінці потрібно кому витерти.

[Володимир]

Пробовал реализовать проект изображенный на рисунке, нифига не получается, взял крыльчатку-ротор от ГАЗ-53 и наш родной моторчик, в руках развивает нормальную мощность потока, а если установить как на рисунке в печку, причем все становится класно даже основной корпус резать не надо, но дуть оказывается, получается та же фигня что и со штатным насосом, он просто напросто превращается в диаметральный, тоесть ему нужен круглый кожух или в виде улитки.

Вариант в насосом от класики пробывать не буду так как там и крыльчатка не очень и моторчик слабенький. Решил оставить все штатное, только уплотныть поролоном по периметру радиатор и остальные дырки.

[Voland_]

Вариант в насосом от класики пробывать не буду так как там и крыльчатка не очень и моторчик слабенький

яж говорил:

Цитата:
С улиткой понятно, а кто нибуть пробывал поставить вместо штатного моторчика моторчик от класики, я так прикинул чуть подрезать корпус и должен влезть, и дует он нормально и площадь приличная, ну и естественно на ходу продуваемость вентилятора у класики будет получше чем у тавромоторчика.

Я сравнивал. Моторчик класики отстой. Дует он слабенько, по сравнению с ВАЗ улиткой. Моторчик изначально был ращитан на два воздуховода (копейка) А в таврии их аж 4

Да, тест отчет:
В общем к хорошему привыкаешь быстро.
Вчера приехал после работы и довелось сразу пересесть в таврию брата (у него печка стандарт).
Контраст я вам скажу небо и земля.
Во первых воняет тавро печка страшно. - Моя тоже но гоораздо слабее.
Во вторых нидует нифига. - С этим у меня проблемм нет вообще.
В третьих шумит кошмарно. - Моя точно работает тише и приятней.
Относительно прогреть салон получилось только минут через 15-20. у меня через 15 минут пасажиры орут выруби мартен.
От спаленого кислорода и постоянного воя башка к этому времени кружилась нипадецки. - В моей низамечал, значит нет такой проблеммы
Стекла как были запотевшие так собственно и остались. - У меня распотивают прям на глахах.
Может быть показалось, но помоему в моей воздух погорячей будит.
Вот собственно и все впечатления.

Да и еще, с недельки две назад ездил с девачкой на природу ... ну короче поняли, так вот стекла запотели напроч, холодным воздухом на 2-й (неуспела машина нагрецца) конденсат здуло минут за 5 (со всех кроме заднего). Если включить 3-ю предпологаю, что и с зоднего б здуло, но мы сидели в машне, а 3-я не очень приятная в этом плане (громкои в морду дует очень).

[Володимир]

Сообщение от V0L@ND

Да, тест отчет:
В общем к хорошему привыкаешь быстро.

Ну я на начатом пока останавливаться, для начала попробую сделать макет кожуха на вентилятор, если будет дуть нормально поставлю в печку, если нет буду мутить внешний вентилятор, у меня торпеда люкс, места там хватает чтобы поставить сбоку улитку и вырезать в печке отверстия для входа/выхода воздуха.

[Voland_]

хватает чтобы поставить сбоку улитку и вырезать в печке отверстия для входа/выхода воздуха.

Как вариант!!!
Только обрати внимания. что у улитки отверстия забора воздуха с ообоих сторон. придется делать какой-то кожух. И прикинь как грамотнее направить воздух на радиатор, чтоб колено было поменьше, иначе начнет свистеть.

[Володимир]

Сообщение от V0L@ND

Как вариант!!!
Только обрати внимания. что у улитки отверстия забора воздуха с ообоих сторон. придется делать какой-то кожух. И прикинь как грамотнее направить воздух на радиатор, чтоб колено было поменьше, иначе начнет свистеть.

Я хочу не вазовскую улитку, а стоковый моторчик с крыльчаткой от ГАЗ-53, с одной стороны печки запускать воздух, а с другой через металическую гофру D80 запускать, или наоборот.

[Володимир]

Сообщение от V0L@ND

Только обрати внимания. что у улитки отверстия забора воздуха с ообоих сторон. придется делать какой-то кожух. И прикинь как грамотнее направить воздух на радиатор, чтоб колено было поменьше, иначе начнет свистеть.

Хочу делать такое , http://www.autosoft.ru/online/acat/?...ype=0#p1356868 вентилятор от калины я думаю найти не реально, так что придется лепить что-то своё из родного моторчика.

[Noise]

А что думаете про такой вариант переделки:



На рисунке - блок управления отопителем в "стандарте".

Тросик, управлявший краном, перекидывается на управление заслонками, где-то на этом сайте такое видел. А рядом с рычажком, в начале его хода из положения "Холодно", ставится концевик, нормально разомкнутый. И через этот концевик подключается электроклапан, вставленный вместо механического краника печки.

Получается такая схема работы:
1) В крайнем правом положении ползунка заслонки зима-лето опущены, воздух проходит мимо радиатора. Концевик нажат, при этом контакт в нем замкнут, следовательно, электроклапан закрыт (электроклапан с разборок БМВ, нормально открытый).
2) Двигаем ползунок левее, концевик размыкается, через электроклапан начинает течь тосол, нагревая радиатор, заслонки зима-лето приоткрывают проход воздуха через радиатор печки, но основная масса шурует напрямик. Чуть теплее.
3) Ползунок в крайнем левом положении, заслонки полностью переводят воздушный поток на радиатор. Ташкент.

Основной смысл переделки - выкинуть из системы механический кран, на котором невозможно "поймать" комфортное положение. Вместо этого регулировать температуру, подмешивая холодный воздух заслонками.

Нашел крепление тросика к заслонкам:


Вроде, недорого и сердито. Эх, прямо сейчас и кинулся бы переделывать, но жаль, славутка на гарантии. Мечты, мечты...

[Володимир]

Сообщение от Noise

Основной смысл переделки - выкинуть из системы механический кран, на котором невозможно "поймать" комфортное положение. Вместо этого регулировать температуру, подмешивая холодный воздух заслонками.

Подмешивать можно, только при приоткрывании заслонки в ноги будет идти теплый воздух, на на верх на стекло холодный, а летом к холодному воздуху при открытом кране и закрытой заслонке воздух будет чуть прогреватся, так как и заслонки будут сверху нагреватся и между створок чуть воздух просачивается.

[Noise]

Так летом же ползунок будет в крайнем правом "холодном" положении, в котором концевик замкнут и электроклапан закрыт, радиатор будет холодным.

А зимой при полуоткрытых заслонках сильно ли заметна будет разница температур на стекле и в ногах? Кто-то ведь уже делал управление заслонками, отзовитесь, какие впечатления?

[Voland_]

А что думаете про такой вариант переделки

Вариант переделки темпиратуры не решит проблему подачи и шума

А зимой при полуоткрытых заслонках сильно ли заметна будет разница температур на стекле и в ногах? Кто-то ведь уже делал управление заслонками, отзовитесь, какие впечатления?

Делали. Но в довесок к ВАЗ моторчику. И тогда оно действительно дуло.

3) Ползунок в крайнем левом положении, заслонки полностью переводят воздушный поток на радиатор. Ташкент

И скока нужно времени что б ташкент наступил в салоне в пробке в городе?

[Voland_]

Так, наступила зима, ну или наступает Зима.
Одним словом на Улице -3.
Появлись проблеммы!!!
Дуть стало заметно холоднее!!! Ни в какое сравнение с тавро-печкой. Но прогревается все равно быстрей, правда теперь тока до комнатной тимпиратуры. Без перчток и шапки ездить можно но так что б потеть ниполучиться.
Проанализировал ситуацию: тимпиратура двигла при движении 80-83, А печка начинает дуть горячмим с 87-90. Тоесть, пока стоишь в пробке тимпиратура поднимается, печка жарит, поехал по трассе дует тепленьким.
Вывод: буду ставить фанерку перед радиатором. Градусов до 5 думаю можно будит темпиратуру двигла поднять.

Рас уж тут разговор идёт о печке то спрошу хоть и не в тему немного- У всех ли дует горячий воздух в нони пассажиру сильнее чем водителю???? ато все пассажиры жалуются что у них там сауна а мне достаётся почемуто только часть тепла.....

[_Валерий_]

переделка интересная НО чет я немного не въехал :shock:
я откатал почти 6 лет на классике ВАЗ 21011, пересел на славку почти новую - и печка я скажу по сравнению с вазом -НА ВЫСОТЕ! зачем ее менять на ВАЗОВСКУЮ :shock: я понимаю если бы в копейке такая переделка велась...

Сообщение от Шашка

У всех ли дует горячий воздух в ноги пассажиру сильнее чем водителю????

хм , не обращал внимания (точнее жена не жаловалась))))))) надо будет обратить внимание