|
|
|||||||
| Результаты опроса: настраиваете ли вы самостоятельно мпсз | |||
| нет, как получил так и езжу |
   
|
41 | 18.64% |
| да, постоянно настраиваю |
  
|
61 | 27.73% |
| а зачем меня все устраивает |
  
|
29 | 13.18% |
| хочю,но незнаю как |
  
|
89 | 40.45% |
| Голосовавшие: 220. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
12.02.2010, 10:53
|
#1 |
|
Очень давно не заходил
Адрес: Запорожье
Возраст: 48
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Re: Подключение тахометра
Vadim_Viktorovich
схему давно еще видел, я впринципе выкладывал такуюже только на полевике, но и эта сгодиться на отечественной базе. Тут у меня радилась идея,полазил в нете по схемам стробоскопов, думал соорудить наподобии, чтоб прищепку циплять, и пришла мысль в голову,хоть раньше и отвергал,но всеже использовать родной комутатор и катушку, тоесть что мы делаем, берем выходные сигналы которые идут на модуль зажигания через диоды как, на схеме и подать этот синал используя старую проводку на вход вместо ДХ, поидее получаем работу тахометра по старой системе. Dimos-ka судя по аватаре у тебя 94 год и 1.1, так у меня тоже 94, и в коробке были отверстия и штифт на маховике, такчто если интересно моешь посмотреть у себя, шапке темы написано как проверить наличие штифта |
|
0 (0)
|
Комбинированный вид
