Пара вопросов по КПП

15.09.2010, 19:57

Вобщем-то проблема. Появилась неожиданно. При переходе на третью такое ощущение, что немного не до конца включается и при отпускании сцепления - оказывается, что нейтралка. Повторно сцепление - включаем до конца третью - и со второй, третьей попытке получается. Что может быть? куда смотреть?

Рыжий · 15.09.2010, 19:59

Регулировка кулисы первым делом,потом возможны куча вариантов на который ответ быстрей найти в поиске,все равно туда направят)))

15.09.2010, 20:08

Спасибо. А мануал есть по ее настройке или исключительно на СТО?

locos · 15.09.2010, 20:17

Цитата:

Сообщение от dream

Спасибо. А мануал есть по ее настройке или исключительно на СТО?

вот тут выбирай любую http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=30163&page=19

15.09.2010, 20:19

спасибо

завтра поковыряюсь - сообщу результат

Gilya · 16.09.2010, 11:15

Была точно такая проблема. Просто поменяй масло в КПП после регулировки кулисы. (в поиске тоже самое скажут)

softm · 16.09.2010, 11:39

Цитата:

Сообщение от dream

Вобщем-то проблема. Появилась неожиданно. При переходе на третью такое ощущение, что немного не до конца включается и при отпускании сцепления - оказывается, что нейтралка. Повторно сцепление - включаем до конца третью - и со второй, третьей попытке получается. Что может быть? куда смотреть?

Сикоко проехала кпп? Какой год ее выпуска?

DJ · 20.09.2010, 09:29

на шестерне третьей передачи необходимо заменить стопора и кольца, возможно изношен синхронизатор

softm · 20.09.2010, 09:53

Цитата:

Сообщение от DJ

возможно изношен синхронизатор

Откуда вы знаете, что "это" - не механизм управления?

Woofer · 05.10.2010, 11:30

У меня схожая проблема. Причина (у меня) - в неотрегулированной кулисе и отсутствии пружинки.

streba · 06.10.2010, 17:23

Вот у меня такой вопрос: Пока коробка холодная, тоесть сразу после прогрева двигателя, первая передача включается нормально, но после скажем 30 минут езды по городу, после полной остоновки включить первую очень сложно, скрежет как будто после четвертой тычешь в заднюю. Помогает выжать сцепление включить вторую, а потом 1, помогает до какого то момента, после еще более тщательного перегрева вторая отказывается включаться частично. что бы это могло быть?

**Storag** · 06.10.2010, 17:44

Масло поменяй в коробке.

streba · 07.10.2010, 12:20

Вопрос идет дальше, какое масло заливать? У меня там Леол трансмиссионное., точно не помню по вязкости.

**Storag** · 07.10.2010, 12:31

А вот это уже баян. Брысь в "расходники".

marat_lysenko · 07.10.2010, 13:33

Очень похоже на плохую работу синхронизаторов, а они работают за счет вязкости масла. При нагреве оно разжижается и синхронизаторы перестают работать.
Поменяй масло в коробке. :p

**кук** · 07.10.2010, 13:49

С какой стати в жидком масле тяжело синхронизатору,он что,с гидроприводом?

marat_lysenko · 07.10.2010, 13:55

Насколько я понимаю назначение канавок на внутренней части бронзового синхронизатора - это работа сил поверхностного натяжения тонкой пленки масла.

**кук** · 07.10.2010, 15:16

В любимой всеми и настольной книге Фучаджи-Струка есть интересное место-...на конической поверхности колец нарезаны мелкая резьба и девять поперечных канавок.Они разрывают масляную пленку между блокирующим кольцом и конической поверхностью шестерни включения передачи...вследствие чего между кольцом и конической поверхностью возникает повышенное трение...(конец цитаты).
Когда масляная пленка крепчее,на холоде,или в тепле,когда ее легче рвать?

streba · 08.10.2010, 14:34

Так что мне делать ? нипанятна.

**Vale_RUA** · 08.10.2010, 14:40

Цитата:

Сообщение от streba

Так что мне делать ? нипанятна.

Отрегулируй кулису и залей полусинтетическое трансмиссионное масло, для начала.

streba · 08.10.2010, 15:49

Цитата:

Сообщение от Vale_RU

Отрегулируй кулису и залей полусинтетическое трансмиссионное масло, для начала.

Кулиса отрегулирована, да и она тут не каким боком, проблемы только после прогрева. Масло и так полусинтетика, вот по этому и спрашиваю.

15.09.2010, 19:57	#1
dream Гость Сообщений: n/a	Заедает КПП, сложно включается третья передача Вобщем-то проблема. Появилась неожиданно. При переходе на третью такое ощущение, что немного не до конца включается и при отпускании сцепления - оказывается, что нейтралка. Повторно сцепление - включаем до конца третью - и со второй, третьей попытке получается. Что может быть? куда смотреть?

15.09.2010, 19:59	#2
Рыжий ♂ Адрес: ХарьковЪ Возраст: 46 Сообщений: 771 Машина: Opel у меня Длина: 4250мкм Диаметр: 32мм	Регулировка кулисы первым делом,потом возможны куча вариантов на который ответ быстрей найти в поиске,все равно туда направят))) __________________ *Передо мной лежат 3 кубика с буквами "Б", "Л" и "Я" и пока я не сложу из них слово "счастье" я отсюда не уйду.*

16.09.2010, 11:15	#6
Gilya ♂ Адрес: Киев Сообщений: 1,028 Машина: Nissan Note 1.6 AT Luxury Длина: 13010мкм Диаметр: 31мм	Была точно такая проблема. Просто поменяй масло в КПП после регулировки кулисы. (в поиске тоже самое скажут) __________________ Nissan Note 1.6 AT Luxury +ГБО

06.10.2010, 17:44	#12
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Масло поменяй в коробке. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

07.10.2010, 12:31	#14
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	А вот это уже баян. Брысь в "расходники". __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

15.09.2010, 20:08	#3
dream Гость Сообщений: n/a	Спасибо. А мануал есть по ее настройке или исключительно на СТО?

15.09.2010, 20:19	#5
dream Гость Сообщений: n/a	спасибо завтра поковыряюсь - сообщу результат

20.09.2010, 09:29	#8
DJ Очень давно не заходил Адрес: Днепропетровск, Победа 4 Возраст: 41 Сообщений: 255 Машина: Geely CK BlackShadow 1102 wh 91г.в Длина: 1020мкм Диаметр: 0мм	на шестерне третьей передачи необходимо заменить стопора и кольца, возможно изношен синхронизатор

05.10.2010, 11:30	#10
Woofer ♂ Адрес: Петербург Возраст: 45 Сообщений: 441 Машина: 110216 1994г. Длина: 1340мкм Диаметр: 30мм	У меня схожая проблема. Причина (у меня) - в неотрегулированной кулисе и отсутствии пружинки.

06.10.2010, 17:23	#11
streba Адрес: Харьков Сообщений: 762 Машина: Audi a3 8l Длина: 10420мкм Диаметр: 30мм	Вот у меня такой вопрос: Пока коробка холодная, тоесть сразу после прогрева двигателя, первая передача включается нормально, но после скажем 30 минут езды по городу, после полной остоновки включить первую очень сложно, скрежет как будто после четвертой тычешь в заднюю. Помогает выжать сцепление включить вторую, а потом 1, помогает до какого то момента, после еще более тщательного перегрева вторая отказывается включаться частично. что бы это могло быть?

07.10.2010, 12:20	#13
streba Адрес: Харьков Сообщений: 762 Машина: Audi a3 8l Длина: 10420мкм Диаметр: 30мм	Вопрос идет дальше, какое масло заливать? У меня там Леол трансмиссионное., точно не помню по вязкости.

07.10.2010, 13:33	#15
marat_lysenko ♂ Адрес: РП Лысенко, Донецкая обл. Возраст: 50 Сообщений: 1,105 Машина: Таврийка из Династии Жужиков Длина: 8410мкм Диаметр: 30мм	Очень похоже на плохую работу синхронизаторов, а они работают за счет вязкости масла. При нагреве оно разжижается и синхронизаторы перестают работать. Поменяй масло в коробке. :p __________________ Совсем не важно от чего помрёшь, ведь куда важнее для чего родился. (с) А.Башлачёв.

07.10.2010, 13:49	#16
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,551 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	С какой стати в жидком масле тяжело синхронизатору,он что,с гидроприводом?

07.10.2010, 13:55	#17
marat_lysenko ♂ Адрес: РП Лысенко, Донецкая обл. Возраст: 50 Сообщений: 1,105 Машина: Таврийка из Династии Жужиков Длина: 8410мкм Диаметр: 30мм	Насколько я понимаю назначение канавок на внутренней части бронзового синхронизатора - это работа сил поверхностного натяжения тонкой пленки масла. __________________ Совсем не важно от чего помрёшь, ведь куда важнее для чего родился. (с) А.Башлачёв.

07.10.2010, 15:16	#18
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,551 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	В любимой всеми и настольной книге Фучаджи-Струка есть интересное место-...на конической поверхности колец нарезаны мелкая резьба и девять поперечных канавок.Они разрывают масляную пленку между блокирующим кольцом и конической поверхностью шестерни включения передачи...вследствие чего между кольцом и конической поверхностью возникает повышенное трение...(конец цитаты). Когда масляная пленка крепчее,на холоде,или в тепле,когда ее легче рвать?

08.10.2010, 14:34	#19
streba Адрес: Харьков Сообщений: 762 Машина: Audi a3 8l Длина: 10420мкм Диаметр: 30мм	Так что мне делать ? нипанятна.