Вибрация в руле после 120

**Storag** · 13.11.2010, 13:03

Плоскости фланца, посадочная на ступицу и привалочная тормозного диска протачиваются с одной установки, там кривизны и биений быть не может, если не окислилось все до непотребного состояния. Единственное что может быть - это дисбаланс по весу. Ну так зажми в балансировочном станке фланец, выставь наибольшую чувствительность и прокрути, лишний металл высверли (изнутри фланца) как это делают на якорях двигателей (потом в оверстия надо шариков пенопласта напихать шоб грязюкой не забивались) или сними напильником. Если есть возможность то на фрезерном изнутри можно лишнее снять, но все делается с контролем на балансировочном станке.

IBAH · 16.11.2010, 16:28

Цитата:

Сообщение от Storag

Плоскости фланца, посадочная на ступицу и привалочная тормозного диска протачиваются с одной установки, там кривизны и биений быть не может, если не окислилось все до непотребного состояния. Единственное что может быть - это дисбаланс по весу. Ну так зажми в балансировочном станке фланец, выставь наибольшую чувствительность и прокрути, лишний металл высверли (изнутри фланца) как это делают на якорях двигателей (потом в оверстия надо шариков пенопласта напихать шоб грязюкой не забивались) или сними напильником. Если есть возможность то на фрезерном изнутри можно лишнее снять, но все делается с контролем на балансировочном станке.

я так и сделал, только не сверлил, 40гр там просто негде высверлить, а забивал во внутрение пазухи фланца свинец

причин дисбаланса несколько
1 литье фланца
2 радиальная кривизна диска, яйцо, у меня разница внитрененго внешнего радиуса около милиметра
3 и главное, несовмещение центра диска и центра фланца, у меня несовмещение около милиметра

самое правильное протокарить конструкцию фланец-диск в сборе, а потом балансировать высверливанием, и ЭТО ДОЛЖНЫ ДЕЛАТЬ НА ЗАВОДЕ!!!!!!!

13.11.2010, 13:03	#1
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Плоскости фланца, посадочная на ступицу и привалочная тормозного диска протачиваются с одной установки, там кривизны и биений быть не может, если не окислилось все до непотребного состояния. Единственное что может быть - это дисбаланс по весу. Ну так зажми в балансировочном станке фланец, выставь наибольшую чувствительность и прокрути, лишний металл высверли (изнутри фланца) как это делают на якорях двигателей (потом в оверстия надо шариков пенопласта напихать шоб грязюкой не забивались) или сними напильником. Если есть возможность то на фрезерном изнутри можно лишнее снять, но все делается с контролем на балансировочном станке. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! Последний раз редактировалось Storag; 13.11.2010 в 13:06.