Печка. - Страница 26

18.01.2011, 00:51

печка в таврии гавно!!!!

СБорисов · 18.01.2011, 09:16

Цитата:

Сообщение от hbsv

печка в таврии гавно!!!!

Вы абсолютно не правы. Есть у самой печки недостатки серьезные, в плане распределения воздушного потока.
Расскажу про м-2140: печка начинала греть через 5-10 км, но очень слабо, а проблема была в плохом (старом и дырявом радиаторе), плохой пробке и мелких нюансах. решил все радикально: новый радиатор, термостат и расширительный бачок от 2108. После нагрева до 40 по показометру шел горячий воздух, а при нагреве до рабочей температуры в ноги грело так сильно, просто пипец.
И добавлю своих наблюдений: если пробка на расширительном не держит давление или держит слишком хорошо: во первых если есть где то в системе утечка, при остывании в систему будет попадать воздух, система завоздушивается, во вторых не создается давление в системе и воздух не уходит самотеком в расширительный бачок, как пример: прокачка тормозов: нагоняем давление в контуре и открываем штуцер прокачки и воздух почему то идет в низ и выходит из системы, а законов физики еще ни кто не отменял.

19.01.2011, 20:32

Цитата:

Сообщение от hbsv

печка в таврии гавно!!!!

я тоже не жалуюсь на печку.отлично справляеться,главное что бы радиатор был чист не забит,уровень в системе,и крышка на расширительном бачке, в ней вся фишка особенно летом ,если она не работает двигатель будет перегреваться

bonia · 19.01.2011, 20:42

Цитата:

Сообщение от hbsv

печка в таврии гавно!!!!

НА СЧЁТ ПЕЧКИ И ОТЗЫВОВ О НЕЙ НЕ ВЕРЮ. вам всем надо было поездить на уазах -до 90 г/в и рафиках.тогда бы вы заценили разницу.что касается качества печки-немного терпения+набор нецынзурной брани+сбитые руки+обслуживание 1 раз осенью=нормальная температурав зимне-весеньний периуд.ТЕХНИКА В РУКАХ ДИКАРЯ-КУСОК МЕТАЛЛА

**кук** · 19.01.2011, 20:45

А что,в УАЗе была печка??? А что,в Таврии нет печки?

СБорисов · 19.01.2011, 21:00

Я обслуживал РАФы когда о газелях еще не слышали(первые частные маршрутки) и знаю что такое печка выше двигателя, поэтому не надо ля-ля.
Пишу еще раз: если шланги в СО плохого качества, или просто старые, они имеют свойство пропускать в СО воздух, а выпустить так лениво, даже если краник есть, а если еще и радиатор сочится, то полный пепець.
Конечно если сравнивать с нормальной машиной, то да, но разный ценовой уровень.

**кук** · 19.01.2011, 21:15

Наездился по командировкам и на "буханке",и на служебном 469-м три года отрулил,не помню жары особой.

Дачник · 20.01.2011, 01:22

Какое то странное рассуждение у СБорисова! Воздух в СО через трещины в шлангах входит, а ОЖ не выходит?

**кук** · 20.01.2011, 09:54

Вязкость разная.Со спиртом-наоборот-он вытекает,а воздух остается...

СБорисов · 20.01.2011, 12:03

Цитата:

Сообщение от Дачник

Какое то странное рассуждение у СБорисова! Воздух в СО через трещины в шлангах входит, а ОЖ не выходит?

Шланг резиновый и работает как клапан, воздух запускает при остывании, а тосол и тем более воду не выпускает при нагревании.

Дачник · 20.01.2011, 12:50

Со спиртом понял, а с водой как то не очень.

**Storag** · 20.01.2011, 13:14

Да и зачем воздуху в трещины заходить если для этого в пробке расширительного есть маленький впускной клапан?

Цитата:

Сообщение от Дачник

Со спиртом понял, а с водой как то не очень.

А спирт без воды пить не очень комфортно

**кук** · 20.01.2011, 13:17

Тосол-жидкость достаточно текучая,давление в нормальной системе -повышенное,до 1.4 кг/см.кв,если захочет попрет и наружу,а не только подсасывать воздух будя.

**Storag** · 20.01.2011, 13:36

Это да. В морозы на слабо затянутых хомутах сочится аж бегом, достаточно утром перед запуском движка посмотреть и увидиш какой хомут подтянуть надо будет. И это вместо того чтоб воздух туда засасывать

СБорисов · 20.01.2011, 15:38

Пишу еще раз: при остывании давление в СО уменьшается и все не стабильные места начинают пропускать воздух в СО, работают как разгрузочный клапан, но разгрузочный боль мень имеет величину при которой открывается, а все неплотности сразу воздух пускают, вот и воздух в системе. Когда остыла СО, давление сравнялось тогда начинает работать текучесть тосола.
Если посмотреть на машину у которой тосол сочится, при нагреве до рабочей температуры, то радиатор если с микротрещинами или трубки сочатся, в холодную погоду, радиатор или патрубки паруют. Не обязательно резина плохая, в основном на стыках.

**кук** · 20.01.2011, 18:36

СБорисов!!! Ну и как вы себе это представляете? Почему при избыточном давлении в 1,4 кг/см.кв не пропускает,а при разрежении-таки да? Ну не бывает так.Если бы были микропоры/трещины,хоть роса,слезы,но выступили бы непременно.

Рыжий · 20.01.2011, 18:52

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Пишу еще раз: при остывании давление в СО уменьшается и все не стабильные места начинают пропускать воздух в СО, работают как разгрузочный клапан, но разгрузочный боль мень имеет величину при которой открывается, а все неплотности сразу воздух пускают, вот и воздух в системе. Когда остыла СО, давление сравнялось тогда начинает работать текучесть тосола.
Если посмотреть на машину у которой тосол сочится, при нагреве до рабочей температуры, то радиатор если с микротрещинами или трубки сочатся, в холодную погоду, радиатор или патрубки паруют. Не обязательно резина плохая, в основном на стыках.

Чепуха полная,я полгода отьездил на вялотекущем радиаторе,никогда ничего не завоздушивалось,течь может ,завоздушиваться нет.

**Storag** · 20.01.2011, 20:05

Для "засасывания" воздуха в пробке есть клапан.

СБорисов · 20.01.2011, 21:45

Не хочу ни кого обижать, но наверное буквы вы видите, а смысла не видите.

Рыжий · 20.01.2011, 23:49

По моему вы говорите о невозможных вещах

СБорисов · 21.01.2011, 00:04

Цитата:

Сообщение от Рыжий

По моему вы говорите о невозможных вещах

Мне нравится ваше рассуждение о "счастье".

Рыжий · 21.01.2011, 00:04

Каком счастье?

СБорисов · 21.01.2011, 00:25

Цитата:

Сообщение от Рыжий

Каком счастье?

Ну и трех кубиках.

23.01.2011, 12:18

Люди, всё прочитал и всё равно никак свою тавропечку не могу победить( Поменял термостат, расширительный бачок и две пробки, разобрал печку, убрал краник, прочистил радиатор, даже на всякий случай заглушил воздуховоды на зеркала под торпедо, а эффект тот же! Когда машина стоит, она нагревается ещё более менее нормально, но как только я еду по трассе воздух идёт еле еле тёплый, что это????

23.01.2011, 13:33

Цитата:

Сообщение от serega_bullet

Люди, всё прочитал и всё равно никак свою тавропечку не могу победить( Поменял термостат, расширительный бачок и две пробки, разобрал печку, убрал краник, прочистил радиатор, даже на всякий случай заглушил воздуховоды на зеркала под торпедо, а эффект тот же! Когда машина стоит, она нагревается ещё более менее нормально, но как только я еду по трассе воздух идёт еле еле тёплый, что это????

Позвольте мне вставить свои пять копеек, имею ту же проблему, в моем случае радиатор печки горячий и при прогретом двигателе в салоне ташкент, а при движении откуда то с под торпеды прет холодный воздух и создается впечатление что печка работает не эффективно и воздух еле теплый, эффект интересный

Результаты опроса: Была ли вода в салоне?
Была - нету (вылечил)	33	17.93%
Была - так и есть (не вылечил)	60	32.61%
Не было	91	49.46%
Голосовавшие: 184. Вы ещё не голосовали в этом опросе

20.01.2011, 13:36	#639
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Это да. В морозы на слабо затянутых хомутах сочится аж бегом, достаточно утром перед запуском движка посмотреть и увидиш какой хомут подтянуть надо будет. И это вместо того чтоб воздух туда засасывать __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

20.01.2011, 20:05	#643
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Для "засасывания" воздуха в пробке есть клапан. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

20.01.2011, 23:49	#645
Рыжий ♂ Адрес: ХарьковЪ Возраст: 45 Сообщений: 771 Машина: Opel у меня Длина: 4250мкм Диаметр: 31мм	По моему вы говорите о невозможных вещах __________________ *Передо мной лежат 3 кубика с буквами "Б", "Л" и "Я" и пока я не сложу из них слово "счастье" я отсюда не уйду.*

21.01.2011, 00:04	#647
Рыжий ♂ Адрес: ХарьковЪ Возраст: 45 Сообщений: 771 Машина: Opel у меня Длина: 4250мкм Диаметр: 31мм	Каком счастье? __________________ *Передо мной лежат 3 кубика с буквами "Б", "Л" и "Я" и пока я не сложу из них слово "счастье" я отсюда не уйду.*

18.01.2011, 00:51	#626
hbsv Гость Сообщений: n/a	печка в таврии гавно!!!!

19.01.2011, 20:45	#630
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	А что,в УАЗе была печка??? А что,в Таврии нет печки?

19.01.2011, 21:00	#631
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Я обслуживал РАФы когда о газелях еще не слышали(первые частные маршрутки) и знаю что такое печка выше двигателя, поэтому не надо ля-ля. Пишу еще раз: если шланги в СО плохого качества, или просто старые, они имеют свойство пропускать в СО воздух, а выпустить так лениво, даже если краник есть, а если еще и радиатор сочится, то полный пепець. Конечно если сравнивать с нормальной машиной, то да, но разный ценовой уровень.

19.01.2011, 21:15	#632
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Наездился по командировкам и на "буханке",и на служебном 469-м три года отрулил,не помню жары особой.

20.01.2011, 01:22	#633
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 33мм	Какое то странное рассуждение у СБорисова! Воздух в СО через трещины в шлангах входит, а ОЖ не выходит?

20.01.2011, 09:54	#634
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Вязкость разная.Со спиртом-наоборот-он вытекает,а воздух остается...

20.01.2011, 12:50	#636
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 33мм	Со спиртом понял, а с водой как то не очень.

20.01.2011, 13:17	#638
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Тосол-жидкость достаточно текучая,давление в нормальной системе -повышенное,до 1.4 кг/см.кв,если захочет попрет и наружу,а не только подсасывать воздух будя.

20.01.2011, 15:38	#640
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Пишу еще раз: при остывании давление в СО уменьшается и все не стабильные места начинают пропускать воздух в СО, работают как разгрузочный клапан, но разгрузочный боль мень имеет величину при которой открывается, а все неплотности сразу воздух пускают, вот и воздух в системе. Когда остыла СО, давление сравнялось тогда начинает работать текучесть тосола. Если посмотреть на машину у которой тосол сочится, при нагреве до рабочей температуры, то радиатор если с микротрещинами или трубки сочатся, в холодную погоду, радиатор или патрубки паруют. Не обязательно резина плохая, в основном на стыках.

20.01.2011, 18:36	#641
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	СБорисов!!! Ну и как вы себе это представляете? Почему при избыточном давлении в 1,4 кг/см.кв не пропускает,а при разрежении-таки да? Ну не бывает так.Если бы были микропоры/трещины,хоть роса,слезы,но выступили бы непременно.

20.01.2011, 21:45	#644
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Не хочу ни кого обижать, но наверное буквы вы видите, а смысла не видите.

23.01.2011, 12:18	#649
serega_bullet Гость Сообщений: n/a	Люди, всё прочитал и всё равно никак свою тавропечку не могу победить( Поменял термостат, расширительный бачок и две пробки, разобрал печку, убрал краник, прочистил радиатор, даже на всякий случай заглушил воздуховоды на зеркала под торпедо, а эффект тот же! Когда машина стоит, она нагревается ещё более менее нормально, но как только я еду по трассе воздух идёт еле еле тёплый, что это????