электротаврия

[ElectricMobile]

Сообщение от andreybelov

Саксо на литии трогается с пробуксовкой если в пол нажать и в городском потоке едет не отставая от потока не нажимая педаль в пол. Мощности более чем достаточно. Возможно 20кВт номинальная, я хз, зато кмфорт и кайф от езды такой который таврия даже со 100кВт не даст.
Я свое мнение про саксо сказал и больше спорить не буду, тем более с людьми его даже в живую не видившими)))

Саксо доволі зручна і потужна машина, якщо поставити консерви з Ліфа.
Їздив в Саксо, Е-Тавріях, Е-Смарті, Ліфах, Теслі...
Скажу однозначно, Саксо комфортніший за таврію - 100500%...

[Yurasvs]

Вся живость Саксо, как и Таврии с ДС3.6, заканчивается после 80...90км/ч. Если Вам достаточно, ради Бога, ездите. Ощущения от любого электромобиля гораздо приятнее, чем от любого бензинового вдвое большей мощности (причины известны). Но, с сожалению, это Саксо на приличную горку будет отставать от большинства бензиновых машин, а это обидно, против физики не попрешь.
З.Ы. ДС3.6 ставили на Волгу, я видел разгон, бензиновой Волге не снилось, но к сожалению все то же самое, больше 85 не едет и на гору скорость резко снижается.

[ppostal]

Сообщение от Yurasvs

Вся живость Саксо, как и Таврии с ДС3.6, заканчивается после 80...90км/ч. Если Вам достаточно, ради Бога, ездите. Ощущения от любого электромобиля гораздо приятнее, чем от любого бензинового вдвое большей мощности (причины известны). Но, с сожалению, это Саксо на приличную горку будет отставать от большинства бензиновых машин, а это обидно, против физики не попрешь.
З.Ы. ДС3.6 ставили на Волгу, я видел разгон, бензиновой Волге не снилось, но к сожалению все то же самое, больше 85 не едет и на гору скорость резко снижается.

Ну тут надо отделять мух от котлет. Саксо неновая дешевая городская машинка. Судя по тому что с завода туда пихали никелькадмий, болид из неё никто делать и не планировал. Асинхронные двигатели, да, в тот момент были уже конечно, но вот адекватный частотный привод её бы сильно удорожил. Та и толку если батарея всеравно не могла отдавать большие токи.
Если задача стоит вваливать по трасе, вгорку, 100-150 - радибога, есть тесла, уже даже не одна модель.
Ситроен же делал дешевый беспонтовый авто, на базе имеющихся 10+ лет назад технологий, такой себе электромобильный логан, и как по мне он гораздо ближе к народу и сейчас, чем способная быстро и далеко ехать тесла.
И то что 10+ лет спустя мы ваще знаем и обсуждаем такую машину, и мало того они ездят по Украине, уже говорит о том что задумка была не самая ущербная.
Электротаврия, электроланос, даже электрозапорожец заводские были. Но до серийного выпуска ваще не дошли.

[Yurasvs]

Кое в чем Вы правы. Ситроен - иномарка, в отличие от Таврии, этим все сказано. Режим "газ в пол на гору" используется нечасто, но совсем отказываться от него я бы не хотел, иногда он нужен хотя бы на 10секунд. Впрочем, ко всему можно привыкнуть, ездят же как-то скутеристы, водители грузовиков, у которых еще меньше отношение мощности к массе. Дело привычки. Многим тишина и комфорт важнее динамики. А некоторым наоборот. На вкус и цвет...