Карбюратор - Страница 10

**кук** · 26.12.2015, 14:19

В курсе- от блока ЭПХХ, или к блоку ЭПХХ. Если есть отдельный, если нет- к коммутатору, совмещенному с ЭПХХ.

primuss · 26.12.2015, 17:33

Датчик-винт, больше там проводов нету. Отваливание провода на ХХ не влияет. Он вообще работает с 1950 до 2050 оборотов плюс-минус 50 оборотов.

Признавайтесь, что делали с карбом до того, как отпал провод? Просто так они не отваливаются.

Zazotavr · 26.12.2015, 17:54

Цитата:

Сообщение от кук

В курсе- от блока ЭПХХ, или к блоку ЭПХХ. Если есть отдельный, если нет- к коммутатору, совмещенному с ЭПХХ.

В профиле "Славута", там отдельных блоков уже не делали. Стало быть - к коммутатору. (если речь о "Славуте"

)

**кук** · 26.12.2015, 18:02

Та хрен его знает, не зарекайтесь! У меня Славута люкс, но без молдингов, без обогрева стекла, фланцы без отверстий вентиляционных, сплошные.
К тому же, где гарантия, что там не поработали руками?

IndeeЦ · 26.12.2015, 19:20

Цитата:

где гарантия, что там не поработали руками?

Эту фразу - в заголовок "техноветки"!

**кук** · 26.12.2015, 19:32

Индейцу больше не наливать!

IndeeЦ · 26.12.2015, 19:35

Дык я ж еще не начинал!..

**кук** · 26.12.2015, 19:37

Фсьо! Наваха Хозе опустилась на шею Кармен...

IndeeЦ · 26.12.2015, 21:17

Согласен!
Хотя и не понял...

L2_Toxa · 01.01.2016, 15:42

С Новым годом!

В общем есть трабл. Тачка троит на холодную, сильно. На полностью вытянутом подсосе чуть ли не глохнет. Проходит минуты три, троить перестаёт, на подсос начинает адекватно реагировать и всё. Проблем нет. Чё за нах? Может кто в курсе. Карб Примус смотрел, грит ничё такого, такого нет, всё должно быть пучком. Установлены СПИРТы, свечи новые, провода новые, трамблёр новый.
Жутко бесит холодный пуск мотора. Такя возня именно с утра, или вечером, как с работы выезжаю. При не длительных простоях такого не наблюдается.

Vaejovis spinigeris · 01.01.2016, 15:59

Цитата:

Сообщение от L2_Toxa

С Новым годом!

В общем есть трабл. Тачка троит на холодную, сильно. На полностью вытянутом подсосе чуть ли не глохнет. Проходит минуты три, троить перестаёт, на подсос начинает адекватно реагировать и всё. Проблем нет. Чё за нах? Может кто в курсе. Карб Примус смотрел, грит ничё такого, такого нет, всё должно быть пучком. Установлены СПИРТы, свечи новые, провода новые, трамблёр новый.
Жутко бесит холодный пуск мотора. Такя возня именно с утра, или вечером, как с работы выезжаю. При не длительных простоях такого не наблюдается.

У примуса ведь есть альфометр. лучше не настроишь.
А вообще похоже на то, что свеча голимая, не правильный подбор по температуре

wolffik · 01.01.2016, 16:12

Цитата:

Сообщение от L2_Toxa

С Новым годом!

В общем есть трабл. Тачка троит на холодную, сильно. На полностью вытянутом подсосе чуть ли не глохнет. Проходит минуты три, троить перестаёт, на подсос начинает адекватно реагировать и всё. Проблем нет. Чё за нах? Может кто в курсе. Карб Примус смотрел, грит ничё такого, такого нет, всё должно быть пучком. Установлены СПИРТы, свечи новые, провода новые, трамблёр новый.
Жутко бесит холодный пуск мотора. Такя возня именно с утра, или вечером, как с работы выезжаю. При не длительных простоях такого не наблюдается.

Подуставший мотор, компресия. Плюс качество бензина. ИМНО

L2_Toxa · 01.01.2016, 16:57

Цитата:

Сообщение от wolffik

Подуставший мотор, компресия. Плюс качество бензина. ИМНО

Все отпадает. Без 95 пульс. Компрессия 11 12 12 12. Мотор 53 тыс пробега.

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Michurin · 01.01.2016, 17:13

Цитата:

Сообщение от L2_Toxa

С Новым годом!

В общем есть трабл. Тачка троит на холодную, сильно. На полностью вытянутом подсосе чуть ли не глохнет. Проходит минуты три, троить перестаёт, на подсос начинает адекватно реагировать и всё. Проблем нет. Чё за нах? Может кто в курсе. Карб Примус смотрел, грит ничё такого, такого нет, всё должно быть пучком. Установлены СПИРТы, свечи новые, провода новые, трамблёр новый.
Жутко бесит холодный пуск мотора. Такя возня именно с утра, или вечером, как с работы выезжаю. При не длительных простоях такого не наблюдается.

Попробуйте отрегулировать пусковые зазоры по мануалу, предварительно проверив целостность диафрагмы пускового устройства - похоже на некорректную работу пускового устройства или неправильно отрегулированные пусковые зазоры.

Vaejovis spinigeris · 01.01.2016, 17:16

Цитата:

Сообщение от Michurin

Попробуйте отрегулировать пусковые зазоры по мануалу, предварительно проверив целостность диафрагмы пускового устройства - похоже на некорректную работу пускового устройства или неправильно отрегулированные пусковые зазоры.

А через три минуты зазоры сами регулируются?

Michurin · 01.01.2016, 17:28

А через три минуты двигатель немного прогревается и начинает работать без троения - теперь зазоры обеспечивают нормальный состав смеси для данной температуры двигателя. Об этом же говорит тот факт, что после непродолжительного простоя троения не наблюдается. У меня была похожая история, правда, не настолько глубоко проявляющаяся. Избавился как раз регулировкой пусковых зазоров, которую подбирал экспериментальным путем. http://tavria.org.ua/forum/showpost....6&postcount=90
Но в данном случае я бы начинал с регулировок по мануалу, потому что случай весьма запущенный. Ну, есть еще вариант - проверить диафрагму ЭМР. Если там есть микротрещинки, то при длительной стоянке в коллектор будет уходить бензин и нарушать состав смеси при пуске. Но тогда пуск без предварительной подкачки бензина ручной подкачкой в карбюратор будет весьма затруднительным.

L2_Toxa · 01.01.2016, 19:20

Цитата:

Сообщение от Michurin

А через три минуты двигатель немного прогревается и начинает работать без троения - теперь зазоры обеспечивают нормальный состав смеси для данной температуры двигателя. Об этом же говорит тот факт, что после непродолжительного простоя троения не наблюдается. У меня была похожая история, правда, не настолько глубоко проявляющаяся. Избавился как раз регулировкой пусковых зазоров, которую подбирал экспериментальным путем. http://tavria.org.ua/forum/showpost....6&postcount=90
Но в данном случае я бы начинал с регулировок по мануалу, потому что случай весьма запущенный. Ну, есть еще вариант - проверить диафрагму ЭМР. Если там есть микротрещинки, то при длительной стоянке в коллектор будет уходить бензин и нарушать состав смеси при пуске. Но тогда пуск без предварительной подкачки бензина ручной подкачкой в карбюратор будет весьма затруднительным.

Машина заводится с пол оборота в любую погоду и при любой температуре. Но такое чувство, что цилиндры по очереди подключаются)

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

**кук** · 01.01.2016, 19:23

Если вас почитать, то запускается ЭЛЕМЕНТАРНО- с пол-оборота на одном-двух, или сколько там цилиндров? Ну так не бывает!

L2_Toxa · 01.01.2016, 19:44

Цитата:

Сообщение от кук

Если вас почитать, то запускается ЭЛЕМЕНТАРНО- с пол-оборота на одном-двух, или сколько там цилиндров? Ну так не бывает!

Блин. Хоть видео снимай.
Заводится с первого раза, но работает двиг отвратительно.

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

BALD · 01.01.2016, 20:29

Цитата:

Сообщение от L2_Toxa

Блин. Хоть видео снимай.
Заводится с первого раза, но работает двиг отвратительно.

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

компрессия хорошая

primuss · 01.01.2016, 20:40

Настраивал я Антону по альфаметру. Правда, это было на горячем движке.

По карбу - предыдущий хозяин ездил к Роберту. На поверку - носик одинарный в первую камеру, канал ваккуума ЭМР забит свинцом, пружинки мембраны ЭМР нет, сама мембрана дырявая и черная, не маслостойкая. Я поставил б/у, но живую красную мембрану, но так как ЭМР фактически не работает, откусил толкатель, отключив таким образом ЭМР. Шариковый клапан не травит. Жиклеры в первой 95/155, ХХ 41. Зажигание правда было сильно раннее, градусов на 8-10 (все вопросы к тому, кто до меня движок собирал), выставил мануальные 5 град по коленвалу. Трамблер новый, китай АТ. Провода ВВ тоже я поменял на новые.

Я у Антона спрашивал - что делалось по карбу. Судя по тому, что его типа "перебирали", но мембраны стоят старые, туда давно никто не лазил. По-хорошему, нужно поменять хотя бы мембрану пускового, и настроить пусковые зазоры - у меня кроме этого и ВВ-катушки больше вариантов нет. Свечи он вроде тоже новые поставил.

Еще посоветовал на холодную, ну когда ощущение, что работает "на двух цилиндрах", посдергивать по очереди ВВ наконечники со свеч, и определиться, какие цилиндры не работают, чтобы знать, откуда копать. Но мысля такая - не работают вторая-третья - сильно обогащенная смесь на подсосе, тупо заливает, а это проблема неправильных пусковых зазоров.

**кук** · 01.01.2016, 20:43

О, вот и крайний!

СБорисов · 01.01.2016, 20:46

Запорол бочину...

L2_Toxa · 02.01.2016, 10:34

Цитата:

Сообщение от BALD

компрессия хорошая

См выше про компрессию

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Zazotavr · 02.01.2016, 19:59

Цитата:

Сообщение от L2_Toxa

Проходит минуты три, троить перестаёт,...

"Троит" из-за какой-то конкретно не работающей свечи?

26.12.2015, 14:19	#226
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,524 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	В курсе- от блока ЭПХХ, или к блоку ЭПХХ. Если есть отдельный, если нет- к коммутатору, совмещенному с ЭПХХ. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.12.2015, 17:33	#227
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,895 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 44мм	Датчик-винт, больше там проводов нету. Отваливание провода на ХХ не влияет. Он вообще работает с 1950 до 2050 оборотов плюс-минус 50 оборотов. Признавайтесь, что делали с карбом до того, как отпал провод? Просто так они не отваливаются. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

26.12.2015, 18:02	#229
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,524 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Та хрен его знает, не зарекайтесь! У меня Славута люкс, но без молдингов, без обогрева стекла, фланцы без отверстий вентиляционных, сплошные. К тому же, где гарантия, что там не поработали руками? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.12.2015, 19:32	#231
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,524 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Индейцу больше не наливать! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.12.2015, 19:35	#232
IndeeЦ ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 48 Сообщений: 16,706 Машина: Peugeot 406 2003 (2,0/2.23) Длина: 550020мкм Диаметр: 52мм	Дык я ж еще не начинал!.. __________________ «Вы злые, потому что слабые. Добрым быть всегда сложнее. » Е.Леонов. Клеймо о том, что мы свободны, нам выжгут каждому на лбу. БЖшка

26.12.2015, 19:37	#233
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,524 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Фсьо! Наваха Хозе опустилась на шею Кармен... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

26.12.2015, 21:17	#234
IndeeЦ ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 48 Сообщений: 16,706 Машина: Peugeot 406 2003 (2,0/2.23) Длина: 550020мкм Диаметр: 52мм	Согласен! Хотя и не понял... __________________ «Вы злые, потому что слабые. Добрым быть всегда сложнее. » Е.Леонов. Клеймо о том, что мы свободны, нам выжгут каждому на лбу. БЖшка

01.01.2016, 15:42	#235
L2_Toxa ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 38 Сообщений: 448 Машина: Таврия 1.1 люкс Длина: 1170мкм Диаметр: 30мм	С Новым годом! В общем есть трабл. Тачка троит на холодную, сильно. На полностью вытянутом подсосе чуть ли не глохнет. Проходит минуты три, троить перестаёт, на подсос начинает адекватно реагировать и всё. Проблем нет. Чё за нах? Может кто в курсе. Карб Примус смотрел, грит ничё такого, такого нет, всё должно быть пучком. Установлены СПИРТы, свечи новые, провода новые, трамблёр новый. Жутко бесит холодный пуск мотора. Такя возня именно с утра, или вечером, как с работы выезжаю. При не длительных простоях такого не наблюдается.

01.01.2016, 17:28	#241
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 38мм	А через три минуты двигатель немного прогревается и начинает работать без троения - теперь зазоры обеспечивают нормальный состав смеси для данной температуры двигателя. Об этом же говорит тот факт, что после непродолжительного простоя троения не наблюдается. У меня была похожая история, правда, не настолько глубоко проявляющаяся. Избавился как раз регулировкой пусковых зазоров, которую подбирал экспериментальным путем. http://tavria.org.ua/forum/showpost....6&postcount=90 Но в данном случае я бы начинал с регулировок по мануалу, потому что случай весьма запущенный. Ну, есть еще вариант - проверить диафрагму ЭМР. Если там есть микротрещинки, то при длительной стоянке в коллектор будет уходить бензин и нарушать состав смеси при пуске. Но тогда пуск без предварительной подкачки бензина ручной подкачкой в карбюратор будет весьма затруднительным. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників Последний раз редактировалось Michurin; 01.01.2016 в 17:32.

01.01.2016, 19:23	#243
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,524 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Если вас почитать, то запускается ЭЛЕМЕНТАРНО- с пол-оборота на одном-двух, или сколько там цилиндров? Ну так не бывает! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

01.01.2016, 20:40	#246
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,895 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 44мм	Настраивал я Антону по альфаметру. Правда, это было на горячем движке. По карбу - предыдущий хозяин ездил к Роберту. На поверку - носик одинарный в первую камеру, канал ваккуума ЭМР забит свинцом, пружинки мембраны ЭМР нет, сама мембрана дырявая и черная, не маслостойкая. Я поставил б/у, но живую красную мембрану, но так как ЭМР фактически не работает, откусил толкатель, отключив таким образом ЭМР. Шариковый клапан не травит. Жиклеры в первой 95/155, ХХ 41. Зажигание правда было сильно раннее, градусов на 8-10 (все вопросы к тому, кто до меня движок собирал), выставил мануальные 5 град по коленвалу. Трамблер новый, китай АТ. Провода ВВ тоже я поменял на новые. Я у Антона спрашивал - что делалось по карбу. Судя по тому, что его типа "перебирали", но мембраны стоят старые, туда давно никто не лазил. По-хорошему, нужно поменять хотя бы мембрану пускового, и настроить пусковые зазоры - у меня кроме этого и ВВ-катушки больше вариантов нет. Свечи он вроде тоже новые поставил. Еще посоветовал на холодную, ну когда ощущение, что работает "на двух цилиндрах", посдергивать по очереди ВВ наконечники со свеч, и определиться, какие цилиндры не работают, чтобы знать, откуда копать. Но мысля такая - не работают вторая-третья - сильно обогащенная смесь на подсосе, тупо заливает, а это проблема неправильных пусковых зазоров. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой Последний раз редактировалось primuss; 01.01.2016 в 20:42.

01.01.2016, 20:43	#247
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,524 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	О, вот и крайний! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

01.01.2016, 20:46	#248
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Запорол бочину...