Фазированный впрыск на мемз3071 - Страница 12

DVR · 06.10.2011, 21:26

Цитата:

Сообщение от wik

Чего бесполезно??? еще корпус, отметчик, кронштейн и болт в количестве 3 комплектов ТУПО ВАЛЯЮТЬСЯ!

а мне пригодится рано или поздно )

wik · 06.10.2011, 21:36

Цитата:

Сообщение от DVR

а мне пригодится рано или поздно )

DVR, как казав Ося Бендер, каких то ЖАЛКИХ 20$ за счастие на блюде с блю каемачкой...

DVR · 06.10.2011, 21:41

блюдечко не надо, фотки бы ) и получайте своих енотов

wik · 06.10.2011, 22:17

Цитата:

Сообщение от DVR

блюдечко не надо, фотки бы ) и получайте своих енотов

В этой теме пост №185 от Ивана, на фото цацки которые я ему отослал.

DVR · 06.10.2011, 22:19

ну понятно тогда, я згоден )
в личке добалтаемся

DVR · 07.10.2011, 20:37

Товарищи, кто в теме, скажите несколько дельных мыслей по поводу самостоятельного выполнения паза на распредвале. Я как то работал на заводе слесарем и технологом, так что если кто объяснит в подробностях сложности и некие технические моменты, думаю пойму )

blgorka · 09.10.2011, 21:28

Да болгакой пильни насечку, тут ничего военного. Когда задающий сектор в руки возьмешь - поймешь как оно должно быть. Тока с местом надо определиться где его пилить, я честно не помню где эта метка по отношению к ВМТ. Но это или кто-то знает или можно посомтреть на машине, на которой он стоит.

DVR · 09.10.2011, 23:50

тут еще вопрос надо решить, прежде чем комплект брать. место это на рапредвалу прикаленое/каленое или сырое?

blgorka · 10.10.2011, 00:14

Прикаленое/каленое, но блин, какая разница, там понты пильнуть надо. И ты ж не надфилем ручным это делать будешь. Или ты болгаркой каленые болты никогда не срезал?

DVR · 10.10.2011, 00:56

та один товарисч зачем то стреманул про свойство металла отпускаться при нагреве ) там вроде и пилять понты, но стреманулся чуток )))

blgorka · 10.10.2011, 01:41

Например спорт-валы, т.е. не заводские, вообще закаляются только кулачки. А в этом месте то и нагрузки с износом ровно 0.

Сильно много теории короче, надо больше практики. Купи, пильни, прикрути, заведи и езди

Yurasvs · 10.10.2011, 10:50

Я вообще ДФ не ставил, отключил в прошивке и все. Ездит ничуть не хуже. Распределенный впрыск только для экологии нужен в основном, типа чтобы уменьшить количество плохо учитываемой топливной пленки. Но учитывая "точность" изготовления двигателя МЕМЗ и прошивок к нему этим можно пренебречь, тем более все легко подстраивается с компьютера.

DVR · 10.10.2011, 10:53

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Я вообще ДФ не ставил, отключил в прошивке и все. Ездит ничуть не хуже.

то есть сравнить на своей машине работу двиг-я с ДФ и без него не получилось?

Yurasvs · 10.10.2011, 10:57

Нет, но уверяю Вас, что ощутимой разницы не будет. Более того, спортсмены утверждают, что попарнопараллельный впрыск даже лучше едет, топливо лучше перемешивается. Ну и запас на время открытия форсунок вдвое больше, если двигатель расточен сильно.

blgorka · 10.10.2011, 11:00

я сравнивал, тоже включая и отключая ДФ. С ДФ у меня лучше запуск на холодную и без ДФ больше подергиваний при малом газе или при торможении мотором. Холостой более стабильный и переход с рабочего на холостой увереннее. А когда наваливаешь машине - то пофиг с ДФ или без. Хотя конечно, не сомниваюсь, что можно настроить что и без него будет нормально. Разница может будет немного в рассходе, распределенный может на какие-то 100-150 грамм быть экономичнее, но это ж опять таки не почувствуется.

DVR · 10.10.2011, 11:02

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Нет, но уверяю Вас, что ощутимой разницы не будет. Более того, спортсмены утверждают, что попарнопараллельный впрыск даже лучше едет, топливо лучше перемешивается. Ну и запас на время открытия форсунок вдвое больше, если двигатель расточен сильно.

странно это, так как двиг-ли лдля славы и сенса одинаковые в принципе, но в 307-ом есть ДФ, и вот какая разница

Yurasvs · 10.10.2011, 11:06

Надо было каждый раз Gxx подстраивать, тогда бы разница приблизилась к нулю.

Yurasvs · 10.10.2011, 11:09

Цитата:

Сообщение от DVR

странно это, так как двиг-ли лдля славы и сенса одинаковые в принципе, но в 307-ом есть ДФ, и вот какая разница

Эта разница из-за прошивки Евро-2, залейте в Славуту 1.3л Евро-0 и получите искомые 70л.с.

DVR · 10.10.2011, 11:15

мой интерес подогревается еще больше )))
а если при наличии ДФ залить евро-0?
а вообще если серьезно, то очень смущает "не доделанность" двиг-ля, доделывать решили сенсы и ланосы. Поэтому если цена всей этой операции не превысит 300 грн, то все же поставлю. Да и на новом двиге наверняка разницу почувствую

Yurasvs · 10.10.2011, 12:37

Мои личные впечатления. После отключения ДК в прошивке и настройки Gxx вручную по альфометру машинка поехала заметно резвее, расход еще не успел засечь, но владельцы Сенсов утверждают, что уменьшается.(софт 069, для 111 не прокатит)

IBAH · 10.10.2011, 12:53

Цитата:

Сообщение от DVR

Товарищи, кто в теме, скажите несколько дельных мыслей по поводу самостоятельного выполнения паза на распредвале. Я как то работал на заводе слесарем и технологом, так что если кто объяснит в подробностях сложности и некие технические моменты, думаю пойму )

Нефиг там пилять...

каленым болтом закрути с хорошим гровером, этого достаточно

у меня так 50тык, полет нормальный

и с сальником не заморачивайся, загермитизируй весь корус ДФ.

blgorka · 10.10.2011, 13:41

или не с гровером, а на фиксатор резьбы. Ты лучше человеку расскажи в какое положение его ставить

Yurasvs · 10.10.2011, 14:06

В прошивке написано, там есть параметр начальное положение ДПРВ.
http://www.chipsoft.ru/forums/download.php?id=2166

DVR · 10.10.2011, 14:25

Цитата:

Сообщение от IBAH

Нефиг там пилять...

каленым болтом закрути с хорошим гровером, этого достаточно

у меня так 50тык, полет нормальный

и с сальником не заморачивайся, загермитизируй весь корус ДФ.

Цитата:

Сообщение от blgorka

или не с гровером, а на фиксатор резьбы. Ты лучше человеку расскажи в какое положение его ставить

Ага, рассказуй ))

Yurasvs Я в принципе догатываюсь что функции ДФ в движке есть чему выполнять, но я еще не разобрался что проще, датчик поставить или в мозгах ковырятся

Yurasvs · 10.10.2011, 14:32

Проще в мозгах, все равно ведь придется.

09.10.2011, 21:28	#282
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 30мм	Да болгакой пильни насечку, тут ничего военного. Когда задающий сектор в руки возьмешь - поймешь как оно должно быть. Тока с местом надо определиться где его пилить, я честно не помню где эта метка по отношению к ВМТ. Но это или кто-то знает или можно посомтреть на машине, на которой он стоит. __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

10.10.2011, 00:14	#284
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 30мм	Прикаленое/каленое, но блин, какая разница, там понты пильнуть надо. И ты ж не надфилем ручным это делать будешь. Или ты болгаркой каленые болты никогда не срезал? __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

10.10.2011, 01:41	#286
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 30мм	Например спорт-валы, т.е. не заводские, вообще закаляются только кулачки. А в этом месте то и нагрузки с износом ровно 0. Сильно много теории короче, надо больше практики. Купи, пильни, прикрути, заведи и езди __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

10.10.2011, 11:00	#290
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 30мм	я сравнивал, тоже включая и отключая ДФ. С ДФ у меня лучше запуск на холодную и без ДФ больше подергиваний при малом газе или при торможении мотором. Холостой более стабильный и переход с рабочего на холостой увереннее. А когда наваливаешь машине - то пофиг с ДФ или без. Хотя конечно, не сомниваюсь, что можно настроить что и без него будет нормально. Разница может будет немного в рассходе, распределенный может на какие-то 100-150 грамм быть экономичнее, но это ж опять таки не почувствуется. __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души. Последний раз редактировалось blgorka; 10.10.2011 в 11:03.

10.10.2011, 12:37	#295
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,724 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Мои личные впечатления. После отключения ДК в прошивке и настройки Gxx вручную по альфометру машинка поехала заметно резвее, расход еще не успел засечь, но владельцы Сенсов утверждают, что уменьшается.(софт 069, для 111 не прокатит) Последний раз редактировалось Yurasvs; 10.10.2011 в 12:45.

06.10.2011, 21:41	#278
DVR Адрес: Запорожье, Шевченковский Возраст: 38 Сообщений: 3,644 Машина: SlaVuta 1.3Li moonlit road Длина: 48440мкм Диаметр: 31мм	блюдечко не надо, фотки бы ) и получайте своих енотов

06.10.2011, 22:19	#280
DVR Адрес: Запорожье, Шевченковский Возраст: 38 Сообщений: 3,644 Машина: SlaVuta 1.3Li moonlit road Длина: 48440мкм Диаметр: 31мм	ну понятно тогда, я згоден ) в личке добалтаемся

07.10.2011, 20:37	#281
DVR Адрес: Запорожье, Шевченковский Возраст: 38 Сообщений: 3,644 Машина: SlaVuta 1.3Li moonlit road Длина: 48440мкм Диаметр: 31мм	Товарищи, кто в теме, скажите несколько дельных мыслей по поводу самостоятельного выполнения паза на распредвале. Я как то работал на заводе слесарем и технологом, так что если кто объяснит в подробностях сложности и некие технические моменты, думаю пойму )

09.10.2011, 23:50	#283
DVR Адрес: Запорожье, Шевченковский Возраст: 38 Сообщений: 3,644 Машина: SlaVuta 1.3Li moonlit road Длина: 48440мкм Диаметр: 31мм	тут еще вопрос надо решить, прежде чем комплект брать. место это на рапредвалу прикаленое/каленое или сырое?

10.10.2011, 00:56	#285
DVR Адрес: Запорожье, Шевченковский Возраст: 38 Сообщений: 3,644 Машина: SlaVuta 1.3Li moonlit road Длина: 48440мкм Диаметр: 31мм	та один товарисч зачем то стреманул про свойство металла отпускаться при нагреве ) там вроде и пилять понты, но стреманулся чуток )))

10.10.2011, 10:50	#287
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,724 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Я вообще ДФ не ставил, отключил в прошивке и все. Ездит ничуть не хуже. Распределенный впрыск только для экологии нужен в основном, типа чтобы уменьшить количество плохо учитываемой топливной пленки. Но учитывая "точность" изготовления двигателя МЕМЗ и прошивок к нему этим можно пренебречь, тем более все легко подстраивается с компьютера.

10.10.2011, 10:57	#289
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,724 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Нет, но уверяю Вас, что ощутимой разницы не будет. Более того, спортсмены утверждают, что попарнопараллельный впрыск даже лучше едет, топливо лучше перемешивается. Ну и запас на время открытия форсунок вдвое больше, если двигатель расточен сильно.

10.10.2011, 11:06	#292
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,724 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Надо было каждый раз Gxx подстраивать, тогда бы разница приблизилась к нулю.

10.10.2011, 11:15	#294
DVR Адрес: Запорожье, Шевченковский Возраст: 38 Сообщений: 3,644 Машина: SlaVuta 1.3Li moonlit road Длина: 48440мкм Диаметр: 31мм	мой интерес подогревается еще больше ))) а если при наличии ДФ залить евро-0? а вообще если серьезно, то очень смущает "не доделанность" двиг-ля, доделывать решили сенсы и ланосы. Поэтому если цена всей этой операции не превысит 300 грн, то все же поставлю. Да и на новом двиге наверняка разницу почувствую

10.10.2011, 13:41	#297
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 30мм	или не с гровером, а на фиксатор резьбы. Ты лучше человеку расскажи в какое положение его ставить __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

10.10.2011, 14:06	#298
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,724 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	В прошивке написано, там есть параметр начальное положение ДПРВ. http://www.chipsoft.ru/forums/download.php?id=2166

10.10.2011, 14:32	#300
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,724 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Проще в мозгах, все равно ведь придется.