Система охлаждения Таврии

[Слава]

Я в этой теме отписывался о переделке системы охлаждения с установкой тройника под термостат, езжу так уже наверно почти год, тоесть такая система прошла и прошлую зиму и жаркое лето, сейчас опять начало холодать и я опять ощютил всю прелесть переделки, машина греется 3 мин и уже 40, выезжаю через 500м уже 70, печка греет круче намного.
Тут заметил что народ опять оживился с похолоданием , с процессом изобритения велосипеда, не кому не в обиду, но сделайте один раз то что проверена, а не испытуйте судьбу на закипит или незакипит.

[Володимир]

На счет шайбы, диаметр 12 мм не подходить на все термостаты, на старой машине у меня стоял херсонский термостат, там проблем небыло, а стем что сейчас ставят с завода шайба 12 мм поднимает рабочую температуру, у меня термостат на 80 градусов, раньше стрелка показометра была чуть ниже отметки 80 теперь чуть выше, это примерно 87-90 градусов. Поэтому вчера раскулопал свою шайбу до диаметра 16-17 мм, так как езджу на 92-ом бензине, повышенные температуры мне не подходят, в работе пока не пробывал. На счет печки, то при скорости 80-90 км в час если садится вечером в холодную машину то через 10-15 км пути в салоне конкретная жаровня.

В верхнем посте я писал что мой термостат без байпасного клапана, я таки ошибся, клапан есть.

[ArtemSaratov]

ребят..вот честно..НАФИГ ШАЙБУ??
Это надо сливать тосол,скнимать патрубок...понимать что не тот диаметр шайбы...искать дургую..повторять заново )))

поставте,как парсер советовал, и я сделал..хомут который пережимамет патрубок между ГБЦ и термосом...-никаких шайб и слива тосола )) на ходу регулируется отверткой "крестик"......и все вопросы снимутся по диаметрам ))

И у нас и у вас -демократия.Кажды делает как хочет,иногда слегка поморочив голову и себе и другим...

[Володимир]

Сообщение от ArtemSaratov

ребят..вот честно..НАФИГ ШАЙБУ??
Это надо сливать тосол,скнимать патрубок...понимать что не тот диаметр шайбы...искать дургую..повторять заново )))

Шайба ставится за 15 мин без потери капли тосола. Для єтого, откриваем бачек, снимаем тонкий шланг и дуем медленно в него пока не наберется полный бачек тосола, закупориваем тонкий шлаг. Далее из бачка с помощю куска шланга сливаем жидкость в посудину, и повторяем процедуру есче раз. После такого слива жидкость в системе как раз на уровне байпасного клапана.

Сообщение от ArtemSaratov

поставте,как парсер советовал, и я сделал..хомут который пережимамет патрубок между ГБЦ и термосом...-никаких шайб и слива тосола )) на ходу регулируется отверткой "крестик"......и все вопросы снимутся по диаметрам ))

Шайбой мы управляем малым кругом, а хомутом всей системой.

[ArtemSaratov]

Это уже конструктивнее!! :-)
могу сказать только одно..
1.Хомутом ВСЕЙ системой, зато практически реал-тайм...в белой рубашке в любой дороге
2.шайбой только малым кругом, зато "гараж-френдли техноложи"-без посуди в поездке не порегулируешь ((


так что Демократия ))))) Ждем еще идей ))) эту вроде можно считать обсосаной )))

[Володимир]

Сообщение от ArtemSaratov

2.шайбой только малым кругом, зато "гараж-френдли техноложи"-без посуди в поездке не порегулируешь ((

Нафига регулировать, если есть инет, ктото постом више написал что ему подошло 15 мм, я проверю свои 16-17 отпишусь как оно а потом желающий пропробывать почитает и выберет для себя оптимальный вариант.

[ArtemSaratov]

дружище..МИР :-)

ну напишу я,что мой "оптимум" это пережатие патрубка на 80%.... и не кипит ни в городе ни на трассе....... и картонка стоит у меня )))

и как это перевести в милиметры шайбных дырок, если я не пережал на 90% только потому что боюсь как бы шланг не лопнул-напряжения большие получаются ((

[Алекс Шульц]

Сообщение от Слава

Я в этой теме отписывался о переделке системы охлаждения с установкой тройника под термостат, езжу так уже наверно почти год, тоесть такая система прошла и прошлую зиму и жаркое лето, сейчас опять начало холодать и я опять ощютил всю прелесть переделки, машина греется 3 мин и уже 40, выезжаю через 500м уже 70, печка греет круче намного.
Тут заметил что народ опять оживился с похолоданием , с процессом изобритения велосипеда, не кому не в обиду, но сделайте один раз то что проверена, а не испытуйте судьбу на закипит или незакипит.

-стоп, что за переделка "тройник под термостат"?
А быстрый прогрев я оценил, но еще втулил на всякий случай медный радиатор. Проверил свой внутренний термостат - он оказывается нифига не холодный, а на 87 градусов. Так что с СО я уверен что вопрос закрыл навсегда - теперь нечего апгрейдить, тока чинить если накроется что

[Володимир]

Сообщение от Алекс Шульц

-стоп, что за переделка "тройник под термостат"?

это в патрубок под термостатом врезается труба для подключения расширительного бачка, и тогда получается как в 2108

Сообщение от Алекс Шульц

А быстрый прогрев я оценил, но еще втулил на всякий случай медный радиатор. Проверил свой внутренний термостат - он оказывается нифига не холодный, а на 87 градусов. Так что с СО я уверен что вопрос закрыл навсегда - теперь нечего апгрейдить, тока чинить если накроется что

А при чем тут СО.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Володимир

это в патрубок под термостатом врезается труба для подключения расширительного бачка, и тогда получается как в 2108

А при чем тут СО.

-а, тьфу, забыл - 4-выводный термос от 2108 (или Нивы как говорили).
а разве радик, термос - не СО?

[Володимир]

Сообщение от Алекс Шульц

а разве радик, термос - не СО?

А понял, а то не сразу понял какими буквами написано, нашими или латинскими, моэтому решил что речь шла о выхлопах.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Володимир

А понял, а то не сразу понял какими буквами написано, нашими или латинскими, моэтому решил что речь шла о выхлопах.

-я уже сам понял что написал двояко

[Evgeniy]

Сообщение от Слава

Я в этой теме отписывался о переделке системы охлаждения с установкой тройника под термостат, езжу так уже наверно почти год, тоесть такая система прошла и прошлую зиму и жаркое лето, сейчас опять начало холодать и я опять ощютил всю прелесть переделки, машина греется 3 мин и уже 40, выезжаю через 500м уже 70, печка греет круче намного.
Тут заметил что народ опять оживился с похолоданием , с процессом изобритения велосипеда, не кому не в обиду, но сделайте один раз то что проверена, а не испытуйте судьбу на закипит или незакипит.

+100 самый разумный вариант. буду и себе такой тройник ставить. недорого и со смыслом.

[АтаН]

Я второй холодный сезон езжу с внутреним термостатом с ланоса очень доволен и считю это самым правильным тюнингом системы охлаждения Таврии/Славуты.

[Алекс Шульц]

Сообщение от АтаН

Я второй холодный сезон езжу с внутреним термостатом с ланоса очень доволен и считю это самым правильным тюнингом системы охлаждения Таврии/Славуты.

-я глядел, у меня на 87 градусов он - самое то у тебя должон быть такой же. так что у меня то нюансы показометра.

[Володимир]

Сообщение от Алекс Шульц

-я глядел, у меня на 87 градусов он - самое то у тебя должон быть такой же. так что у меня то нюансы показометра.

И что инжектор нормально ездит на 92 бензине, у меня с повышением температуры двигатель начинает работать жестковато.

Да не ездит он нормально, и сказки это все про "лучшесь" 92-го и то,что его не бодяжат. Моя откликается всегда при повышенных нагрузках.Естесственно,при езде по городу от светофора и до следующего этого можно и не заметить.

[Wild Rat]

Сообщение от АтаН

Я второй холодный сезон езжу с внутреним термостатом с ланоса очень доволен и считю это самым правильным тюнингом системы охлаждения Таврии/Славуты.

+1

и прогревается быстро, и никакой картонки не ставлю перед радиатором на трассе, и через печку тосольчик активнее течёт.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Wild Rat

+1

и прогревается быстро, и никакой картонки не ставлю перед радиатором на трассе, и через печку тосольчик активнее течёт.

-ну картонку перед радиком я видел только на копейках и кких-то грузовиках. На таврах такого не видел, точнее видеть не мог, росто не слышал.

Абысняю- дорога на Киев,декабрь,около -10,встречный ветеро,сильный,температура падает до 70(примерно),в салоне холодно,двигатель тупеет,авта ехать не торопится...Картоночка на 3/4 радиатора и спасает.

[Володимир]

Сообщение от Кук

Да не ездит он нормально, и сказки это все про "лучшесь" 92-го и то,что его не бодяжат. Моя откликается всегда при повышенных нагрузках.Естесственно,при езде по городу от светофора и до следующего этого можно и не заметить.

Я езжу в основном по трасе, сначала ездил на 95 потом перешел на 92 никакой разницы, только в городе в пробках когда двиг нагревается до включения вентилятора, двиг работает жесковато. Термос у меня на 80 градусов.

Давно тому назад описывал многократно повторяемое- дорога на подъем,затяжная,в авте я и два пассажира,багажник пустой.Там на 95-м всегда выскакиваю на 5-й без проблем при 100..110,на 92-м на половине дороги начинает мигать СЕ и машина тупеет,приходится переключаться.Вот и весь тест.Сначала думал-бывает...,потом увидел систему,причем ни 92-й,ни 95-й специально не выбирал и не выбираю.В городе такое не встречалось-просто негде.

[ArtemSaratov]

[/quote]

-ну картонку перед радиком я видел только на копейках и кких-то грузовиках. На таврах такого не видел, точнее видеть не мог, росто не слышал.[/quote]

Слышал )) я писал постам выше ))) Всегда с ней езжу....уже года 4.... :-) :-)

[Володька]

Сообщение от Слава

Я в этой теме отписывался о переделке системы охлаждения с установкой тройника под термостат, езжу так уже наверно почти год, тоесть такая система прошла и прошлую зиму и жаркое лето, сейчас опять начало холодать и я опять ощютил всю прелесть переделки, машина греется 3 мин и уже 40, выезжаю через 500м уже 70, печка греет круче намного.
Тут заметил что народ опять оживился с похолоданием , с процессом изобритения велосипеда, не кому не в обиду, но сделайте один раз то что проверена, а не испытуйте судьбу на закипит или незакипит.

Согласен с тобой насчет тройника,переделок минимум,а результат налицо-машина прогревается в два раза быстрее.