Начинаю капремонт двигателя

[Yurasvs]

Теперь непонятно, надо ли низ разбирать.

[Богдан Черныш]

Сообщение от Yurasvs

Теперь непонятно, надо ли низ разбирать.

По поводу низа у меня тоже были размышления... но 170 тыщ...
Нет инфо что меняли, а что нет.

Будет очень обидно если я все соберу, и через пару тысяч у меня потечет сальник коленвала.

[Yurasvs]

170 тысяч это не пробег, если масло было нормальное. Не может движок умереть в одночасье, в один день.

[Lexa]

Сообщение от Богдан Черныш

12) Есть ли в Одессе хороший мастер карбюраторам.

Одесса

[masster]

Сообщение от Богдан Черныш

Доброго времени суток

Внутри -  букви.:

уважаемые форумчане. На связи Одесса
Не так давно, т.е. летом, стал обладателем прекрасного творения Запорожского завода 110557 Пикап.
Дрыгатель 1200 карб. 2006год пробег вроде как 170 тыс.
Все лето автомобильчик радовал своей работой и покатушками в пределах соседних областей. Однако, не долго музыка играла.
В один прекрасный день машина просто не завелась.
После долгих танцев с бубном запустить бедолагу получилось, но двигатель троил, ХХ не держал совсем и на низких оборотах " стрелял в карб ". Так же очень отчетливо был слышен запах бензина из выхлопа.
Выкручивал свечи - мокрые и в черной саже. По ходу перелив был адовый.
Путем не долгих размышлений было решено ехать чистить и регулировать карб ( за 170 тыщ то можно ) и поправить зажигание.
Основная машина у меня корейского автопрома, и по мастерам у меня инфы было 0 целых ..й десятых.
Сел " курить ОЛХ " - нашел типа " мастера ". Притянул на буксире с кумом таврюшку и оставил на ремонт. Спустя пол дня мастер отзвонился и сказал что карб он настроил, но мотору - борода.
Приехал я... говорит... кабр я почистил, перебрал. зажигание на глаз поправил, но больше сделать ничего не могу ибо 1-й цилиндр не работает. Ценник был выставлен в 800 грн от чего я ох..л мягко говоря... ну да ладно... кое как чихая и стреляя я доехал домой.
На след день, чтоб успокоить душу, были куплены новые свечи, провода, крышка трамблера и бегунок. Замена всего этого добра вообще не дала результата.
Полез проверять датчик холла, катушку - все ок, на всех цилиндрах иска есть. Далее полез смотреть ГРМ - ну мало ли, перескочил ремень, но нет... все по меткам. Борода короче....
Далее замер компрессии... Ну, думаю, первому цилиндру капец, но нет... компрессия 12кг. 3-й, 4-й - тоже 12кг... а вот 2-й - 8кг.
Думаю не стыковка - мастер говорил 1-й, а тут 2-й.
нууу... думаю... (на машине стоит ГБО, хотя с момента покупки оно не работало и я так и не успел его оживить) - прогорел клапан.
Опять таки, пришла светлая мысль - сдернуть ГБЦ ( интересно же )
Сдернул - визуально клапана целые. на 2-м и 3-м цилиндрах сильная сажа. Причем сажа появилась и на новых свечах в этих цилиндрах буквально после 10 минут дырчания. Предполагаю что это от не сгоревшего топлива.
т.к. при покупке сразу заменил масло и , во-первых, уровень не изменился, а, во-вторых, дыма не было вообще.

Итак предыстория окончена, теперь по сути...
Раз уж ГБЦ снята - хотелка... поменять клапана, сальники, колпачки. Все помыть и настроить.
И тут назревают первые вопросы к Вам, господа.

1) какие клапана брать?
2) Менять ли профиль новых клапанов? ( Т )
3) какие брать сальники, колпачки, прокладки.

По факту машина будет делаться не спеша для души, и хочется чтоб было все Агонь. Тем более что используется она исключительно в домашних целях.
По этому поводу еще вопросы

4) Где шлифануть плоскость головы?
5) Где проточить каналы ГБЦ? ( не растачивать, только убрать косяки литья)
6) Оправдана ли замена штатного выпускного коллектора на паук 4-2-1 на 51 трубе?

И так идем далее...
На машине все еще остался блок и коробас.
По коробке возражений нет.... все как часики.
Но... если уже пошел ремонт мотора, думаю целесообразно менять деталье блока.
И очередные вопросы...

7) Какие брать кольца, вкладыши, полумесяцы ?
8) где сделать промер износа колена и цилиндров чтоб правильно подобрать ремонтные запчасти.
9) Опять таки сальники, резинки?

И я так понимаю, чтоб снять блок, надо и коробку скинуть?
снимать легче вниз или вверх? Тормозная система с ВУ.

10) Сколько ходит масляный насос? где-то натыкался на инфу что 70 тыс???

И раз уж снимается блок, вопрос о замене сцепления

11) кто что ставил, сколько ходит?

Ну и в конце собственно...

12) Есть ли в Одессе хороший мастер карбюраторам.

Аааа... и еще... у кого есть опыт эксплуатации МПСЗ. На сколько надежная система? на сколько целесообразна ее установка? Разное читал...
На машине в итоге будет работать ГБО

.

Почитай в мойому бортовику, там багато відповідей знайдеш. "Промотор" -це фірма, займається ремонтом. У них можна замовити і окремі роботи. Наприклад шліфовку головки, чи росточку, шліфовку колінвалу, тощо. На скільки росточувати, проміряв мій моторист, у нього для цього є інструмент -нутромір.
http://tavria.org.ua/forum/showpost....9&postcount=94
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=21847&page=4

[Lexa]

и большинство ответов на ваши вопросы в этой и соседних темах

[wint]

170 тыщ... Поменять кольца, шлифонуть бошку и притереть клапана, пробежит еще столько же.

[kudrik]

Добавил небольшое пояснение про шатун ЗаЗ. в теме:

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=95610&page=2

[matu]

Уважаемые форумчане, подскажите по запчастям для ремонта двигателя (качеств/надежность), а также по выбору масла.
На моторе ЗАЗ 1102 1,1 литра имею компрессию 11-7-8-10,5, соответственно повышенный расход топлива, и масла. Второй владелец, на спидометре порядке 116 тыс.
Собственно планирую ремонтировать двигатель, и хотел посоветоваться какие запчасти лучше взять. Смотрю в сторону интернет-магазинов, поэтому за ссылки буду признателен.
По отзывам понял, что надежным и качественным вариантом будет поршня ДРУЖБА. Так ли это? Какие кольца лучше взять? Хорошо пишут о бузулукЕ, а также RIKON. Реально ли достать оригинал последних? Что скажите о бузулуке? Также что скажите по сальникам клапанов, какие лучше всего взять по вашему мнению с точки зрения надежности?
Теперь вопрос по маслу. Я лью ZIC X7 LS 10W-40. Так вот, при езде по городу (до 70 км/ч) жор масла есть, но незначителен и практически не заметен. При езде по трассе 110 км/ч получаю нехилый расход масла до 600 гр./1000 км. Если верить тахометру, то на такой скорости имею обороты чуть выше 5000 об/минуту. Читал, что это масло имеет ненормально высокий расход на угар. Так ли это? Благодарен за помощь.

[masster]

Сообщение от matu

Уважаемые форумчане, подскажите по запчастям для ремонта двигателя (качеств/надежность), а также по выбору масла.
На моторе ЗАЗ 1102 1,1 литра имею компрессию 11-7-8-10,5, соответственно повышенный расход топлива, и масла. Второй владелец, на спидометре порядке 116 тыс.
Собственно планирую ремонтировать двигатель, и хотел посоветоваться какие запчасти лучше взять. Смотрю в сторону интернет-магазинов, поэтому за ссылки буду признателен.
По отзывам понял, что надежным и качественным вариантом будет поршня ДРУЖБА. Так ли это? Какие кольца лучше взять? Хорошо пишут о бузулукЕ, а также RIKON. Реально ли достать оригинал последних? Что скажите о бузулуке? Также что скажите по сальникам клапанов, какие лучше всего взять по вашему мнению с точки зрения надежности?
Теперь вопрос по маслу. Я лью ZIC X7 LS 10W-40. Так вот, при езде по городу (до 70 км/ч) жор масла есть, но незначителен и практически не заметен. При езде по трассе 110 км/ч получаю нехилый расход масла до 600 гр./1000 км. Если верить тахометру, то на такой скорости имею обороты чуть выше 5000 об/минуту. Читал, что это масло имеет ненормально высокий расход на угар. Так ли это? Благодарен за помощь.

Здається, тобі б краще було спочатку на карб подивитись. Бо саме середні циліндри, при холодному двигуні, страждають від закоксування. Це можна зрозуміти по свічах.
А в тебе саме в них низька компресія.
По кільцях не скажу. Я ставив ту ж "дружбу". Сальники клапанів, в одній ціновій категорії, майже не відрізняються якістю.
Я купую майже все тут, хоча в нас є "Лоск".
http://zapchastizaz.com.ua/12-zapchasti-tavriya-slavuta
Там і поради можна почитати.

[Zazik-sens]

Сообщение от matu

...По отзывам понял, что надежным и качественным вариантом будет поршня ДРУЖБА...

Если понял, зачем еще раз спрашивать? Я этим утверждением абсолютно не согласен - покажите мне двигатель на болгарских поршня и кольцах пробежавший хотя-бы 100 тыс. В лучшем случае один-два. А не вскрывавшихся моторов СЕНСов с пробегами до 400-500 тысяч - десятки, плюс на МеМЗе зафиксирован результат 850 тыс без втручання

[Vadim_k]

Сообщение от Zazik-sens

покажите мне двигатель на болгарских поршня и кольцах пробежавший хотя-бы 100 тыс. В лучшем случае один-два.

Тогда мой пусть будет первым - 104т. Последние 50т масло синтетика.
Компрессию вот на днях мерял: 10; 10,5; 9,5; 10. При добавлении масла во всех 11,5.
Это не реклама и не пропаганда за поршня и кольца Дружба. Просто 11 лет назад все говорили что МЕМЗ г...но, а вот Дружба это бомба.
Понятно, если бы сегодняшние мозги да тогда, то однозначно были бы поршня МЕМЗ.

[vadozz]

Сообщение от matu

При езде по трассе 110 км/ч получаю нехилый расход масла до 600 гр./1000 км. Если верить тахометру, то на такой скорости имею обороты чуть выше 5000 об/минуту. .

там это, еще три передачи есть, кроме первой и второй

[Serioga]

Может кулиса не настроена или раздолбана, включается не пойми какая передача? Не может быть 5000 при 110

[Storag]

Сообщение от Serioga

Может кулиса не настроена или раздолбана, включается не пойми какая передача? Не может быть 5000 при 110

Ну, на третьей может

[кук]

Это при советах Дружба была чем-то. Особенно среди Мастеров ценилась ТОПОВСКАЯ- это когда эти грамотеи надпись ТОР=верх принимали за ТОП-модель. А так- на безрыбье...

[Yurasvs]

А на слух это не слышно? Таврия-Мерседес?

[кук]

Согласен, бывает, и на моей Таврии Дружба работала, и не меньше. Просто
а- на шару,
б- сам бог велел.

[Саныч]

Соседняя тема заблочена, спрошу здесь. Действо сделано но хочу подверится.
Вот так я завязал поршня. По книге новой пишут
У меня получается наоборот набиты номера
По другой книге (фучаджи)
Наоборот получается и номер детали должен смотреть на грм
Все таки я же правильно собрал?


Отправлено с моего m3 note через Tapatalk

[kudrik]

Замки вкладышей слева (по ходу мотора) - значит правильно собрали.

http://tavria.org.ua/forum/showpost....27&postcount=9

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=95610

[Storag]

А ещё надо уточнить, что значит "по ходу мотора". Это на мотор надо смотреть со стороны коробки или со стороны 1-го цилиндра? Что смотреть на мотор сверху там таки написано.
Проще было описать что замки со стороны радиатора или коллекторов

[kudrik]

Сообщение от Storag

....Проще было описать что замки со стороны радиатора или коллекторов

Ты когда на машине снимаешь "два правых" колеса - то подходишь "со стороны радиатора, или со стороны коллекторов"

[Storag]

Сообщение от kudrik

Ты когда на машине снимаешь "два правых" колеса - то подходишь "со стороны радиатора, или со стороны коллекторов"

Со стороны 1-го цилиндра

[kudrik]

Сообщение от Storag

Со стороны 1-го цилиндра

Ха-ха. Это потому, что у тебя китаец.

А был-бы какой француз(как пример) - то ты бы напрасно открутил два левых колеса

[masster]

В Таврії двигун впоперек.