![]() |
|
|||||||
| Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д. |
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 |
|
надписи нет
|
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
Обратку оставил старую, там давления нет, все что после бензонасоса сразу лучше поставить новое)
__________________
Tavria Driver |
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
Адрес: Ужгород
Сообщений: 2,925
Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор
Длина: 3360мкм
Диаметр: 30мм
|
гуд спасибо)
потехоньку уже начну собирать двиг, думаю еще блок покрасить но хз) |
|
|
|
|
|
#4 |
|
И еще ненмого про датчик скорости. Пока поставил обычный 6ти импульсный (от ИЖ), потому как проходной на спидометр стоит 1250р, это нормально?((
__________________
Tavria Driver |
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
надписи нет
|
|
|
|
|
|
|
#6 | |
|
Цитата:
Он на спидометр нормально накручивается, как там с резьбой дела?
__________________
Tavria Driver |
||
|
|
|
|
|
#7 |
|
надписи нет
|
|
|
|
|
|
|
#8 |
|
Адрес: Ужгород
Сообщений: 2,925
Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор
Длина: 3360мкм
Диаметр: 30мм
|
вот у меня какраз просадка напряжения через раз...
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
Кинул еще пару проводов с акб на питание главного реле, оттуда же идет на ЭБУ и форсы. Все равно никак.
На форсунках постоянное ~7,5В, с эбу на них идет ~2,6В. Когда крутишь стартером, на главном реле просаживатся с 12В до 7В, с ЭБУ на форсунки все те же 2,6. Искра на всех свечах и мощная)
__________________
Tavria Driver |
|
|
|
|
|
|
#10 |
|
Адрес: Ужгород
Сообщений: 2,925
Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор
Длина: 3360мкм
Диаметр: 30мм
|
кстати может кто выложить схему охлаждения сенса, как прокладывать патрубки и т.д.
|
|
|
|
|
|
#11 |
|
надписи нет
|
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
Адрес: Ужгород
Сообщений: 2,925
Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор
Длина: 3360мкм
Диаметр: 30мм
|
а это как?
можно фотки и т.д.? а то сейчас думаю скупать запчастюли и собирать двиг кстати кто знает что это за наждачная бумага 8-ка? порыл в инете вродь р150 |
|
|
|
|
|
#13 |
|
надписи нет
|
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
надписи нет
|
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
Адрес: Ужгород
Сообщений: 2,925
Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор
Длина: 3360мкм
Диаметр: 30мм
|
это я так понял надо такой термостат взять и убрать тройники?
а все остальные патрубки? я когда снимал там столько их... и туда и сюда.... |
|
|
|
|
|
#16 |
|
надписи нет
|
Выкидывается старый термос вместе с троиником, берется термос с корпусом, от ланос 1.4, прикручивается к головке (нужны шпильки чуть длиннее), потом цепляется два патрубка на радиатор и все. Само собой, патрубки печки и бачка остаются на месте.
|
|
|
|
|
|
#17 | |
|
Адрес: Ужгород
Сообщений: 2,925
Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор
Длина: 3360мкм
Диаметр: 30мм
|
Цитата:
кстати корпус у меня походу есть, с датчиком температуры и т.д. |
|
|
|
|
|
|
#18 |
|
надписи нет
|
|
|
|
|
|
|
#19 |
|
Адрес: Ужгород
Сообщений: 2,925
Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор
Длина: 3360мкм
Диаметр: 30мм
|
отдельно продается термос, сейчас смотрел там комплект сразу идет с корпус ом и т.д.
|
|
|
|
|
|
#20 |
|
надписи нет
|
|
|
|
|
|
|
#21 |
|
надписи нет
|
Плюсы в том, что зимой прогревается в два раза быстрей и печка начинает раньше греть. Да и места больше без тройников и т.д
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
Адрес: Ужгород
Сообщений: 2,925
Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор
Длина: 3360мкм
Диаметр: 30мм
|
в общем вот собственно проблема с дроссельной заслонкой о которой ранее писал
иллюстрирую ![]() ![]() а если перевернуть дроссель то во такое ![]() также вопрос по поводу термостата как у 1.4 я немного не допонимаю что и как там фурычить будет.. получается у нас два круга, которые идут в радиатор... |
|
|
|
|
|
#23 |
|
надписи нет
|
|
|
|
|
|
|
#24 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Чем родная система охлаждения не устраивает, зачем лишний геморрой? А по поводу лямбдазонда не хотите - не покупайте, если его у Вас нет, но гаечку в штаны я бы вварил на всякий случай и заглушку вкрутил..
|
|
|
|
|
|
#25 |
|
надписи нет
|
|
|
|
|