Ремонт карбюраторов - Страница 13

zhang1980 · 06.02.2014, 20:06

Цитата:

Сообщение от Parenek

Да, посмотрел тарировочные данные на карбы так на 1.1 воздушный жиклер второй камеры должен стоять 145, а на ХХ 35!!

не 35! 39-41

krit · 06.02.2014, 20:07

Цитата:

Сообщение от Parenek

Да, посмотрел тарировочные данные на карбы так на 1.1 воздушный жиклер второй камеры должен стоять 145, а на ХХ 35!!

Та не 40 помоему на ХХ

Parenek · 06.02.2014, 20:08

да, вы правы, не досмотрел. там 40+/-3

BALD · 06.02.2014, 22:40

хх жиклёр поболее 40, например 42 даёт хорошую прибавку на низах, в солексах он отвечает за переходную систему

Mimino · 07.02.2014, 14:13

Не на низах, а на малых углах открытия ДЗ. А потом просаживает ГДС (на средних нагрузках).

Michurin · 07.02.2014, 15:02

Цитата:

Сообщение от Mimino

Не на низах, а на малых углах открытия ДЗ. А потом просаживает ГДС (на средних нагрузках).

Вы, как всегда, правы

! Увеличенный жиклер ХХ дает тягу на малых углах открытия ДЗ, но дает провал в момент вступления в работу ГДС. Сам лично в этом убеждался - имел такой провальчик с заводской регулировкой карбюратора сразу после покупки машины на обкатке. Но как только закрутил винт качества системы ХХ, обеднив смесь, провал ушел. Потом как-то экспериментировал с топливными жиклерами ХХ и поставил рассверленый жиклер - получил глубокий провал при вступании в работу ГДС.

BALD · 07.02.2014, 20:30

Цитата:

Сообщение от Mimino

Не на низах, а на малых углах открытия ДЗ. А потом просаживает ГДС (на средних нагрузках).

на практике не встречал просаживанья

Mimino · 07.02.2014, 20:40

Цитата:

Сообщение от BALD

на практике не встречал просаживанья

Скорее не обращали внимания. Иногда он едва заметный. Проявляется при небольших и средних открытиях ДЗ1 до включения ЭМР.

Alex_kh · 11.02.2014, 13:38

Подозреваю что прошлый хозяин мог поменять жиклеры, так как кажется что машина тянет плоховато и судя по выхлопной трубе - богатит.

Кто-нибудь знает какие номера жиклеров стоят в славуте 1,2 с завода?

Parenek · 11.02.2014, 20:05

Да там карбюратор абсолютно новый, заводской, так что не думаю что есть какие то дефекты в диафрагме или же могли засорится каналы. ХХ идеально ровный, к нему изначально претензий не было, а вот откуда провал, вот это вопрос.

krit · 11.02.2014, 21:09

Цитата:

Сообщение от Parenek

Да там карбюратор абсолютно новый, заводской, так что не думаю что есть какие то дефекты в диафрагме или же могли засорится каналы. ХХ идеально ровный, к нему изначально претензий не было, а вот откуда провал, вот это вопрос.

Если карбюратор Китайский,то я бы вам посоветовал заменить в нем диафрагму ускорительного насоса(дифрагму поставить красную) и распылители,так как клапан в распылителе может плохо работать!

Parenek · 16.02.2014, 16:48

карбюратор оригинал ДААЗ 2108

Wildchild · 22.02.2014, 01:20

Снова карб дает о себе знать( Рассказываю по порядку. После последнего посещения карбюраторщика все было норм, пока не начал глохнуть при выжиме сцепы и переходе на нейтраль при не особо прогретом двигателе (без подсоса) на светофоре например, с этой целью поменял коммутационный блок (в мурзиле вычитал, что причиной остановки двига при резком выжиме муфты может быть неисправный блок управления ЭПХХ).
Вроде как все стало хорошо. До тех пор, пока на фоне благополучия на прогретом двиге не исчезли куда-то около 200-300 оборотов на ХХ от искомых 1100. И опять стал глохнуть при переходе в нейтраль! Щас дошло до того, что если машина (даже прогретая!!!!) долго работает на ХХ, то двиг медленно но верно начинает задыхаться, кашлять-пердеть, обороты естессно падают, ХХ неустойчив и т д.
Винты не крутил. Единственное что сделал, это неоднократно щелкал клапан, дул жиклер ( ниче в нем как по мне не было) и затыкая пальцем продувал канал ХХ. Заметил, что при снятой кастрюле ХХ без нареканий, когда идет полноценный доступ воздуха из вне. Возд фильтр менялся две тыщи назад, топливный тоже, при обслуге карба. Правда вата на фильтре том уже превраитлась в откровеное гэ. Подскажите, куда копать!! Задолбался заводиться по сто раз на светофорах, так и аккума не хватит!(

СБорисов · 22.02.2014, 09:08

Цитата:

Сообщение от Wildchild

Снова карб дает о себе знать( Рассказываю по порядку. До тех пор, пока на фоне благополучия на прогретом двиге не исчезли куда-то около 200-300 оборотов на ХХ от искомых 1100. И опять стал глохнуть при переходе в нейтраль! Щас дошло до того, что если машина (даже прогретая!!!!) долго работает на ХХ, то двиг медленно но верно начинает задыхаться, кашлять-пердеть, обороты естессно падают, ХХ неустойчив и т д.
тПодскажите, куда копать!! Задолбался заводиться по сто раз на светофорах, так и аккума не хватит!(

Ну для начала замените свечи и поставьте УОЗ начальный 5-10 градусов по стробоскопу (у правильного карбюраторщика есть такой прибор).

Шурикен · 22.02.2014, 19:35

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну для начала замените свечи и поставьте УОЗ начальный 5-10 градусов по стробоскопу (у правильного карбюраторщика есть такой прибор).

Да не надо никаких стробоскопов,зажигание выставляется простейшим устройством на светодиоде,такое и криворукий соберёт

СБорисов · 22.02.2014, 21:05

Цитата:

Сообщение от Шурикен

Да не надо никаких стробоскопов,зажигание выставляется простейшим устройством на светодиоде,такое и криворукий соберёт

Крворукий то соберет, поставит, только??? Сам ставлю начальный угол на искру, но проверяю потом стробоскопом, погрешность до 20 градусов, с такой погрешностью вроде едет нормально, но расход непонятен, свечи через 200 км уже черные и хх не устойчивый, сажа из трубы летит.

Zazotavr · 26.02.2014, 18:19

Цитата:

Сообщение от Шурикен

Да не надо никаких стробоскопов,зажигание выставляется простейшим устройством на светодиоде,такое и криворукий соберёт

Я на слух всегда выставлял. Его ж слышно.

locos · 22.02.2014, 10:50

Цитата:

Сообщение от Wildchild

Вроде как все стало хорошо. До тех пор, пока на фоне благополучия на прогретом двиге не исчезли куда-то около 200-300 оборотов на ХХ от искомых 1100. (

Многовато оборотов на ХХ как для прогретого - это сложно назвать благополучием.

Wildchild · 22.02.2014, 12:28

Цитата:

Сообщение от locos

Многовато оборотов на ХХ как для прогретого - это сложно назвать благополучием.

Выставлялось на зиму, с учетом света и печки

**кук** · 22.02.2014, 10:37

Правильного? Правильный пошлет к электрику...

**кук** · 22.02.2014, 19:40

Шурикен, не ломайте интриги! Без стробоскопа и сканера/БК все умрет намертво!

Antik · 22.02.2014, 21:08

Wildchild (Заметил, что при снятой кастрюле ХХ без нареканий, когда идет полноценный доступ воздуха из вне. Возд фильтр менялся две тыщи назад, топливный тоже, при обслуге карба. Правда . Подскажите, куда копать!! Задолбался заводиться по сто раз на светофорах, так и аккума не хватит )------ Вы сами пишите.Может поменять фильтр.? Пусть подышит.2тыс. км это не показатель. ( вата на фильтре том уже превраитлась в откровеное гэ). Откуда на возд.фильтре взялась вата?

zhang1980 · 22.02.2014, 21:09

так ведь и ездить можно по разному... тошнить 20км/ч вот и расход и свечи..

Smokin_06 · 23.02.2014, 16:24

http://www.youtube.com/user/karbnail
много интересного по карбам.

dgrgg · 26.02.2014, 14:51

А никто не ставил на подошву карба дистанционную прокладку с 2108?
Наша пластиковая тонкая, около 5-7мм. А 08-я есть около 15мм и есть пластиковая с клееной бумагой около 5-ти.
Просто, тавромагазина в городе моем нет, а по тазам два.
Критична эта высота (15мм) будет или нет для подачи топлива? Кастрюля потом не упрется в капот)? Или поставить тонкую с бумагой с обеих сторон?

06.02.2014, 22:40	#4
BALD ♂ Адрес: Одесса Сообщений: 1,352 Машина: Dana Длина: 34680мкм Диаметр: 29мм	хх жиклёр поболее 40, например 42 даёт хорошую прибавку на низах, в солексах он отвечает за переходную систему __________________ 1. 3. R ├─┼─┤ 2. 4. 5

11.02.2014, 13:38	#9
Alex_kh ♂ Адрес: Харьков Возраст: 44 Сообщений: 223 Машина: Славута Люкс 1,2L 2004 г. 142т .км ГБО-2 Длина: 520мкм Диаметр: 0мм	Какие жиклеры стоят с завода в славуте 1,2 ? Подозреваю что прошлый хозяин мог поменять жиклеры, так как кажется что машина тянет плоховато и судя по выхлопной трубе - богатит. Кто-нибудь знает какие номера жиклеров стоят в славуте 1,2 с завода?

22.02.2014, 10:37	#20
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,591 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Правильного? Правильный пошлет к электрику... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

22.02.2014, 19:40	#21
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,591 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Шурикен, не ломайте интриги! Без стробоскопа и сканера/БК все умрет намертво! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

22.02.2014, 21:08	#22
Antik Адрес: Донецкая обл. Возраст: 72 Сообщений: 140 Машина: Таврия 1.1 Dacia-Logan 1.6 Длина: 1200мкм Диаметр: 0мм	Wildchild (Заметил, что при снятой кастрюле ХХ без нареканий, когда идет полноценный доступ воздуха из вне. Возд фильтр менялся две тыщи назад, топливный тоже, при обслуге карба. Правда . Подскажите, куда копать!! Задолбался заводиться по сто раз на светофорах, так и аккума не хватит )------ Вы сами пишите.Может поменять фильтр.? Пусть подышит.2тыс. км это не показатель. ( вата на фильтре том уже превраитлась в откровеное гэ). Откуда на возд.фильтре взялась вата? Последний раз редактировалось Antik; 22.02.2014 в 21:15.

06.02.2014, 20:08	#3
Parenek Возраст: 37 Сообщений: 37 Машина: ЗАЗ 1105 Дана Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	да, вы правы, не досмотрел. там 40+/-3

07.02.2014, 14:13	#5
Mimino ♂ Адрес: Севастополь Возраст: 53 Сообщений: 888 Машина: Datsun mi-do АКПП Длина: 32340мкм Диаметр: 26мм	Не на низах, а на малых углах открытия ДЗ. А потом просаживает ГДС (на средних нагрузках).

11.02.2014, 20:05	#10
Parenek Возраст: 37 Сообщений: 37 Машина: ЗАЗ 1105 Дана Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Да там карбюратор абсолютно новый, заводской, так что не думаю что есть какие то дефекты в диафрагме или же могли засорится каналы. ХХ идеально ровный, к нему изначально претензий не было, а вот откуда провал, вот это вопрос.

16.02.2014, 16:48	#12
Parenek Возраст: 37 Сообщений: 37 Машина: ЗАЗ 1105 Дана Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	карбюратор оригинал ДААЗ 2108

22.02.2014, 01:20	#13
Wildchild ♂ Адрес: ZP Сообщений: 172 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 470мкм Диаметр: 0мм	Снова карб дает о себе знать( Рассказываю по порядку. После последнего посещения карбюраторщика все было норм, пока не начал глохнуть при выжиме сцепы и переходе на нейтраль при не особо прогретом двигателе (без подсоса) на светофоре например, с этой целью поменял коммутационный блок (в мурзиле вычитал, что причиной остановки двига при резком выжиме муфты может быть неисправный блок управления ЭПХХ). Вроде как все стало хорошо. До тех пор, пока на фоне благополучия на прогретом двиге не исчезли куда-то около 200-300 оборотов на ХХ от искомых 1100. И опять стал глохнуть при переходе в нейтраль! Щас дошло до того, что если машина (даже прогретая!!!!) долго работает на ХХ, то двиг медленно но верно начинает задыхаться, кашлять-пердеть, обороты естессно падают, ХХ неустойчив и т д. Винты не крутил. Единственное что сделал, это неоднократно щелкал клапан, дул жиклер ( ниче в нем как по мне не было) и затыкая пальцем продувал канал ХХ. Заметил, что при снятой кастрюле ХХ без нареканий, когда идет полноценный доступ воздуха из вне. Возд фильтр менялся две тыщи назад, топливный тоже, при обслуге карба. Правда вата на фильтре том уже превраитлась в откровеное гэ. Подскажите, куда копать!! Задолбался заводиться по сто раз на светофорах, так и аккума не хватит!(

22.02.2014, 21:09	#23
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 30мм	так ведь и ездить можно по разному... тошнить 20км/ч вот и расход и свечи..

23.02.2014, 16:24	#24
Smokin_06 ♂ Адрес: Киев Возраст: 42 Сообщений: 597 Машина: 110307 Длина: 6630мкм Диаметр: 30мм	http://www.youtube.com/user/karbnail много интересного по карбам. __________________ Лучше старенький ТТ, чем дзюдо и каратэ.

26.02.2014, 14:51	#25
dgrgg Сообщений: 711 Длина: 20100мкм Диаметр: 23мм	А никто не ставил на подошву карба дистанционную прокладку с 2108? Наша пластиковая тонкая, около 5-7мм. А 08-я есть около 15мм и есть пластиковая с клееной бумагой около 5-ти. Просто, тавромагазина в городе моем нет, а по тазам два. Критична эта высота (15мм) будет или нет для подачи топлива? Кастрюля потом не упрется в капот)? Или поставить тонкую с бумагой с обеих сторон?