Установка ГБО самостоятельно

[Kvarz]

Сообщение от soladko

(Сергей) Да, не пожалел бы по поводу лямбды. Я мысленно уже вижу, как или после заправки очередной поменялись показания и я делаю выводы, или плавно они уходят, и я тоже делаю выводы.

Приятно познакомиться (Денис).

Озадачьтесь покупкой б/у датчика кислорода. Это самая дорогая часть.
Из проблемного (при отсутствии сварки) это вварить гайку в штаны.

Из электроники там одна или две ЛМ3914, и пять или десять светодиодов.
Эконом вариант на пять светиков (в большинстве случаев достаточно, ибо с узкополосным датчиком кислорода, не стоит ждать большой точности).

По сути дела это индикатор - сгорел весь кислород в выхлопе, или нет.
Но этого вполне достаточно, для оценки степени настройки параметров системы.

[Buzyan]

Сообщение от soladko

Правый стакан. Подача с головки на низ редуктора, слив с верха редуктора в тройник, который установлен возле расширительного бачка на толстом нижнем патрубке.

(Сергей) Да, не пожалел бы по поводу лямбды. Я мысленно уже вижу, как или после заправки очередной поменялись показания и я делаю выводы, или плавно они уходят, и я тоже делаю выводы.

Завоздушки нет, редуктор горяч, на ощупь всегда как двигатель по температуре. Ревизия покажет. Плюс у меня заедает пружинка в болту....ну не совсем так заедает, коромысло легко двигается, без рывков, тоесть доп усилие почувствовать пальцами невозможно, но по звуку 50/50 слышно, что витками слегка может тереться внутри болта чуйки. Это норма, или нужно что-то предпринять?

Да не на верху возле расширительного а на толстом шланге поближе к мотору

[Kvarz]

Сообщение от SergeySK

Не темни рассказывай, неужели типа крутилку на панель вывел, другого в голову не приходит)

, вот зачем?
При прочих правильных условиях эксплуатации и настройки, я гбо эксплуатирую при лямбде 1.1. Потому добился расхода на трассе - 5.2 литра на сотню, при скорости 90 км/час, и городского сложного (короткие поездки с постоянными прогревами) - 8 литра. При приемлемой тяге.

Тебе на стаге такое и не снилось. Он не гибок в настройке.

Зы. Заслуга конечно же лямбда-контроля. Очень тонкая настройка.

[Serioga]

Сообщение от Kvarz

Зы. Заслуга конечно же лямбда-контроля. Очень тонкая настройка.

как он у тебя работает?

[Kvarz]

Сообщение от Serioga

как он у тебя работает?

Линейка светодиодов. От richly до poorly.

[Serioga]

более подробно про этот дэвайс описать можно, или может инфа есть где?

[SergeySK]

Сообщение от Kvarz

, вот зачем?
При прочих правильных условиях эксплуатации и настройки, я гбо эксплуатирую при лямбде 1.1. Потому добился расхода на трассе - 5.2 литра на сотню, при скорости 90 км/час, и городского сложного (короткие поездки с постоянными прогревами) - 8 литра. При приемлемой тяге.

Тебе на стаге такое и не снилось. Он не гибок в настройке.

Зы. Заслуга конечно же лямбда-контроля. Очень тонкая настройка.

Та куда там СТАГУ, тут четвертое поколение курит в сторонке)

[Kvarz]

Сообщение от SergeySK

Та куда там СТАГУ, тут четвертое поколение курит в сторонке)

Кстати, мне не импонирует 4-е поколение. Сегодня Володимир кинул последний камень в мое сердце.
Очевидно что ниже температуры двигателя 25 градусов, оно работает паршиво, либо совсем не работает.
Недаром производитель зашивает температуру перехода - 40 градусов.

По итогу, при зимней эксплуатации на 4 поколении, больше 25% уходит на расход бензина. Это я смоделировал свою езду на короткие расстояния с постоянно недогретым мотором.
Тогда как я на 1 поколении, за зиму сжигаю около 5 литров бензина.

Прикинь какой расход по бабкам выходит.

Зы. Но это для меня, человека которому интересно самому все настроить. Любителям не открывать капот - конечно же только стаг и только 4-е поколение.

[SergeySK]

Сообщение от Kvarz

Кстати, мне не импонирует 4-е поколение. Сегодня Володимир кинул последний камень в мое сердце.
Очевидно что ниже температуры двигателя 25 градусов, оно работает паршиво, либо совсем не работает.
Недаром производитель зашивает температуру перехода - 40 градусов.

По итогу, при зимней эксплуатации на 4 поколении, больше 25% уходит на расход бензина. Это я смоделировал свою езду на короткие расстояния с постоянно недогретым мотором.
Тогда как я на 1 поколении, за зиму сжигаю около 5 литров бензина.

Прикинь какой расход по бабкам выходит.

Зы. Но это для меня, человека которому интересно самому все настроить. Любителям не открывать капот - конечно же только стаг и только 4-е поколение.

Короче, крутилку надо на торпеду пришпандерить и вас не будет доставть этот клятый капот, а всякий там типа прогресс в топку, кроме показометра конечно
А теперь я попробую СМОДЕЛИРОВАТЬ:
Вы уверены в том, что расход газа на холодном редукторе не в двое больше за расход на бензине (при прогреве)? Я уверен, что примерно так и есть!

Да я тоже завожусь пока на газу, но только потому, что не поставил пока ЭБН, лень подкачивать, а стартер жалко))

Да, по поводу показометра - хорошая приблуда, и карб и редуктор можно настроить, здесь не поспоришь, но увы вы не держите педаль газа в одном положении.

[Володимир]

Сообщение от Kvarz

Кстати, мне не импонирует 4-е поколение. Сегодня Володимир кинул последний камень в мое сердце.
Очевидно что ниже температуры двигателя 25 градусов, оно работает паршиво, либо совсем не работает.
Недаром производитель зашивает температуру перехода - 40 градусов.

По итогу, при зимней эксплуатации на 4 поколении, больше 25% уходит на расход бензина. Это я смоделировал свою езду на короткие расстояния с постоянно недогретым мотором.
Тогда как я на 1 поколении, за зиму сжигаю около 5 литров бензина.

Прикинь какой расход по бабкам выходит.

Зы. Но это для меня, человека которому интересно самому все настроить. Любителям не открывать капот - конечно же только стаг и только 4-е поколение.

Ну в мене 4-те покоління власної розробки, і на відміну від стагів на газ я переходжу і при 15-18 градусах. Плюс я ще не поставив диференційний датчик тиску і датчик температури газу, через це на холодну доки не включився лямбдарегулятор іде плюс 20% газу ніж потрібно, також не доходять руки підключити ноут і підправити прошивку для низьких температур.

Сообщение от Buzyan

Не приветствую установку редуктора на правом крыле возле самой фары. Шланги обогрева метр тридцать получаются.

В мене під запаскою, то довжина двох патрубків рівно метр, але я сумнівають що там влізе редуктор 1-2 покоління.

[Buzyan]

Сообщение от Володимир

Ну в мене 4-те покоління власної розробки, і на відміну від стагів на газ я переходжу і при 15-18 градусах. Плюс я ще не поставив диференційний датчик тиску і датчик температури газу, через це на холодну доки не включився лямбдарегулятор іде плюс 20% газу ніж потрібно, також не доходять руки підключити ноут і підправити прошивку для низьких температур.
В мене під запаскою, то довжина двох патрубків рівно метр, але я сумнівають що там влізе редуктор 1-2 покоління.

[
Кто хочет поставить то это запросто. Миниатюрный редуктор,

[soladko]

Не темни рассказывай, неужели типа крутилку на панель вывел, другого в голову не приходит)

Что не ясно, ыидишь показания ламбды, открываешь капот, регулируешь там-сям, едешь, смотришь что изменилось, думаешь, если надо повторяешь п.1.

[soladko]

А почему сверху? Я вот подал снизу, чтоб бульба в редукторе вверху была и выдавливалась в шланг, там перепад небольшой, до бачка ее потом напором догонит. Ну и то, что редуктор по температуре всегда как двиг говорит о том, что завоздушки у меня не происходит. А если сверху подать, то теоретически там может крутиться бульба, несмотря на проток жидкости, а наличие бульбы - это уменьшение площади жидкости отдачи тепла редуктору. как-то так я думал, когда решал что куда подать. Помню тут про печку рассуждали, так в разное время подача и слив на печку с завода была по разному, то на верх подача, то на низ.

[soladko]

та читал я это все, знаю как подключать и что там видеть, даже сварка дома есть. Но времени как-то нет, ибо дома два раза в месяц. У меня даже вольтметр уже в салоне есть собранный на лм3914(нравится на светодиодном столбике показания смотреть), можно его задействовать для показания или напряжения с лямбды, лии аккума. не хватает времени.....

[Kvarz]

Сообщение от Serioga

более подробно про этот дэвайс описать можно, или может инфа есть где?

Та была тут инфа, правда ткнуть не смогу.

Понимаете, для правильного подхода к вопросу настройки при помощи лямбдо контроля, необходимо осознание работы гбо и двс.
Тут только одних показаний мало. Нужны знания или хотя бы понимания многих физических явлений. Умение логически представить процесс.



Ни в коем случае не желаю вас оскорбить.

Вот Соладко, он просто необходим, хотя бы для ответов на его многие вопросы, на которые он интуитивно уже дал сам себе ответ.

[Serioga]

Сообщение от Kvarz

Та была тут инфа, правда ткнуть не смогу.

Понимаете, для правильного подхода к вопросу настройки при помощи лямбдо контроля, необходимо осознание работы гбо и двс.
Тут только одних показаний мало. Нужны знания или хотя бы понимания многих физических явлений. Умение логически представить процесс.



Ни в коем случае не желаю вас оскорбить.

Вот Соладко, он просто необходим, хотя бы для ответов на его многие вопросы, на которые он интуитивно уже дал сам себе ответ.

я так понял что это готовый купленый комплект с магазина и установлено своими руками?

[soladko]

Не только своими, но своими руками сделан и вольтметр.

[soladko]

Не пойму что вам не нравится, у человека первое поколение, да еще и врезки в карб, что втрое дешевле четвертого, при этом он настроил на расход такой, что 4 поколение я не видел чтоб таким хвасталось. Вопрос - зачем конкретно Кварцу такой прогресс? Вот даже у меня расход пусть и не 5,2, но 5,8 был, после смены резины 6,25, сча по каким-то причинам дополз до 6,8, это смешанный, но города у меня мало, трасса в основном, плюс нету МПСЗ, трамблер ровно на одно деление в плюс и все.

Расход на газу НЕ будет больше чем на бензине. Почему я так думаю:
Расход бензина при прогреве вдвое-втрое больше, чем на прогретой по причине конденсата в коллекторе, это даже БК показывает. Газ не конденсируется в коллекторе, факт? Будет ли двигатель работать, если редуктор при прогреве даст хотя бы в два раза больше газа? Нет, при такой стехиометрии оно захлебнется. Следовательно как ни крути даже в фантазиях, а прогрев на газу дешевле. Только следить надо за тем, чтоб мембрана была посвежее, ревизии раз в год достаточно, потому как даже с трещинами мембрана не теряет герметичность. Заметил трещины - меняй, нету трещин - катайся.

[Kvarz]

Мне нечего добавить к словам Соладко.

Никогда не будет расход газа на холодном двигателе больше в два раза.

Проверенно лично. Была серия поездок в морозы по полтора километра (ребенка возил на танцы в клуб). Температура двигателя не поднималась выше 50 градусов.
На редукторе было ниже.

Расход вышел около 11 литров на сотню. Бензина в таком режиме, выходило под 20 литров на сотню. Проверенно было когда не было гбо.

[SergeySK]

Сообщение от Kvarz

Мне нечего добавить к словам Соладко.

Никогда не будет расход газа на холодном двигателе больше в два раза.

Проверенно лично. Была серия поездок в морозы по полтора километра (ребенка возил на танцы в клуб). Температура двигателя не поднималась выше 50 градусов.
На редукторе было ниже.

Расход вышел около 11 литров на сотню. Бензина в таком режиме, выходило под 20 литров на сотню. Проверенно было когда не было гбо.

Давай свой телефон в личку, попаду в Днепр подтвердишь свой расход.

[Kvarz]

Кстати, совет тем кто хочет сэкономить при езде на трассе.

Когда вы разогнались, и впереди наметилось спокойное движение, отпустите немного педаль газа.
У кого есть высокоскоростной манометр-показометр давления в коллекторе - у вас показания должны быть порядка половины диапазона работы вашего двигателя.

Конкретней у кого мой бк, показания нижней левой полоски ДАД, должны быть в пределе 6-7 расхода.

Самое интересное, что скорость не падает, а расход падает весьма значительно.

Вот попробуйте.

Зы. На бензине кстати это не канает - расход увеличивается, и я понял почему.

[Kvarz]

, товарищ, вы ошиблись, дверь с другой стороны.

Я, простите, с вами рядом даже срать не сяду. И вы знаете почему.

Просто считайте что я вру. Ведь мои советы вредят пользователям, и они попадают на бабки (с).

[SergeySK]

Сообщение от Kvarz

, товарищ, вы ошиблись, дверь с другой стороны.

Я, простите, с вами рядом даже срать не сяду. И вы знаете почему.

Просто считайте что я вру. Ведь мои советы вредят пользователям, и они попадают на бабки (с).

Ну врешь конечно, отмазки не канают.
Ты и пишешь эту лабуду здесь, так как знаешь, что никто тебя проверять не будет, а даже если и поведешься, то найдешь кучу причин для оправдания!

[SergeySK]

Сообщение от Kvarz

Я, простите, с вами рядом даже срать не сяду.(с).

Ты эт в политику иди срать, спать, с кем тебе угодно, а здесь веди себя адекватно!

[Buzyan]

Сообщение от SergeySK

Ты эт в политику иди срать, спать, с кем тебе угодно, а здесь веди себя адекватно!

А Кварц всегда в адеквате. И благодаря ему люди получают технические познания.