Выбор радиатора охлаждения - Страница 2

Stiv · 06.12.2011, 14:12

Цитата:

Сообщение от кук

А можно фото вашего медного радиатора,неужели там все-медь и паяное?

Соти мідні, боковини і вихідні патрубки -кажись латунь

S@ver · 06.12.2011, 14:30

Цитата:

Сообщение от Stiv

Соти мідні, боковини і вихідні патрубки -кажись латунь

Не кажись а так и есть.
Я себе ставил "Оренбург" в печку, по той же причине, что бы раз и надолго.
Но был слегка разочарован его производительностью. Рассчитывал на мартен как в своей когда-то старой копейке, но чудо не произошло. Как не странно люминь, что стоял с завода и отработал 150 т.км. грел поярче.
Потому меня терзают смутные сомнения и по основному радиатору. Есть конечно плюсы, что не потечет и он однорядный, но найти его будет походу не просто и цена на новый просто расплющит все его плюсы.

Stiv · 06.12.2011, 15:08

Цитата:

Сообщение от S@ver

....на новый просто расплющит все его плюсы.

Ага расплющит, а як Вас плющит коли та трасі у вас кипить, пихтить і капає з під капота.На тому економити не можна, все має свою ціну. В Криму допустим на трасі я їхати вище 80 км/год (2400об дв.)- не міг. Після розкрутки двиг до 3000-3200 об- температура з лугансьим стрімко підходила до 100 град.

Denzp · 06.12.2011, 21:12

Я себе этим летом вкинул Лузар-Спорт http://optavto.ru/%CD%EE%E2%EE%F1%F2%E8/luzar21102010-1 отличный радик полёт нормальный, в Крыму в горах крутил двиг праблем ваще никаких с температурой.

Bill · 06.12.2011, 22:40

Цитата:

Сообщение от Stiv

Ага расплющит, а як Вас плющит коли та трасі у вас кипить, пихтить і капає з під капота.На тому економити не можна, все має свою ціну. В Криму допустим на трасі я їхати вище 80 км/год (2400об дв.)- не міг. Після розкрутки двиг до 3000-3200 об- температура з лугансьим стрімко підходила до 100 град.

Не раз и не два с 2001 года ездил на Таврии в Крым, грузил, отжигал по серпантину, лето, жара... Нечего на зеркало пенять, коль.....
Авто кипит не потому, что вместо алюминия стоит медь и наоборот. Кто опровергнет, что в первую очередь виной может быть - некорректное зажигание, неправильная регулировка карба (обедненная\обогащенная смесь), забитый воздушный фильтр, конченый двигатель, термостат, забитые охлаждающие каналы двигателя, неисправный клапан на расширительном бачке, развал-схождение, резина, бензин, манера езды, хреновая прокладка между рулем и сидением.... И уж в последнюю очередь - МЕТАЛЛ, ИЗ КОТОРОГО СДЕЛАН РАДИАТОР! Утверждать это могут только - (ИМХО) , извините, - ОСЕЛ, козел и косолапый мишка.

Для кого то этот форум - хобби, а я с подобной "проффесурой" ежедневно по работе сталкиваюсь. Выражаю себе соболезнования....

$KOT$ · 06.12.2011, 23:03

По поводу радиатора, у меня родной стоит, проблем в Крыму не было, а вот по прямой трассе при скорости за 130 начинает заметно греется выше нормы, но я такой скоростью не часто балуюсь, поэтому считаю все в норме.
ПО поводу теплопроволности меди, она действительно кажется выше чем у всех металов, после серебра и электропроводность также и также полсе серебра.Однако у латуни теплопроводность хуже чем у алюминия. А вот слашал но не проверял данные о том, что передача энергии воздуху у меди хуже чем у алюминия.
Недавно поменял родную печку на Luzar разницы по внешнему виду и обогреву не заметил.

DiGiTaL · 07.12.2011, 09:23

Цитата:

а вот по прямой трассе при скорости за 130 начинает заметно греется выше нормы

А почему так, вы извините, но не понимаю, почему при такой скорости, таких оборотах двигателя и помпы, при таком встречном обдуве радиатора, работающем термостате, может быть нагрев выше нормы?

$KOT$ · 07.12.2011, 09:32

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

А почему так, вы извините, но не понимаю, почему при такой скорости, таких оборотах двигателя и помпы, при таком встречном обдуве радиатора, работающем термостате, может быть нагрев выше нормы?

Сам не понимаю, видимо нагрузка на двигатель выше его расчетной, я на 5-й с такой скоростью ехал, а по мануалу нужно на 4-й, также неизвесно правильно ли мой карбюратор образует смесь, то ли опережение зажигания...
Но термостат проверял, помпа крутит тож хорошо.
Но факт остается 125 км/час стрелка посредине, а 135 км/час на уровне или чуть больше срабатывания датчика вентилятора.
Да нагрузка на славуту 1,2 была 4 человека, температура воздуха была 30-35 выше нуля.

**кук** · 07.12.2011, 09:35

Ну а вентилятор сработал?

$KOT$ · 07.12.2011, 09:55

Цитата:

Сообщение от кук

Ну а вентилятор сработал?

при скорости 135, шуме двигателя и ходовой не слышно, ну а под капот я не заглядывал

- но это все касательно его автоматического включения.
А вот принудительное его включение (кнопку вывел) ни к каким изменениям не привело

Vadim_k · 07.12.2011, 15:28

Цитата:

Сообщение от кук

А можно фото вашего медного радиатора,неужели там все-медь и паяное?
А про теплопроводность тут некоторые поторопились- у меди она в два раза выше алюминия.

Если сильно интересно, то могу сделать фото полностью медного(латунного). Качество только будет не очень, фото будет мобилкой. Радиатор со Славуты 1,3 люкс 2002 г.в.

А за теплопроводность согласен - в меди она повыше чем в люминия.

Stiv · 07.12.2011, 17:58

Цитата:

Сообщение от Bill

Нечего на зеркало пенять, коль.....
Авто кипит не потому, что вместо алюминия стоит медь и наоборот.

А ніхто на зеркало не пиняє. Я з тим же запалюванням і карбом і по серпантинах Карпат....- проблем не було- а от в Криму -хреново....проблема термостата. Но мідний радіатор рахую практичніший і-за відсутності пластмаси і 1 ряд сот- набагато меньше забивається сміттям. Відповідно відбігає більше, менше головної болі. ТОМУ Я РАХУЮ ВІН КОШТУЄ СВЛЇХ ГРОШЕЙ.На рахунок звірят- вам видніше, ви ж, СВІТИЛО, науки.

09.12.2011, 07:48

замінив радіатор пічки на Лузар від 2108. В автівці стало набагато тепліше. У пічці зроблені отвори для рециркуляції, можливо тому його тепловіддача більш помітна, ніж стандарт.

Bill · 09.12.2011, 09:33

Цитата:

Сообщение от Stiv

А ніхто на зеркало не пиняє. Я з тим же запалюванням і карбом і по серпантинах Карпат....- проблем не було- а от в Криму -хреново....проблема термостата. Но мідний радіатор рахую практичніший і-за відсутності пластмаси і 1 ряд сот- набагато меньше забивається сміттям. Відповідно відбігає більше, менше головної болі. ТОМУ Я РАХУЮ ВІН КОШТУЄ СВЛЇХ ГРОШЕЙ.На рахунок звірят- вам видніше, ви ж, СВІТИЛО, науки.

Ооо, так все таки дело в термостате! Те, що Вы рахуєте- то вже інша річ, то Ваша особиста справа.
Что бы соты не забивались мусором - не надо этот мусор в соты пускать. А то и бензошланг 8 мм станет мелким для мусора...

Stiv · 09.12.2011, 11:19

Цитата:

Сообщение от Bill

Что бы соты не забивались мусором - не надо этот мусор в соты пускать. .

Сміття яке осідає ззовні на радіаторі, спричинене потоком повітря при експлуатації авто.
На лузаровському 2 рядному чистити радіатор важче, а в окремих місцях і неможливо

Игнат · 09.12.2011, 14:08

У меня когда-то грелась машинка при скорости выше 100 и в пробках, буквально кипела. Думал плохой термостат, заменил 4шт. тоже самое, потом думал дело в радиаторе (радиатор ещё с завода), мыл его со всякими отчистителями и тоже не помогло. На конец сменил тосол (Вамп) на антифриз (Кастрол) и всё стало отлично работать. Даже печка начала лучше греть)))

**кук** · 09.12.2011, 14:17

Игнат,Тосол есть антифриз! Просто,что у вас там было залито-неизвестно.Хотя,если учесть,что в любой ОЖ примерно половина- вода,непонятно,что же там такое сверхожлаждающего,этиленг� �иколь вроде этим тоже не сильно страдает.

Игнат · 09.12.2011, 15:05

Я знаю что Тосол и Антифриз почти одно и тоже, отличаются они набором присадок и качеством этиленгликоля. Я вёл к тому что залитая не качественная ОЖ, после небольшого промежутка времени может влиять на охлаждение двигателя в худшею сторону.

Vadim_k · 09.12.2011, 15:23

Цитата:

Сообщение от Игнат

сменил тосол (Вамп) на антифриз (Кастрол) и всё стало отлично работать. Даже печка начала лучше греть)))

Подозреваю что то такой ВАМП был. Я катаюсь на ВАМПе уже не один год - нареканий пока никаких.

Michurin · 09.12.2011, 15:36

Я вже відписувавсь якось по радіаторах http://tavria.org.ua/forum/showthrea...E2#post1306270
ІМНО оптимальний варіант "Зліт", яким останній час комплектували 1,3і, але з отвором під датчик вентилятора.

Vadim_k · 12.04.2012, 09:18

Цитата:

Сообщение от Vadim_k

Если сильно интересно, то могу сделать фото полностью медного(латунного). Качество только будет не очень, фото будет мобилкой. Радиатор со Славуты 1,3 люкс 2002 г.в.

А за теплопроводность согласен - в меди она повыше чем в люминия.

Опровергаю свои слова относительно полностью медного(латунного).
Как оказалось, при проверке на "зуб" сами соты металлические. Проверял обычным царапаньем, белый металл под краской. Также металлические края в которые впаяны сами соты. Латунные(медные) только бачки. А вот медные только мелкие перемычки между сотами.
Заподозрил из-за веса. Уж больно он тяжелый.
В любом случае буду его устанавливать в ближайшее время.

**кук** · 12.04.2012, 09:25

Как-то непонятно- соты металлические...А что же это за металл там,и что- алюминий и латунь- уже не металл,или еще металл? Уточните!

Vadim_k · 12.04.2012, 09:42

Цитата:

Сообщение от кук

Как-то непонятно- соты металлические...А что же это за металл там,и что- алюминий и латунь- уже не металл,или еще металл? Уточните!

Правдивое замечание, уточняю свои слова.
Предполагаю, что материал сот сталь. Марку на зуб не определю.

**Storag** · 12.04.2012, 17:04

Медь вполне может быть чем-то покрыта. А медный радиатор потяжелее стального будет, да и не станут делать трубки радиатора из стали.

**кук** · 13.04.2012, 07:05

Никогда стальных не делали,даже на полуторках,на тракторах медь была.

12.04.2012, 17:04	#49
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Медь вполне может быть чем-то покрыта. А медный радиатор потяжелее стального будет, да и не станут делать трубки радиатора из стали. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

06.12.2011, 21:12	#29
Denzp Сообщений: 7,996 Длина: 86810мкм Диаметр: 33мм	Я себе этим летом вкинул Лузар-Спорт http://optavto.ru/%CD%EE%E2%EE%F1%F2%E8/luzar21102010-1 отличный радик полёт нормальный, в Крыму в горах крутил двиг праблем ваще никаких с температурой.

06.12.2011, 23:03	#31
$KOT$ Адрес: Запорожье Сообщений: 134 Машина: Славута 1.2S 2002 г.в. Длина: 1170мкм Диаметр: 0мм	По поводу радиатора, у меня родной стоит, проблем в Крыму не было, а вот по прямой трассе при скорости за 130 начинает заметно греется выше нормы, но я такой скоростью не часто балуюсь, поэтому считаю все в норме. ПО поводу теплопроволности меди, она действительно кажется выше чем у всех металов, после серебра и электропроводность также и также полсе серебра.Однако у латуни теплопроводность хуже чем у алюминия. А вот слашал но не проверял данные о том, что передача энергии воздуху у меди хуже чем у алюминия. Недавно поменял родную печку на Luzar разницы по внешнему виду и обогреву не заметил.

07.12.2011, 09:35	#34
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Ну а вентилятор сработал?

09.12.2011, 07:48	#38
Мотобайкер Гость Сообщений: n/a	замінив радіатор пічки на Лузар від 2108. В автівці стало набагато тепліше. У пічці зроблені отвори для рециркуляції, можливо тому його тепловіддача більш помітна, ніж стандарт.

09.12.2011, 14:08	#41
Игнат Очень давно не заходил Адрес: Киев Сообщений: 90 Машина: Таврия 1.3 карб+ГБО, Astra G z1.4xep Длина: 1070мкм Диаметр: 0мм	У меня когда-то грелась машинка при скорости выше 100 и в пробках, буквально кипела. Думал плохой термостат, заменил 4шт. тоже самое, потом думал дело в радиаторе (радиатор ещё с завода), мыл его со всякими отчистителями и тоже не помогло. На конец сменил тосол (Вамп) на антифриз (Кастрол) и всё стало отлично работать. Даже печка начала лучше греть)))

09.12.2011, 14:17	#42
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Игнат,Тосол есть антифриз! Просто,что у вас там было залито-неизвестно.Хотя,если учесть,что в любой ОЖ примерно половина- вода,непонятно,что же там такое сверхожлаждающего,этиленг� �иколь вроде этим тоже не сильно страдает.

09.12.2011, 15:05	#43
Игнат Очень давно не заходил Адрес: Киев Сообщений: 90 Машина: Таврия 1.3 карб+ГБО, Astra G z1.4xep Длина: 1070мкм Диаметр: 0мм	Я знаю что Тосол и Антифриз почти одно и тоже, отличаются они набором присадок и качеством этиленгликоля. Я вёл к тому что залитая не качественная ОЖ, после небольшого промежутка времени может влиять на охлаждение двигателя в худшею сторону.

09.12.2011, 15:36	#45
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	Я вже відписувавсь якось по радіаторах http://tavria.org.ua/forum/showthrea...E2#post1306270 ІМНО оптимальний варіант "Зліт", яким останній час комплектували 1,3і, але з отвором під датчик вентилятора.

12.04.2012, 09:25	#47
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Как-то непонятно- соты металлические...А что же это за металл там,и что- алюминий и латунь- уже не металл,или еще металл? Уточните!

13.04.2012, 07:05	#50
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Никогда стальных не делали,даже на полуторках,на тракторах медь была.