Теряет тягу 1,2 Инжектор - Страница 2

forum · 21.10.2010, 16:59

Цитата:

Сообщение от Sympson

давление бенза как контролировали и в каком месте?)

На рампе, выдавало чтото около шести

Цитата:

Сообщение от Sympson

глючит ДПДЗ (ЭБУ в этом случае ничего не покажет а будет отрабатывать по "глючному" сигналу ДПДЗ)

Сегодня поменяли, пофиг. Глюк не ушёл.

Поехали на СТО, подключили к ноуту и катались мин 10-15.
СТОшник по итогу выдал: "По каким-то там причинам, нарушен угол зажигания, на разгон выдаёт 5-6 (или 0,5-0,6 непонял я), а типа надо до 20". Вобщем грит, надо перепрошить аж за целых 250 грн.

Договорились на завтра утро.
Похоже это на правду? Ехать на перепрошивку, поможет?

**Storag** · 21.10.2010, 17:10

Шота дорогая перепрошивка, однако.

Sympson · 21.10.2010, 21:32

Цитата:

Сообщение от Storag

Шота дорогая перепрошивка, однако.

Да у них там в Симферополе судя по всему недостаток "прошивщиков"

. У меня там друган тоже грит запарился им платить (у него Ланос1,4), попросил у меня к-лайн адаптер, думает сам попробовать хотя бы чеки сбрасывать да проблемы высвечивать...

forum · 22.10.2010, 12:07

Цитата:

Сообщение от Sympson

Да у них там в Симферополе судя по всему недостаток "прошивщиков"

.

Зато сцепление меняют за стописят и два часа

Цитата:

Сообщение от Storag

Шота дорогая перепрошивка, однако.

А какая средняя цена? Мы в первый раз с перепрошивкой столкнулись (8 пикапчиков на предприятии)

Цитата:

Сообщение от fiX

а катализатор есть?

Есть.
Отогнали вобщем. Позже расскажу.

forum · 22.10.2010, 18:02

Цитата:

Сообщение от forum

Отогнали вобщем. Позже расскажу.

Ух, заработалоооо)))
Летает как бешенная табуретка)))
Таки полечила перепрошивка.

**кук** · 21.10.2010, 17:54

На рампе,с работающим ДРД должно быть ТРИ кг/см.кв.

Yurasvs · 21.10.2010, 21:22

Сменить мастера однозначно.

Yurasvs · 21.10.2010, 21:52

Ну кто ж авто прошивкой чинит?

a4 · 22.10.2010, 03:39

Проблема может быть из-за плохой "массы", прошивка не поможет.

fiX · 22.10.2010, 06:33

а катализатор есть?

**кук** · 22.10.2010, 08:00

То а4! Ну а масса при чем?

a4 · 22.10.2010, 17:41

При плохой "массе" появляется множество непонятных ошибок и нестабильностей работы двигателя, внезапных остановок двигателя, "провалов" и т.д. Поэтому нужно начать с нее, обтянуть под капотом и под торпедой, посмотреть сбивки "масс" в жгуте под торпедой в 15-30 см от микаса. Может проблема "массы" быть и в самом микасе. Любые соединения медь-алюминий ничего хорошего в электроконтактах не предлагают. Нужно смотреть.

**кук** · 22.10.2010, 17:54

Почему не сразу? В чем принципиальная разница?

skipper · 22.10.2010, 17:56

Не удивлюсь, если нормально поедит после замены лямбды. Хотя можно отключить и попробывать поведение без неё, невзирая на чек.

a4 · 22.10.2010, 23:19

Мастера свои или "залетные"?

prefixx · 26.10.2010, 17:23

Сегодня такая ж фигня произошла.. Тупит шо капец.. Разогнаться нормально невозможно.. Чек то горит, то тухнет..

**кук** · 26.10.2010, 17:49

Или пропустил,или не написано-а какой бензин в баке.
ПыСы- для начала рыл бы Л\зонд,он далеко не 5%,как написано выше,дает проблем.Больше.

Veis · 27.10.2010, 11:57

Вот, блин, люди бывают: зарегился, собрал консилиум и пропал. Как было у топикстартера 1 сообщение, так и осталось...

skipper · 27.10.2010, 15:21

При повторнм обращении ТС горе-мастера скорее всего отключили лямбду вместо того, что бы найти точную причину и поменять девайс. Ведь так проще.

14.11.2010, 10:27

Славута 2006 1,2 инж. 10,3. Катализатор вырезан и отключен.
Насос, фильтра, свечи, ремень ГРМ новые. С клапанами порядок. Вариант, что дело в прошиве исключаем. Возможно ли, что проблема в тяге зарыта в Регуляторе Давления Топлива?
Вот ссылочка интересная http://demio121.narod.ru/inj/indi.htm

**кук** · 14.11.2010, 10:38

А почему не ЭБН? Сначала он,потом ДРН.Подключитесь и проверьте.

14.11.2010, 11:06

Цитата:

Сообщение от кук

А почему не ЭБН? Сначала он,потом ДРН.Подключитесь и проверьте.

Потому, что уже исключил.
Только что вернулся с рынка. Поменял РДТ машина полетела как надо, но начал жужжать ЭБН...

**кук** · 14.11.2010, 15:02

Так вы же его исключили!

14.11.2010, 15:14

Цитата:

Сообщение от кук

Так вы же его исключили!

Кого его? Насос? исключил в плане недостаточного давления, после замены регулятора давления, машина поехала, но насос гудит - знач в нагрузку работает как я понимаю. Вопрос: почему. Трабл в том, что не могу найти где померять давление в рамке...город не знакомый.

18.11.2010, 00:35

симптомы: на 1й крутит до 6500 норм на 2й чуть чуствуется на 4000 тупёж но раскручивается дальше на 3й на 4000 очень тупит но прорывает иногда на 4й и 5й вообще 4000 оборотов дальше никак (
на 1й 2й 3й после того как стрелка добирается до 4200-4300 машина едет с новым дыханием , т.е. прорывает

поменял свечи 2 раза , провода свечей , датчики ДАД и детонации , шланги в норме, клапана отрегулированы , выхлоп в норме , чек не выбивает , форсы чистые , прошивка норм

варианты : что-то забито или в этом духе не принимаются т.к. получается до 4000 не забито на 4000 забито после 4300 опять не забито )

что это ? кто сталкиватся?

21.10.2010, 17:10	#2
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Шота дорогая перепрошивка, однако. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

22.10.2010, 17:41	#12
a4 Адрес: Киев Сообщений: 126 Длина: 1250мкм Диаметр: 0мм	При плохой "массе" появляется множество непонятных ошибок и нестабильностей работы двигателя, внезапных остановок двигателя, "провалов" и т.д. Поэтому нужно начать с нее, обтянуть под капотом и под торпедой, посмотреть сбивки "масс" в жгуте под торпедой в 15-30 см от микаса. Может проблема "массы" быть и в самом микасе. Любые соединения медь-алюминий ничего хорошего в электроконтактах не предлагают. Нужно смотреть. Последний раз редактировалось a4; 22.10.2010 в 17:59.

22.10.2010, 17:56	#14
skipper ♂ Адрес: Киевская обл Возраст: 58 Сообщений: 1,984 Машина: 1,2SI; Pajero: 3.0 V6 Длина: 51130мкм Диаметр: 33мм	Не удивлюсь, если нормально поедит после замены лямбды. Хотя можно отключить и попробывать поведение без неё, невзирая на чек. __________________ И при железных дорогах лучше сохранять двуколку.

27.10.2010, 11:57	#18
Veis ♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 53 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 36мм	Вот, блин, люди бывают: зарегился, собрал консилиум и пропал. Как было у топикстартера 1 сообщение, так и осталось... __________________ [b]Ремонт, перепрошивка инж.авто в Кременчуге (097)240-44-85

27.10.2010, 15:21	#19
skipper ♂ Адрес: Киевская обл Возраст: 58 Сообщений: 1,984 Машина: 1,2SI; Pajero: 3.0 V6 Длина: 51130мкм Диаметр: 33мм	При повторнм обращении ТС горе-мастера скорее всего отключили лямбду вместо того, что бы найти точную причину и поменять девайс. Ведь так проще. __________________ И при железных дорогах лучше сохранять двуколку.

21.10.2010, 17:54	#6
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,554 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	На рампе,с работающим ДРД должно быть ТРИ кг/см.кв.

21.10.2010, 21:22	#7
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Сменить мастера однозначно.

21.10.2010, 21:52	#8
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Ну кто ж авто прошивкой чинит?

22.10.2010, 03:39	#9
a4 Адрес: Киев Сообщений: 126 Длина: 1250мкм Диаметр: 0мм	Проблема может быть из-за плохой "массы", прошивка не поможет.

22.10.2010, 06:33	#10
fiX ♂ Адрес: кривой рог Сообщений: 96 Машина: пежо 307 sw Длина: 1060мкм Диаметр: 0мм	а катализатор есть?

22.10.2010, 08:00	#11
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,554 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	То а4! Ну а масса при чем?

22.10.2010, 17:54	#13
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,554 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Почему не сразу? В чем принципиальная разница?

22.10.2010, 23:19	#15
a4 Адрес: Киев Сообщений: 126 Длина: 1250мкм Диаметр: 0мм	Мастера свои или "залетные"?

26.10.2010, 17:23	#16
prefixx ♂ Адрес: Киев Возраст: 44 Сообщений: 44 Машина: 110557 Длина: 1140мкм Диаметр: 0мм	Сегодня такая ж фигня произошла.. Тупит шо капец.. Разогнаться нормально невозможно.. Чек то горит, то тухнет..

26.10.2010, 17:49	#17
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,554 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Или пропустил,или не написано-а какой бензин в баке. ПыСы- для начала рыл бы Л\зонд,он далеко не 5%,как написано выше,дает проблем.Больше.

14.11.2010, 10:27	#20
Passionate Гость Сообщений: n/a	Славута 2006 1,2 инж. 10,3. Катализатор вырезан и отключен. Насос, фильтра, свечи, ремень ГРМ новые. С клапанами порядок. Вариант, что дело в прошиве исключаем. Возможно ли, что проблема в тяге зарыта в Регуляторе Давления Топлива? Вот ссылочка интересная http://demio121.narod.ru/inj/indi.htm

14.11.2010, 10:38	#21
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,554 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А почему не ЭБН? Сначала он,потом ДРН.Подключитесь и проверьте.

14.11.2010, 15:02	#23
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,554 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Так вы же его исключили!

18.11.2010, 00:35	#25
Лёшка Гость Сообщений: n/a	на 4000 оборотах тупит( симптомы: на 1й крутит до 6500 норм на 2й чуть чуствуется на 4000 тупёж но раскручивается дальше на 3й на 4000 очень тупит но прорывает иногда на 4й и 5й вообще 4000 оборотов дальше никак ( на 1й 2й 3й после того как стрелка добирается до 4200-4300 машина едет с новым дыханием , т.е. прорывает поменял свечи 2 раза , провода свечей , датчики ДАД и детонации , шланги в норме, клапана отрегулированы , выхлоп в норме , чек не выбивает , форсы чистые , прошивка норм варианты : что-то забито или в этом духе не принимаются т.к. получается до 4000 не забито на 4000 забито после 4300 опять не забито ) что это ? кто сталкиватся?