ГБО и прогрев - Страница 2

Lambert · 20.02.2011, 14:25

Цитата:

Сообщение от $4ebyr$

у меня тоже, даже в -20 с полоборота на газу

хотел бы я посмотреть на это - запуск на неподогретом пропане в -20
видео покажете?

$4ebyr$ · 21.02.2011, 01:05

Цитата:

Сообщение от Lambert

хотел бы я посмотреть на это - запуск на неподогретом пропане в -20
видео покажете?

ничего особенного в этом нет. запускается на оставшихся парах моментально, а потом при исправной системе охлаждения нигде ничего не обмерзнет.
пысы: у меня карб, а к примеру на служебной инжекторной девятке такой номер не прокатит, хоть убейся.

JimmyJames · 15.02.2011, 17:06

где в харькове хороший газовщик?

$4ebyr$ · 15.02.2011, 17:17

Цитата:

Сообщение от JimmyJames

где в харькове хороший газовщик?

посмотри темку про СТО в Харькове. Я не обращался, но ребята пишут хорошие отзывы.

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=21451

GorillaZ · 17.02.2011, 12:12

Цитата:

Сообщение от JimmyJames

где в харькове хороший газовщик?

Район 15 больницы.
Если ехать от Барабана, не доезжая перекрестка с Салтовским шоссе,метров 20, поворот на право через травм. пути и прямо метров 300 частный сектор, слева будет СТО.

Lambert · 21.02.2011, 01:12

при исправной системе охлаждения, после запуска, в редуктор будет поставляться холодненькая такая ОЖ из двигателя
в итоге, температура камеры редуктора будет только падать и потенциально подача испаренного топлива может прекратиться раньше чем начнет расти температура ОЖ
http://gbo.com.ua/propan.shtml (и много других ссылок):
"Эти два газа (пропан и бутан) различаются между собой температурой кипения, при которой они переходят из жидкого в газообразное состояние. Пропан перестает переходить в газ и остается в жидком состоянии при температуре -43 °С, для бутана эта температура равна 0° С."
Посему, запуск при -20 сильно зависит от смеси газов
Но так или иначе, редуктору при такой эксплуатации долго не жить

**Buzyan** · 21.02.2011, 22:27

Цитата:

Сообщение от Lambert

при исправной системе охлаждения, после запуска, в редуктор будет поставляться холодненькая такая ОЖ из двигателя
в итоге, температура камеры редуктора будет только падать и потенциально подача испаренного топлива может прекратиться раньше чем начнет расти температура ОЖ
http://gbo.com.ua/propan.shtml (и много других ссылок):
"Эти два газа (пропан и бутан) различаются между собой температурой кипения, при которой они переходят из жидкого в газообразное состояние. Пропан перестает переходить в газ и остается в жидком состоянии при температуре -43 °С, для бутана эта температура равна 0° С."
Посему, запуск при -20 сильно зависит от смеси газов
Но так или иначе, редуктору при такой эксплуатации долго не жить

Да редуктор живет как обычно: То что в редукторе иней ну и что? Вторая камера большая там оседает не успев испариться сжиженый газ пары потребляет мотор а редуктор прогреваясь начинает богатить по причине испарения того газа на дне второй камеры. Главное чтоб паров хватило в мороз чтоб не заглох. Диафрагмы редуктора от переохлаждения не ломаются.

$4ebyr$ · 21.02.2011, 01:33

та отож бо и оно. Выше писал, что после таких пусков (когда забуду) у меня редуктор как попало работает, ХХ не держит и надо его перенастраивать.

21.02.2011, 01:12	#6
Lambert ♂ Адрес: Київ, Борщагівка Возраст: 44 Сообщений: 3,108 Машина: ZAZ 1142 903cc 1995 Длина: 2810мкм Диаметр: 38мм	при исправной системе охлаждения, после запуска, в редуктор будет поставляться холодненькая такая ОЖ из двигателя в итоге, температура камеры редуктора будет только падать и потенциально подача испаренного топлива может прекратиться раньше чем начнет расти температура ОЖ http://gbo.com.ua/propan.shtml (и много других ссылок): "Эти два газа (пропан и бутан) различаются между собой температурой кипения, при которой они переходят из жидкого в газообразное состояние. Пропан перестает переходить в газ и остается в жидком состоянии при температуре -43 °С, для бутана эта температура равна 0° С." Посему, запуск при -20 сильно зависит от смеси газов Но так или иначе, редуктору при такой эксплуатации долго не жить __________________ Horsepower is - how fast you hit the wall. Torque is - how far you take the wall with you

15.02.2011, 17:06	#3
JimmyJames Очень давно не заходил Сообщений: 3 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	где в харькове хороший газовщик?

21.02.2011, 01:33	#8
$4ebyr$ Очень давно не заходил Адрес: Харьков, Барабашова Сообщений: 1,703 Машина: Tavria 1.2l ГБО Длина: 5420мкм Диаметр: 0мм	та отож бо и оно. Выше писал, что после таких пусков (когда забуду) у меня редуктор как попало работает, ХХ не держит и надо его перенастраивать.