Плунжержерная система дозировки газа. - Страница 2

СБорисов · 25.02.2011, 17:44

Я вот подумал и нарисовал. Осталось придумать ка это воплотить в жизнь.

**Buzyan** · 03.03.2011, 02:49

А в чем вы видите приемущество конуса? Конус-коромысло там шарнир?

СБорисов · 03.03.2011, 10:01

Другая характеристика дозирования.
Но это все фигня, надо делать электронное управление подачей газа из редуктора.

VDM · 03.03.2011, 13:08

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Другая характеристика дозирования.
Но это все фигня, надо делать электронное управление подачей газа из редуктора.

+1

Igor_Slavuta · 03.03.2011, 13:31

Э-э-э... А накой вам редуктор. Сразу жидкий пропан на бензофорсу... И пусть испаряется во впускном параллельно охлаждая засасываемый воздух.

СБорисов · 03.03.2011, 13:37

А надо бы попробовать, но там ставят насос подкачки жидкой фазы, на морозе работать не будет нормально может давления не хватать или баллон греть придется.
Хотя для нашего объема?

Igor_Slavuta · 03.03.2011, 13:46

в балоне давление насыщения паров 16-10атм... зимой 5атм.

Форсунка работает при 3атм... Стоит на инже обычный регулятор давления бенза...

насос не нада, газ из балона будет сам под давлением идти...

Трудно только подобрать фильтр жидкой фазы на давления балона. Ну и шланги гибкие...

Ещё нада придумать система сброса давления в рампе, что-бы при выключении зажигания форсы не травили газом. Рампа от горячего двигателя будет нагреваться и давление в ней возрастет настолько, что форсы откроются давлением. Да и фообще нада ей придумать теплоизоляцию... При нагреве пропан будет повышать свое давление, отсюда конечный выход газа через сопла будет непостоянным.

СБорисов · 03.03.2011, 13:49

Вот и проблемка. Фильтр с клапаном жидкой фазы, чем не форсунка, моно.

Igor_Slavuta · 03.03.2011, 13:55

Я посмотрю, что с этим клапаном станет после 10 часов работы... Развалится нафиг.

СБорисов · 03.03.2011, 13:57

Так там кроме пружины нечему разваливаться.

Igor_Slavuta · 03.03.2011, 13:59

В чем вопрос? ставь... пробуй...

СБорисов · 03.03.2011, 14:05

Вопрос в другом: Быстродействие такой форсунки?

VDM · 03.03.2011, 15:14

Но все же не хватит быстродействия этого клапана и похоже ресурс будет маленький, к тому же будет сильно много лить газа поэтому форсунка всеже нужна.
И еще нужно устройство которое б держало на выходе давление Р=конст, а то будет слишком большой диапазон давлений и не получиться с помощью форсунки поддерживать нормальную смесь.

СБорисов · 03.03.2011, 15:25

Жидкостный редуктор какой то надо, лишнее в баллон через обратку не сольешь.
Да ну и хрен с ним, ресивер ставить надо, перед ресивером, например эл. клапан, датчик давления в ресивере, управление давлением, в общем: геморой, чай попил, пойду поработаю.

**Buzyan** · 03.03.2011, 21:01

Да с пятым поколением не все так просто. Не берутся его ставить или не хотят?

porsche1984 · 03.03.2011, 22:25

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Да с пятым поколением не все так просто. Не берутся его ставить или не хотят?

качество газа гавно для него!это раз!во вторых наши кугуты ещё 1-ое не освоили а пятое в лучше случае они освоят в третьем тысячилетии,когда все будут ездить на водороде!

05.03.2011, 05:18

присмотритесь к 3 поколению(по европейской класификции)конкретно к NECAM-COLTEK,а это,между прочим,пройденный этап.

03.03.2011, 02:49	#27
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,601 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 35мм	А в чем вы видите приемущество конуса? Конус-коромысло там шарнир? __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

03.03.2011, 21:01	#40
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,601 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 35мм	Да с пятым поколением не все так просто. Не берутся его ставить или не хотят? __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

03.03.2011, 10:01	#28
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Другая характеристика дозирования. Но это все фигня, надо делать электронное управление подачей газа из редуктора.

03.03.2011, 13:31	#30
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	Э-э-э... А накой вам редуктор. Сразу жидкий пропан на бензофорсу... И пусть испаряется во впускном параллельно охлаждая засасываемый воздух.

03.03.2011, 13:37	#31
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	А надо бы попробовать, но там ставят насос подкачки жидкой фазы, на морозе работать не будет нормально может давления не хватать или баллон греть придется. Хотя для нашего объема?

03.03.2011, 13:46	#32
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	в балоне давление насыщения паров 16-10атм... зимой 5атм. Форсунка работает при 3атм... Стоит на инже обычный регулятор давления бенза... насос не нада, газ из балона будет сам под давлением идти... Трудно только подобрать фильтр жидкой фазы на давления балона. Ну и шланги гибкие... Ещё нада придумать система сброса давления в рампе, что-бы при выключении зажигания форсы не травили газом. Рампа от горячего двигателя будет нагреваться и давление в ней возрастет настолько, что форсы откроются давлением. Да и фообще нада ей придумать теплоизоляцию... При нагреве пропан будет повышать свое давление, отсюда конечный выход газа через сопла будет непостоянным.

03.03.2011, 13:49	#33
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Вот и проблемка. Фильтр с клапаном жидкой фазы, чем не форсунка, моно.

03.03.2011, 13:55	#34
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	Я посмотрю, что с этим клапаном станет после 10 часов работы... Развалится нафиг.

03.03.2011, 13:57	#35
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Так там кроме пружины нечему разваливаться.

03.03.2011, 13:59	#36
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	В чем вопрос? ставь... пробуй...

03.03.2011, 14:05	#37
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Вопрос в другом: Быстродействие такой форсунки?

03.03.2011, 15:14	#38
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 43 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 35мм	Но все же не хватит быстродействия этого клапана и похоже ресурс будет маленький, к тому же будет сильно много лить газа поэтому форсунка всеже нужна. И еще нужно устройство которое б держало на выходе давление Р=конст, а то будет слишком большой диапазон давлений и не получиться с помощью форсунки поддерживать нормальную смесь.

03.03.2011, 15:25	#39
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Жидкостный редуктор какой то надо, лишнее в баллон через обратку не сольешь. Да ну и хрен с ним, ресивер ставить надо, перед ресивером, например эл. клапан, датчик давления в ресивере, управление давлением, в общем: геморой, чай попил, пойду поработаю.

05.03.2011, 05:18	#42
alex1 Гость Сообщений: n/a	присмотритесь к 3 поколению(по европейской класификции)конкретно к NECAM-COLTEK,а это,между прочим,пройденный этап.