Такой бензин или проблема с железом!? - Страница 2

Zaz 968 1975 · 28.12.2011, 07:48

На холостп ходу двиг работал отлично на месте подгазовуешь тоже отлично, а под нагрузкой дергалась и глохла, вылечил заменой ДХ.

28.12.2011, 22:50

Кстати да, ДХ могет быть, там на разъеме пластмасса какая то фуфельная, года 2 назад менял ДХ из за разъема, от температуры пластмасса возле контакта слегка оплавилась, в результате контакт как бы провалился глубже чем положенно, оно как бы все работало, но заменил на новый ибо нуегонах, щас работает, а через 5-10 км может отказать, тупо из за контакта.
Но с другой стороны то - после замены клапана, перестало ведь дергать, проехал 150 км без всяких проблем. Так что хз, хз, товарищи! Как говориться будем копать!
Вчерась заезжал к одному карбюраторщику, типа договориться на посмотреть.
Впечатления не самые лучшие - зашел - он с подругой какой то бухает. И главное же видит, что пришел человек, и тупо в игнор меня. Девка ему глазами типа - вон человек стоит. Наконец то соизволил мастер на меня обратить внимание. Типа что надо? Грю дергается, стреляет. Он сразу такой - нее, это не ко мне, идите к электрикам. Блин, даже до конца не дослушал все симптомы и как машина себя вела. Я понимаю, девушка там у него, вино, но что это за подход к работе, такой - не понимаю! В общем не пойду к нему, какое то впечатление не хорошее оставил по себе человек. Точка на Юж. Борщаге, в гаражном кооперативе возле озера Вера.
Завтра ломанусь по СМАРТовой наводке на конечную 1-го трамвая, вроде там вменяемый мастер есть.
А кто знает, Славик, который раньше был на Вишневом, а потом на Берковцах - он где сейчас работает?

29.12.2011, 09:38

Цитата:

Сообщение от ZLODIY

Кстати да, ДХ могет быть, там на разъеме пластмасса какая то фуфельная, года 2 назад менял ДХ из за разъема, от температуры пластмасса возле контакта слегка оплавилась, в результате контакт как бы провалился глубже чем положенно, оно как бы все работало, но заменил на новый ибо нуегонах, щас работает, а через 5-10 км может отказать, тупо из за контакта.
Но с другой стороны то - после замены клапана, перестало ведь дергать, проехал 150 км без всяких проблем. Так что хз, хз, товарищи! Как говориться будем копать!
Вчерась заезжал к одному карбюраторщику, типа договориться на посмотреть.
Впечатления не самые лучшие - зашел - он с подругой какой то бухает. И главное же видит, что пришел человек, и тупо в игнор меня. Девка ему глазами типа - вон человек стоит. Наконец то соизволил мастер на меня обратить внимание. Типа что надо? Грю дергается, стреляет. Он сразу такой - нее, это не ко мне, идите к электрикам. Блин, даже до конца не дослушал все симптомы и как машина себя вела. Я понимаю, девушка там у него, вино, но что это за подход к работе, такой - не понимаю! В общем не пойду к нему, какое то впечатление не хорошее оставил по себе человек. Точка на Юж. Борщаге, в гаражном кооперативе возле озера Вера.
Завтра ломанусь по СМАРТовой наводке на конечную 1-го трамвая, вроде там вменяемый мастер есть.
А кто знает, Славик, который раньше был на Вишневом, а потом на Берковцах - он где сейчас работает?

Пусть я не много где был, но кроме как сюда: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=7137&page=2
Больше никуда не поеду, если карбюратор делать.

**Storag** · 29.12.2011, 13:02

Это случайно не в кооперативе возле издательства Блиц-Информ?

29.12.2011, 13:43

Цитата:

Сообщение от Storag

Это случайно не в кооперативе возле издательства Блиц-Информ?

Вроде нет, там есть карта в первом посте темы.

**Storag** · 29.12.2011, 15:42

А, то значит еще один Андрей. Шото карбюраторщиков Андреев много развелось, пора отстреливать

Den0x40 · 30.12.2011, 00:28

Storag добрый ты дядька... а главное душевный! Точно понимаешь проблему с карбюраторщиками

31.12.2011, 23:09

Цитата:

Сообщение от S@ver

То что у них продаются под маркой 95 Супер и Вентус, грит Литовских заводов. Он сразу сделан чисто 95, в Супере 2 присадки БАСФ. в Вентусе 4-ре.

Тот, что "евро4 супер" - не супер, скажем так. WOGовский мустанг жжот куда резвее, правда тоже бензином не пахнет, скорее спиртом.
У меня тоже был случай с заправкой 95-м на ОККО, после которого машина заглохла намертво и тупо перестала заводиться. Колдовали два дня, вылечилось методом научного тыка: изменением УОЗ. Выжег его нафиг и больше на ОККО ни ногой.

03.01.2012, 19:16

Был сегодня у Игоря Валентиновича (АГК «Південний»)
По факту было выявлено следующее:
2 убитых провода высоковольтных.
2 "плачущие" свечи.
Недокрученный клапан ХХ.
В карбюраторе подклинивала заслонка второй камеры.
Потерялась одна гайка на коллекторе.
Были проведены сл работы:
Проверена компресия в цилиндрах,
Проверены свечи (заменил новыми БОШ - 54 грн),
Проверены ВВ провода (замена на новые - 60 грн),
Снят и почищен карбюратор (заодно один жиклер поменял, ибо сказал что жиклер немного не того размера что нужно)
Проверен угол опережения зажигания,
Отрегулирован подсос, и выставлен хх.
По клапану ХХ, оказывается, его нормально можно вкрутить, только если снять верхнюю часть карбюратора, а если так как мне вкрутили (т.е. - не разбирая карб) он оказался недокрученным, потому могли быть глюки с ним.
По факту дерганий и взрывов - сказал, может быть проблема в електрике, т.е. смотреть нужно или катушку ВВ (проблема может появляться при нагреве катушки, т.е. на холодную ведет нормально себя, а если нагреется, начинает глючить)
или в замке зажигания где то провод отходит (скорее всего так и есть, ибо было такое раза 3, приборка во время езды тупо вырубается, все стрелки падают, стукнешь по торпеде, включается, в общем нужно будет летом залезть под торпеду
да проверить состояние контактов на замке и на приборной панели).
От такие расклады пока что.
Через пару недель поеду в дальнюю дорогу, посмотрю, как поведет себя машина, если трабла снова проявиться, значит нужно смотреть или замок или катушку менять (я так понимаю, она не ремонтопригодна).
По поводу бензина сказал - что 95-й скорее всего газолин - т.е. так как я и предполагал, 92-й разогнаный добавками до 95-го. Если лить 92-й то на нормальных заправках типа шела или вога.
Сам мастер толковый, молчаливый правда, особо ничего не расказывал, но дело сделал, так что в целом нормально все получилось. По деньгам - 150 грн чистка карба + 60 грн провода + остальные работы 80 грн. итого 290 грн. Трохи
дороговато, но сам бы я не сделал, потому как есть так есть. Скидку для членов тавроклуба не сделал, я думаю, до лампочки ему это членство наше. По времени 2,5 часа на все про все.
Так что пока все по проблеме.
Спасибо всем откликнувшимся за участие в теме. Через 2 недели отпишусь, раскажу как вела себя машина после этого ремонта.

04.01.2012, 10:19

Цитата:

Сообщение от ZLODIY

Снят и почищен карбюратор (заодно один жиклер поменял, ибо сказал что жиклер немного не того размера что нужно)

Интересно, что на что поменял?

Цитата:

Сообщение от ZLODIY

По клапану ХХ, оказывается, его нормально можно вкрутить, только если снять верхнюю часть карбюратора, а если так как мне вкрутили (т.е. - не разбирая карб) он оказался недокрученным, потому могли быть глюки с ним.

Та ну ладно, нормально всё там вкручивается...

Цитата:

Сообщение от ZLODIY

или в замке зажигания где то провод отходит (скорее всего так и есть, ибо было такое раза 3, приборка во время езды тупо вырубается, все стрелки падают, стукнешь по торпеде, включается, в общем нужно будет летом залезть под торпеду
да проверить состояние контактов на замке и на приборной панели).

Так что ж Вы тут не написали сразу?

Цитата:

Сообщение от ZLODIY

По поводу бензина сказал - что 95-й скорее всего газолин - т.е. так как я и предполагал, 92-й разогнаный добавками до 95-го. Если лить 92-й то на нормальных заправках типа шела или вога.

Это кто угодно может сказать, вот кстати тема по поводу бензина: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=48436

Цитата:

Сообщение от ZLODIY

По деньгам - 150 грн чистка карба + 60 грн провода + остальные работы 80 грн. итого 290 грн.

Это нормально по деньгам. Вот когда мне компрессором в карб дунули и 120грн взяли - это было не очень...

Цитата:

Сообщение от ZLODIY

Через 2 недели отпишусь, раскажу как вела себя машина после этого ремонта.

Ни гвоздя ни жезла

**Storag** · 04.01.2012, 14:53

Цитата:

Сообщение от ZLODIY

По клапану ХХ, оказывается, его нормально можно вкрутить, только если снять верхнюю часть карбюратора, а если так как мне вкрутили (т.е. - не разбирая карб) он оказался недокрученным, потому могли быть глюки с ним.

Шо за бред? Клапан вкручивается от руки не до конца, заводится движок и клапан докручивается пока движок не заглохнет. При этом провод с клеммы клапана снят, карбюратор собран полностью. Как мотор заглох - клапан дотягивается ключем на четверть оборота. Если прокладка при этом не зажата и клапан от руки крутить можно то надо еще одну добавить.

Цитата:

было такое раза 3, приборка во время езды тупо вырубается, все стрелки падают, стукнешь по торпеде, включается, в общем нужно будет летом залезть под торпеду да проверить состояние контактов на замке и на приборной панели).

Какие предохранители стоят, ножевые или бочонки? Это может быть пропадание контакта как в замке так и в колодке предохранителей, а так же перетертый провод или плохая масса.

zhang1980 · 07.01.2012, 00:38

или плохой контакт предохранителя

08.01.2012, 22:28

Вчерась ездил к теще. Ночью ехал назад. Возле её села залил 10 литров 95-го. Через километров 15 машина на подьёме задёргалась, и наверху пару раз чихнула, кашлянула и заглохла. Вылез, подёргал за провода, постукал по бензонасосу (он у меня дохленький, уже разок отказывал). Завелась, но ехал домой как на подбитом кукурузнике - дёргалась, чихала...

Утром завёлся, мотор колбасит, хотя вроде не троит - просто как бы пропуски. Поехал, вроде попустило, но динамика пропала, появился провал на средних.

Решил делать вскрытие. Карб внутри оказался залит какой то чёрной хренью. Очень удивлён - стоит фильтр тонкой очистки с тряпичной намоткой, шланги вроде как мейдин ненаше, по 40 гривен метр.

В итоге промыл весь карб, продул все щели компрессором, заменил топливный фильтр на инжекторный и бензонасос на плунжерный. Датчик Холла купил, но ещё не менял. Трамблёр АТ брал новый три месяца назад, перед установкой всё внутри проверил, надеюсь что за 3 месяца он не умер.

Завёлся... Работа ровная, движок не дрогнет. поработал чуть. Проехал - вродь нормально. Но холостые плавают.

Michurin · 08.01.2012, 22:34

Подивіться шланги на предмет цілісності зсередини. У мене заводські роз'їло так, що від невеликого зусилля переламувались рукою. Якби вчасно не побачив, міг би згоріть. А побачив за схожими симптомами - карбюратор забився маленькими шматками гуми.

08.01.2012, 23:01

питання які шланги купувати, коли й так вже стоять найдорожчі з магазину і працюють лише 3 місяці.

Michurin · 08.01.2012, 23:11

ХЗ, може справа і не в шлангах, просто подивіться. У мене заводські роз'їло, а завод же ж - наше всьо!

Просто, може це такий бензин, що перед ним найкращі шланги не устоять, а, з іншого боку, ціна у нас - не завжди показник якості.

Leonsev · 08.01.2012, 23:47

Цитата:

Сообщение от Мотобайкер

Вчерась ездил к теще. Ночью ехал назад. Возле её села залил 10 литров 95-го.

Хоршо , что бензин использую только для заводки

А они суки ещё и ломят за такое г...

Yurasvs · 09.01.2012, 00:11

Когда ставил инжектор, поставил шланги высокого давления импортные, проблем нет.

03.03.2012, 11:05

Всем привет.
Как и обещал, делюсь результатами поездки после ремонта.
Планировал выехать 14-го, но там погода испортилась, потому решил переждать недельку, и выехал 20-го. Вечером 19-го загрузил машину грузом, и по утряне 20-го выехал.
Пока выбирался из Киева, погода еще была более менее, а дальше начался ад! Метель, видимость метров 30, на дороге каша. Но мы не привыкли отступать, потому решил ехать дальше.
В итоге за выходные было пройдено в общей сумме около 500 км. За все это время, машина вела себя стабильно, никаких глюков, рывков, бабахов и прочих "радостей". Как и советовал карбюраторщик, залил на золотом гепарде 92-й. Особых отличий с 95-м не заметил. Может на скоростях больше сотни и будет заметно, весной проверю.

20.03.2012, 21:13

Обязательно найди время и залезь под торпеду и почисть контакты от замка зажигания, у меня был фокус еду вечером, все потухло, машина работает, я на обочину, заглушил что бы посмотреть, что к чему, вроде ничего явного нету а завести не могу, дернули завелся доехал до гаража сгорем пополам, утром залез по торпеду а там провода поплвились от замка зажигания , вот такое было

25.03.2012, 18:28

Там все ,что касаемо (крепление датчика прослабилось, разъем, или сам ДХ) датчика холла- это 100%. Была такая фигня- машинку в деревне купил , ну и начал ее потихоньку до ума доводить, так был момент, что заводится и на холодную работает и едет по нормальному, как только прогреется -начинает плеваться то в глушитель , то в карб. А причина -прослабло крепление ДХ, один винтик открутился совсем и ДХ там телепало. И симптомы очень похожие - то едет нормально то хлопок и все - недвижимость((, пять минут стоит и дальше нормально до следующего хлопка.

29.12.2011, 13:02	#29
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Это случайно не в кооперативе возле издательства Блиц-Информ? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

29.12.2011, 15:42	#31
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	А, то значит еще один Андрей. Шото карбюраторщиков Андреев много развелось, пора отстреливать __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

20.03.2012, 21:13	#45
Космонавт Гость Сообщений: n/a	Обязательно найди время и залезь под торпеду и почисть контакты от замка зажигания, у меня был фокус еду вечером, все потухло, машина работает, я на обочину, заглушил что бы посмотреть, что к чему, вроде ничего явного нету а завести не могу, дернули завелся доехал до гаража сгорем пополам, утром залез по торпеду а там провода поплвились от замка зажигания , вот такое было Последний раз редактировалось Storag; 21.03.2012 в 12:12.

28.12.2011, 07:48	#26
Zaz 968 1975 Забанен Адрес: Харьков Возраст: 37 Сообщений: 2,693 Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4 Длина: 10940мкм Диаметр: 0мм	На холостп ходу двиг работал отлично на месте подгазовуешь тоже отлично, а под нагрузкой дергалась и глохла, вылечил заменой ДХ.

28.12.2011, 22:50	#27
ZLODIY Гость Сообщений: n/a	Кстати да, ДХ могет быть, там на разъеме пластмасса какая то фуфельная, года 2 назад менял ДХ из за разъема, от температуры пластмасса возле контакта слегка оплавилась, в результате контакт как бы провалился глубже чем положенно, оно как бы все работало, но заменил на новый ибо нуегонах, щас работает, а через 5-10 км может отказать, тупо из за контакта. Но с другой стороны то - после замены клапана, перестало ведь дергать, проехал 150 км без всяких проблем. Так что хз, хз, товарищи! Как говориться будем копать! Вчерась заезжал к одному карбюраторщику, типа договориться на посмотреть. Впечатления не самые лучшие - зашел - он с подругой какой то бухает. И главное же видит, что пришел человек, и тупо в игнор меня. Девка ему глазами типа - вон человек стоит. Наконец то соизволил мастер на меня обратить внимание. Типа что надо? Грю дергается, стреляет. Он сразу такой - нее, это не ко мне, идите к электрикам. Блин, даже до конца не дослушал все симптомы и как машина себя вела. Я понимаю, девушка там у него, вино, но что это за подход к работе, такой - не понимаю! В общем не пойду к нему, какое то впечатление не хорошее оставил по себе человек. Точка на Юж. Борщаге, в гаражном кооперативе возле озера Вера. Завтра ломанусь по СМАРТовой наводке на конечную 1-го трамвая, вроде там вменяемый мастер есть. А кто знает, Славик, который раньше был на Вишневом, а потом на Берковцах - он где сейчас работает?

30.12.2011, 00:28	#32
Den0x40 Адрес: Курская область Возраст: 40 Сообщений: 335 Машина: ЗАЗ-110206 94г. Длина: 1610мкм Диаметр: 28мм	Storag добрый ты дядька... а главное душевный! Точно понимаешь проблему с карбюраторщиками

03.01.2012, 19:16	#34
ZLODIY Гость Сообщений: n/a	Был сегодня у Игоря Валентиновича (АГК «Південний») По факту было выявлено следующее: 2 убитых провода высоковольтных. 2 "плачущие" свечи. Недокрученный клапан ХХ. В карбюраторе подклинивала заслонка второй камеры. Потерялась одна гайка на коллекторе. Были проведены сл работы: Проверена компресия в цилиндрах, Проверены свечи (заменил новыми БОШ - 54 грн), Проверены ВВ провода (замена на новые - 60 грн), Снят и почищен карбюратор (заодно один жиклер поменял, ибо сказал что жиклер немного не того размера что нужно) Проверен угол опережения зажигания, Отрегулирован подсос, и выставлен хх. По клапану ХХ, оказывается, его нормально можно вкрутить, только если снять верхнюю часть карбюратора, а если так как мне вкрутили (т.е. - не разбирая карб) он оказался недокрученным, потому могли быть глюки с ним. По факту дерганий и взрывов - сказал, может быть проблема в електрике, т.е. смотреть нужно или катушку ВВ (проблема может появляться при нагреве катушки, т.е. на холодную ведет нормально себя, а если нагреется, начинает глючить) или в замке зажигания где то провод отходит (скорее всего так и есть, ибо было такое раза 3, приборка во время езды тупо вырубается, все стрелки падают, стукнешь по торпеде, включается, в общем нужно будет летом залезть под торпеду да проверить состояние контактов на замке и на приборной панели). От такие расклады пока что. Через пару недель поеду в дальнюю дорогу, посмотрю, как поведет себя машина, если трабла снова проявиться, значит нужно смотреть или замок или катушку менять (я так понимаю, она не ремонтопригодна). По поводу бензина сказал - что 95-й скорее всего газолин - т.е. так как я и предполагал, 92-й разогнаный добавками до 95-го. Если лить 92-й то на нормальных заправках типа шела или вога. Сам мастер толковый, молчаливый правда, особо ничего не расказывал, но дело сделал, так что в целом нормально все получилось. По деньгам - 150 грн чистка карба + 60 грн провода + остальные работы 80 грн. итого 290 грн. Трохи дороговато, но сам бы я не сделал, потому как есть так есть. Скидку для членов тавроклуба не сделал, я думаю, до лампочки ему это членство наше. По времени 2,5 часа на все про все. Так что пока все по проблеме. Спасибо всем откликнувшимся за участие в теме. Через 2 недели отпишусь, раскажу как вела себя машина после этого ремонта.

07.01.2012, 00:38	#37
zhang1980 ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 1,729 Машина: таврия 1.1 1994г.в. + SPIRT Длина: 4280мкм Диаметр: 29мм	или плохой контакт предохранителя

08.01.2012, 22:28	#38
Мотобайкер Гость Сообщений: n/a	Вчерась ездил к теще. Ночью ехал назад. Возле её села залил 10 литров 95-го. Через километров 15 машина на подьёме задёргалась, и наверху пару раз чихнула, кашлянула и заглохла. Вылез, подёргал за провода, постукал по бензонасосу (он у меня дохленький, уже разок отказывал). Завелась, но ехал домой как на подбитом кукурузнике - дёргалась, чихала... Утром завёлся, мотор колбасит, хотя вроде не троит - просто как бы пропуски. Поехал, вроде попустило, но динамика пропала, появился провал на средних. Решил делать вскрытие. Карб внутри оказался залит какой то чёрной хренью. Очень удивлён - стоит фильтр тонкой очистки с тряпичной намоткой, шланги вроде как мейдин ненаше, по 40 гривен метр. В итоге промыл весь карб, продул все щели компрессором, заменил топливный фильтр на инжекторный и бензонасос на плунжерный. Датчик Холла купил, но ещё не менял. Трамблёр АТ брал новый три месяца назад, перед установкой всё внутри проверил, надеюсь что за 3 месяца он не умер. Завёлся... Работа ровная, движок не дрогнет. поработал чуть. Проехал - вродь нормально. Но холостые плавают.

08.01.2012, 22:34	#39
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 38мм	Подивіться шланги на предмет цілісності зсередини. У мене заводські роз'їло так, що від невеликого зусилля переламувались рукою. Якби вчасно не побачив, міг би згоріть. А побачив за схожими симптомами - карбюратор забився маленькими шматками гуми.

08.01.2012, 23:01	#40
Мотобайкер Гость Сообщений: n/a	питання які шланги купувати, коли й так вже стоять найдорожчі з магазину і працюють лише 3 місяці.

08.01.2012, 23:11	#41
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 38мм	ХЗ, може справа і не в шлангах, просто подивіться. У мене заводські роз'їло, а завод же ж - наше всьо! Просто, може це такий бензин, що перед ним найкращі шланги не устоять, а, з іншого боку, ціна у нас - не завжди показник якості.

09.01.2012, 00:11	#43
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Когда ставил инжектор, поставил шланги высокого давления импортные, проблем нет.

03.03.2012, 11:05	#44
ZLODIY Гость Сообщений: n/a	Всем привет. Как и обещал, делюсь результатами поездки после ремонта. Планировал выехать 14-го, но там погода испортилась, потому решил переждать недельку, и выехал 20-го. Вечером 19-го загрузил машину грузом, и по утряне 20-го выехал. Пока выбирался из Киева, погода еще была более менее, а дальше начался ад! Метель, видимость метров 30, на дороге каша. Но мы не привыкли отступать, потому решил ехать дальше. В итоге за выходные было пройдено в общей сумме около 500 км. За все это время, машина вела себя стабильно, никаких глюков, рывков, бабахов и прочих "радостей". Как и советовал карбюраторщик, залил на золотом гепарде 92-й. Особых отличий с 95-м не заметил. Может на скоростях больше сотни и будет заметно, весной проверю.

25.03.2012, 18:28	#46
13shaman Гость Сообщений: n/a	Там все ,что касаемо (крепление датчика прослабилось, разъем, или сам ДХ) датчика холла- это 100%. Была такая фигня- машинку в деревне купил , ну и начал ее потихоньку до ума доводить, так был момент, что заводится и на холодную работает и едет по нормальному, как только прогреется -начинает плеваться то в глушитель , то в карб. А причина -прослабло крепление ДХ, один винтик открутился совсем и ДХ там телепало. И симптомы очень похожие - то едет нормально то хлопок и все - недвижимость((, пять минут стоит и дальше нормально до следующего хлопка.