Задние тормоза

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от автоавто

Пардон, забыл про этот этап, я так и делал. Просто запомнилось то, что приходилось повторять несколько раз - подбивание колодок в такое положение, что бы барабан налез. Я то думал, что он не лезет из-за потери центровки колодками, а не из-за тупо бОльшего диаметра образующей поверхности колодок чем барабана.

легче открутить прокачку сдинуть колодки и закрутить.потом все равно прокачка.

[кук]

Нахрена эти прокачки,если ничего в гидросистеме не делалось? Ну сжали поршни,и что? И зачем штуцера трогать для сжатия колодок,что их не пустит?

[ПАРТИЗАН]

кто как делает.

[Johni]

Колодки не становяться по обоим причинам." Я то думал, что он не лезет из-за потери центровки колодками, а не из-за тупо бОльшего диаметра образующей поверхности колодок чем барабана. "
Алгоритм прост: снять барабан, открутить крышку бачка торм жыдкости, сдавить поршеньки монтировками ,упертыми в СТАРЫЕ КОЛОДКИ, поставить колодки, отцентровать, установить барабан. Зделать неесколько резких нажатий педали тормоза.
2 ПАРТИЗАН: не всегда ети штуцеры открутить можно. Особенно после киевской соли на дотогах.

[кук]

Колодки должны сходиться и без открытия пробки бачка.Для того там и место есть,чтоб ТЖ возвращалась без проблем. Еще раз- на кой штуцера трогать?
ПыСы- а чтоб не было проблем со штуцерами, эпиздодически мажьте их и вокруг любой мазилой,Мовилем и т.п.

[Johni]

Я тож против трогать штуцера без повода. ТЖ почти доверху заполняет бачек, чтобы лампа" Ав уровень ТЖ" на кочках нервы не напрягал.

[Дачник]

Крышка бачка не герметична, можно не откручивать. Штуцера задних ТЦ практически всегда откручиваются в отличии от передних. Крутануть лишний раз не помешает, если больше нечего делать, но к замене колодок это ни какого отношения не имеет.

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от Дачник

Крышка бачка не герметична, можно не откручивать. Штуцера задних ТЦ практически всегда откручиваются в отличии от передних. Крутануть лишний раз не помешает, если больше нечего делать, но к замене колодок это ни какого отношения не имеет.

еще раз. как у кого. считаю обьязательно открутить и свести колодки.

[кук]

Да вы что,не понимаете,что при нормальном состоянии тормозов ТЖ должна без проблем и штуцеров возвращаться БЕСПРЕПЯТСТВЕННО в расширительный? Если не возвращается, тут хирург нужен! Нахрена ТЖ на улицу лить,если ей место в бачке, растолкуйте! Если она сама не вернется, тормоза заклинят, ехать не будет, вы это понимаете?

Кук прав - зачем откручивать штуцера? Колодки и так сойдуться.

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от кук

Да вы что,не понимаете,что при нормальном состоянии тормозов ТЖ должна без проблем и штуцеров возвращаться БЕСПРЕПЯТСТВЕННО в расширительный? Если не возвращается, тут хирург нужен! Нахрена ТЖ на улицу лить,если ей место в бачке, растолкуйте! Если она сама не вернется, тормоза заклинят, ехать не будет, вы это понимаете?

А ВЫ ЧЕ НЕПОНИМАЕТЕ ЧТО ТОВАРИЩ может случайно с вашими монтировками сделать геволт колодкам при сжатии.?а тут руками осторожно как любимую девушку.

[кук]

Похоже, вы этого сами никогда не делали- ни монтировками,ни тем паче- руками: первыми ничего не сделаешь смертельного,а вторыми тоже- не сожмешь просто.

[ПАРТИЗАН]

пардоньте.я и забыл шо у меня колодки совсем другие.делал и не раз.по случаю износа барабана.первыми покрошаться если не умеешь. вторым способом отлично если система внорме.да че спорить ?кто как любит.

[автоавто]

Сообщение от автоавто

Интересная история с задними тормозами...
У меня только одно объяснение - перед этим случилась ситуация, что машина покатилась назад, не видя что там сзади рефлекторно очень резко нажал на тормоз.
После этого проехал всего три км, ничего не заметил, так как ехал по пустой дороге без торможений и накатов.
Получается, что колодки при сильном торможении при движении назад могут стать в такое положение, что начнут притормаживать? И так до нескольких сильных торможений вперед.

Всю эту теорию можно скрутить в трубочку и засунуть..!
Клинят задние тормоза без всяких торможений задом, просто от торможений. Опять произошло то же самое - машина катится хуже и хуже, проверка на домкрате показывает такой клин, что только ногой мог провернуть колесо ,барабаны горячие, запах. Клинят оба задних одинаково, передние норма. Через 10 минут стоянки отпускаются так, что колесо можно крутить уже пальцем. После тугого зажатия ручником и отпускания прихвата нет, значит виновата или гидравлика или пара поршенек-колодка.
Вопрос - могут ли быть виноваты манжеты в ГТЦ, не выпускать тормозную жидкость из заднего контура, а из переднего выпускать? Вроде это одно общее место для правого и левого заднего колеса, сомнительно, что что-то произошло синхронно в двух каналах.

[кук]

Вот с последнего абзаца и начинать надо. Про проблемы с ГТЦ, именно такими писано много. А вот с общим местом-подробней- как это?

[автоавто]

Сообщение от кук

А вот с общим местом-подробней- как это?

Задолбала уже детская доверчивость, кто-то когда-то мне сказал, что в Таврии не диагональ, а разделение передние-задние в тормозах. Проблем не было, поэтому не вникал. Сегодня посмотрел книжку - все классически, диагональная система.
Лазил я в задние тормоза, они и клинят. Неужели мое "удлинение" распорной планки за счет скобочки из полоски металла так вредит?

[кук]

Все возможно.А зазор в паре толкатель/поршень ГТЦ вы проверили, есть, нормальный?

[автоавто]

Да, зазор нормальный. После стоянки она катается по ровному одной рукой. Несколько первых торможений точно нормальные, как привык за много лет, потом торможения нормальные, а накат постепенно становится хуже и хуже. Заклин происходит, а может и не происходить после непродолжительной поездки, 8 км.

[kudrik]

Добрый день Всем. В профиле не указана марка авто. И если допустить , что у Вас есть вакк. усилитель , то проверка этого зазора не так проста , как кажется.

Имеется в виду , что проверка зазора "в паре толкатель/поршень ГТЦ " уже не получится сделать простым нажатием пальца. Как в простом приводе. Придётся немного повозиться .

Укажите , пожалуйста марку авто.

[кук]

да ну?

[автоавто]

Сообщение от kudrik

Укажите , пожалуйста марку авто.

ЗАЗ 110206

Мне кажется отличить машину с ВУТ и без при заглушенном двигателе невозможно.
У меня ВУТ есть. Если бы не сбрасывалось давление в магистрали после отпускания педали, то сильнее чувствовалось как раз на переднем колесе, дисковые вообще эффективнее и отвод колодок только за счет упругости резины уплотнительного кольца, а сзади все таки пружина есть. Передние же даже не шуршат, в то время как задние заклинены.

[kudrik]

Сообщение от автоавто;

Передние же даже не шуршат, в то время как задние заклинены.

Задние колодки возвращаются назад (на мин. величину) , если выдержан заводской продольный зазор(люфт) . Между разрезным кольцом (на тормозн. поршеньке) и посадочным местом на этом поршеньке.
Может быть или забито наслоениями посадочное место в поршеньке. Или может быть с завода дефект , что разрезное кольцо сидит в поршеньке без продольного зазора. Или зазор очень мал.
Вы правы в том , что невозврат жидкости назад в ГТЦ , отразился бы (в первую очередь) на дисковых тормозах. Задние цилиндры не такие чувствительные.

[автоавто]

Все эти детальки осматривались, очищались от пыли, резиновые чехольчики целые и эластичные. Перед установкой барабана колодки были сведены и установлены в пазы толкателей поршеньков. Дело в том, что можно проехать 10 км и все нормально, я после первого случая проверяю после поездки, катая машину на нейтрали и щупаю барабаны. А может после 2 км начаться заклинивание. Перед поездкой тоже проверяю.
Вот такая фигня

[kudrik]

Значит это началось после того , как Вы что-то делали в зад. тормозах. Видно сильно удлинили распорную планку.
Какова была цель наращивания распорной планки: ??
1.Износ накладок ?
2.Износ барабана?
3.Износ упорных мест на торцах распорной планки?
4.Износ упорных мест на колодках , куда упирается распорная планка?
5.Износ упорных мест на колодках , которыми колодка упирается в поршенёк и в нижнюю опору на торм. щитке?

[автоавто]

Износов явных нигде нет, разве что накладки, только не похоже, так как одинаковая толщина по кругу. В следующий раз замерю толщину, на глаз там не меньше 4 мм.
Вспомина, что хорошей работой ручник не отличался с новой машины, я им практически не пользовался. Лет пять назад перед техосмотром со стендом подтянул тросик и проверку прошел, но тянуть по команде оператора пришлось так, что еле разблокировал собачку двумя руками. На распорной планке в точке контакта износа нет, на рычаге нет, вообще блестящее место контакта площадью 2Х2 мм. Уже писал, что попытка перевернуть планку кончилась тем, что колодки не стали пролезать в барабан, на основании этого и всего остального сделал вывод, что до переворота еще очень далеко.
А П-образные скобочка на торце планки помогла резко, пришлось вытравить большую часть до этого выбранного запаса тросика назад. Почему изначально был плохой ручной тормоз - не знаю, думал так и надо. Возможно брак с размерами рычага или планки.
А сейчас думаю скобочка сползла и не дает сойтись колодкам. По хорошему нужно наварить торец и сошлифовать до нужного размера.