уоз гбо и прочие невменяшки - Страница 2

механик · 29.09.2014, 21:08

я так понимаю куча плюшек на газу оозначает минус кучу плюшек на бензе, мне такой вариант неподходит.

remax2007 · 29.09.2014, 21:17

Так переходи на 98й!!! Пиленая башка, ммммм, айс....

Kvarz · 29.09.2014, 21:18

Цитата:

Сообщение от механик

я так понимаю куча плюшек на газу оозначает минус кучу плюшек на бензе, мне такой вариант неподходит.

Ну почему же? Просто, требования к жидкому топливу возрастают.

А отдача и на бензе увеличится. Повышение СС, это повышение КПД ДВС.

Только вот двигатель более теплонапряженней, да и токсичность выхлопа на бензе шкалит.

На газу ништяков конечно больше. Октан число выше, выхлоп чище.

механик · 29.09.2014, 21:24

Цитата:

Сообщение от remax2007

Так переходи на 98й!!! Пиленая башка, ммммм, айс....

эт мы проходили ужо, когда на стихе ездил, оказалось что заправок с восьмым нетак уж и много, а по дороге овер 1000 км так ващепроблемма, да и небюджетно вовсе.

remax2007 · 29.09.2014, 21:26

Цитата:

Сообщение от механик

эт мы проходили ужо, когда на стихе ездил, оказалось что заправок с восьмым нетак уж и много, а по дороге овер 1000 км так ващепроблемма, да и небюджетно вовсе.

Та да... Согласен, но мы же обсуждаем ГБО, так ведь? Зачем много бенза?

механик · 29.09.2014, 21:27

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Ну почему же? Просто, требования к жидкому топливу возрастают.

А отдача и на бензе увеличится. Повышение СС, это повышение КПД ДВС.

Только вот двигатель более теплонапряженней, да и токсичность выхлопа на бензе шкалит.

На газу ништяков конечно больше. Октан число выше, выхлоп чище.

тоесть проблемму перегрева седел клапанов это никак не решает, тогда вообще неясно накуя огород городить.

механик · 29.09.2014, 21:28

Цитата:

Сообщение от remax2007

Та да... Согласен, но мы же обсуждаем ГБО, так ведь? Зачем много бенза?

есть мнение что для продления жизни мотора нужно периодически ездить на бензе.

Kvarz · 29.09.2014, 21:38

Цитата:

Сообщение от механик

тоесть проблемму перегрева седел клапанов это никак не решает, тогда вообще неясно накуя огород городить.

Как это не решает? Полное сгорание газа, перегрева нет.

Но УОЗ нужно конечно ловить. МПСЗ в помощь.

Kvarz · 29.09.2014, 21:38

Цитата:

Сообщение от механик

есть мнение что для продления жизни мотора нужно периодически ездить на бензе.

Достаточно просто завестись на бензе. Пленка мгновенно образуется.

механик · 29.09.2014, 22:24

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Как это не решает? Полное сгорание газа, перегрева нет.

Но УОЗ нужно конечно ловить. МПСЗ в помощь.

мож я чего непонимаю, но как мне прилепить мпсз на инжевый мотор, и главное зачем?

Kvarz · 29.09.2014, 22:42

Цитата:

Сообщение от механик

мож я чего непонимаю, но как мне прилепить мпсз на инжевый мотор, и главное зачем?

Ну так вам еще легче. Под инж куча всякого софта. И карты есть.

RLX · 18.12.2014, 17:42

Kvarz, подскажите, а на сколько нужно повышать УОЗ при средних расходах? Я себе спаял секу-3 еще летом. Езжу частенько с ноутом. Могу поигратся, сейчас у меня выставлено примерно +5+7 градусов относительно штатной вазовской инжекторной прошивки на всех расходах..

Насколько можно в + уходить на средних расходах +15-20 град. Думаю не более..

Kvarz · 18.12.2014, 18:15

На средних расходах, у меня самые высокие углы (45-55). Коррекция по оборотам, естественно.

6-7-8, это расходы равномерной езды, самое растянутое по времени горение смеси. Смесь бедная, минимальный расход.

RLX · 18.12.2014, 18:42

Kvarz, вот так езжу на пропане. Как считаете нужно еще добавлять на средних расходах?

Kvarz · 18.12.2014, 18:46

У меня намного выше. При этом горб на средних оборотах.

Зы. Прикольная карта на Секе.

RLX · 18.12.2014, 18:55

Вот для бенза.

Вы свою карту не можете показать? Ну скажем какой УОЗ максимальный?

Да, сека вообще секас!

Хотел давно еще МПСЗ. Все предлагали за деньги. Секу сам собирал.

Kvarz · 18.12.2014, 19:03

Цитата:

Сообщение от RLX

Вот для бенза.

Вы свою карту не можете показать? Ну скажем какой УОЗ максимальный?

Да, сека вообще секас!

Хотел давно еще МПСЗ. Все предлагали за деньги. Секу сам собирал.

Попаду на декстроп, попробую. Правда уже даже не помню где сейвы лежат.
Я уже МПСЗ с компом года три не конектил

.

RLX · 18.12.2014, 19:12

Попробую задрать углы. Отпишусь сдесь.

Kvarz · 18.12.2014, 19:16

Я смотрю у вас почти трамблерная характеристика.

Пробуйте, экспериментируйте.

**Buzyan** · 18.12.2014, 23:56

Цитата:

Сообщение от механик

есть мнение что для продления жизни мотора нужно периодически ездить на бензе.

На газодизеле. Соляра ЖИРнее.

RLX · 19.12.2014, 11:40

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Я смотрю у вас почти трамблерная характеристика.
Пробуйте, экспериментируйте.

Да, я боялся детонации! Вчера задрал углы на средних режимах до 35-45 градусов! Надо экспериментировать дальше! Есть провалы и подхват есть неплохой когда чуть больше 30% надавить, если чуть больше тяга как бы пропадает.. сегодня не было времени играться с ноутбуком в машине...

**Buzyan** · 19.12.2014, 12:27

Цитата:

Сообщение от RLX

Да, я боялся детонации! Вчера задрал углы на средних режимах до 35-45 градусов! Надо экспериментировать дальше! Есть провалы и подхват есть неплохой когда чуть больше 30% надавить, если чуть больше тяга как бы пропадает.. сегодня не было времени играться с ноутбуком в машине...

Каковы ваши действия? Вы только правите уоз? А зависимость уоз от нагрузки от оборотов мотора учитываете?
Насчет детонации. На сток моторе как бы вы не задирали детонации не будет.

RLX · 19.12.2014, 13:27

Buzyan, буду ездить с ноутом - пробовать задирать углы и ловить провалы

Потом немного возвращаться назад. Сека позволяет править все он-лайне. Угол, конечно же, меняется в зависимости от нагрузки. Вот

выложена "карта" зажигания. Первый расход - режим принудительного ХХ. 16й расход - режим полного дросселя. (макс. нагрузка). Все что выше 12го расхода я не трогал. Поднимал углы на низких расходах. А у вас прошивка зажигания заводская, бензиновая, или правили?

Для меня была новость что на средних расходах можно так сильно задирать УОЗ. А на макс. нагрузке, наоборот, делать немного позже

Весь инет перелопатил - везде пишут что в среднем для пропана +5 градусов и все...

Kvarz, Завтра выложу что получилось, набросок так сказать, посмотрите?

RLX · 24.12.2014, 10:25

Покатался, сделал как сказал кварц

Пока такая карта. Дозатор на шланге подачи газа сильно закручен. Времени нету вылизывать таблицу, но могу сказать что авто уже едет! Когда нажимешь на газ больше чем на 75-80% чувствуется что мощи маловато (у меня это 14-16 расходы) С Такой картой спокойно езжу по городу. Отлично если не стараться ехать быстрее всех . Раньше боялся детонации, и не поднимал углы.

Что делать с 14-16 расходом?? Делать УОЗ ниже стока?? Момента крутящего мало (по сравнению с бензом) если резко давануть на газ.

На "стоковой" (бензиновой) карте УОЗ с нынешними настройками редуктора не едет вообще! Тупит, чтоб тронутся надо давить газ на половину. Конечно если открутить дозатор то ехать будет

... Заправил 20л. Уже проехал 70км. Как докатаю отпишусь о расходе.

Kvarz · 24.12.2014, 11:26

Вообще многие рекомендуют для пропана снижать УОЗ на мощностных режимах.

Я не снижал, ибо езжу в пенсионалстайле.

29.09.2014, 21:08	#26
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	я так понимаю куча плюшек на газу оозначает минус кучу плюшек на бензе, мне такой вариант неподходит. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

18.12.2014, 17:42	#37
RLX Адрес: Полтава Сообщений: 68 Машина: ВАЗ.2108 1.3l Длина: 1150мкм Диаметр: 0мм	Kvarz, подскажите, а на сколько нужно повышать УОЗ при средних расходах? Я себе спаял секу-3 еще летом. Езжу частенько с ноутом. Могу поигратся, сейчас у меня выставлено примерно +5+7 градусов относительно штатной вазовской инжекторной прошивки на всех расходах.. Насколько можно в + уходить на средних расходах +15-20 град. Думаю не более.. Последний раз редактировалось RLX; 18.12.2014 в 17:47.

18.12.2014, 18:15	#38
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	На средних расходах, у меня самые высокие углы (45-55). Коррекция по оборотам, естественно. 6-7-8, это расходы равномерной езды, самое растянутое по времени горение смеси. Смесь бедная, минимальный расход. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

18.12.2014, 18:46	#40
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	У меня намного выше. При этом горб на средних оборотах. Зы. Прикольная карта на Секе. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! Последний раз редактировалось Kvarz; 18.12.2014 в 18:49.

18.12.2014, 19:16	#44
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Я смотрю у вас почти трамблерная характеристика. Пробуйте, экспериментируйте. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

29.09.2014, 21:17	#27
remax2007 Адрес: Синельниково Возраст: 44 Сообщений: 640 Машина: Славута 2003 Длина: 3970мкм Диаметр: 32мм	Так переходи на 98й!!! Пиленая башка, ммммм, айс....

18.12.2014, 18:42	#39
RLX Адрес: Полтава Сообщений: 68 Машина: ВАЗ.2108 1.3l Длина: 1150мкм Диаметр: 0мм	Kvarz, вот так езжу на пропане. Как считаете нужно еще добавлять на средних расходах?

18.12.2014, 18:55	#41
RLX Адрес: Полтава Сообщений: 68 Машина: ВАЗ.2108 1.3l Длина: 1150мкм Диаметр: 0мм	Вот для бенза. Вы свою карту не можете показать? Ну скажем какой УОЗ максимальный? Да, сека вообще секас! Хотел давно еще МПСЗ. Все предлагали за деньги. Секу сам собирал.

18.12.2014, 19:12	#43
RLX Адрес: Полтава Сообщений: 68 Машина: ВАЗ.2108 1.3l Длина: 1150мкм Диаметр: 0мм	Попробую задрать углы. Отпишусь сдесь.

19.12.2014, 13:27	#48
RLX Адрес: Полтава Сообщений: 68 Машина: ВАЗ.2108 1.3l Длина: 1150мкм Диаметр: 0мм	Buzyan, буду ездить с ноутом - пробовать задирать углы и ловить провалы Потом немного возвращаться назад. Сека позволяет править все он-лайне. Угол, конечно же, меняется в зависимости от нагрузки. Вот выложена "карта" зажигания. Первый расход - режим принудительного ХХ. 16й расход - режим полного дросселя. (макс. нагрузка). Все что выше 12го расхода я не трогал. Поднимал углы на низких расходах. А у вас прошивка зажигания заводская, бензиновая, или правили? Для меня была новость что на средних расходах можно так сильно задирать УОЗ. А на макс. нагрузке, наоборот, делать немного позже Весь инет перелопатил - везде пишут что в среднем для пропана +5 градусов и все... Kvarz, Завтра выложу что получилось, набросок так сказать, посмотрите? Последний раз редактировалось RLX; 19.12.2014 в 13:35.

24.12.2014, 10:25	#49
RLX Адрес: Полтава Сообщений: 68 Машина: ВАЗ.2108 1.3l Длина: 1150мкм Диаметр: 0мм	Покатался с высоким УОЗ Покатался, сделал как сказал кварц Пока такая карта. Дозатор на шланге подачи газа сильно закручен. Времени нету вылизывать таблицу, но могу сказать что авто уже едет! Когда нажимешь на газ больше чем на 75-80% чувствуется что мощи маловато (у меня это 14-16 расходы) С Такой картой спокойно езжу по городу. Отлично если не стараться ехать быстрее всех . Раньше боялся детонации, и не поднимал углы. Что делать с 14-16 расходом?? Делать УОЗ ниже стока?? Момента крутящего мало (по сравнению с бензом) если резко давануть на газ. На "стоковой" (бензиновой) карте УОЗ с нынешними настройками редуктора не едет вообще! Тупит, чтоб тронутся надо давить газ на половину. Конечно если открутить дозатор то ехать будет ... Заправил 20л. Уже проехал 70км. Как докатаю отпишусь о расходе. Последний раз редактировалось RLX; 24.12.2014 в 10:32.

24.12.2014, 11:26	#50
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Вообще многие рекомендуют для пропана снижать УОЗ на мощностных режимах. Я не снижал, ибо езжу в пенсионалстайле. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!