Шарнир вместо сайлентблока рулевой тяги - нужна критика - Страница 2

UzzzVer · 16.05.2015, 17:44

Цитата:

Сообщение от кук

Как вы увидели эту корочесть длиННы? что на фот, линейка есть?

Об этом лучше всех может рассказать только развальщик.
Не думаю, что ковыряние в такой авте доставит ему неудержную радость и счастье.

механик · 16.05.2015, 20:24

Цитата:

Сообщение от UzzzVer

Об этом лучше всех может рассказать только развальщик.
Не думаю, что ковыряние в такой авте доставит ему неудержную радость и счастье.

Открою вам страшную тайну.......я розвальщик

, и то что стоит в стоке для регулировки полный пи....., данный вариант для регулировки конечно приятнее, нно в том же ланосе сделано удобнее.

механик · 16.05.2015, 20:27

Цитата:

Сообщение от кук

Как вы увидели эту корочесть длиННы? что на фот, линейка есть?

Да сам такое думал заколхозить.

**кук** · 16.05.2015, 18:44

К развалу это никаким боком, а сход часто надо делать?

UzzzVer · 16.05.2015, 18:49

Цитата:

Сообщение от кук

К развалу это никаким боком, а сход часто надо делать?

Василич, уж Вам про это не надо, думаю обьяснять...
Сход требуется после криворуких замен наконечников. После замен стоек. И, при каждой регуле развала.
Посмотрите мне в подпись.

**кук** · 16.05.2015, 19:24

Та я жеж не спорю! Но и в штатной таврославуторулевой регулировать не подарок, правда?

ArtemSaratov · 17.05.2015, 12:26

Пока в процессе...

htg · 17.05.2015, 12:28

Данная переделка имеет право на жизнь. Тоже о такой подумываю. GSX уже года четыре на такой переделке катает. Только у него от Иж Ода.

ArtemSaratov · 17.05.2015, 12:31

Цитата:

Сообщение от htg

......GSX уже года четыре на такой переделке катает. ....

Кстати да!
Могу лично подтвердить - на 160...190 отлично рулится!!
+1 к "информативности".

Evgen1973 · 18.05.2015, 11:10

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Кстати да!
Могу лично подтвердить - на 160...190 отлично рулится!!
+1 к "информативности".

Спасибо.

htg · 17.05.2015, 12:32

Вот творение GSX

lend · 18.05.2015, 12:54

изогнутая тяга представляет собой треугольник. Мысленно соедините точку крепления сайлента и точку крепления рулевого наконечника к стойке. Когда резанули тягу, получилось что две стороны стали длиннее... Учитывая что тяга гнутая, и не стоят строго в плоскости рулевых тяг, то может очень незначительно уйти паралельность поворота одного колеса против другого. Конечно это уже полное задродство, и на зазорах и геометрии Таврии я думаю это вообще не смертельно.

А если упростить конструкцию, то я бы просто взял шестигранник, просверлил отверстия/нарезал в торцах резьбу, дальше засверлил бы его, что б прикручивался болтами от боченков-сайлентов на их места. Было бы дешевле и проще в изготовлении. Из минусов - ебля с длинной изогнутой тяги или длинной луковицы.

Еще вопрос...луковицы чаще всего шплинтуются, что б не выкручивались (на а вдруг). Это как то реализовано?

механик · 18.05.2015, 19:09

Цитата:

Сообщение от lend

Еще вопрос...луковицы чаще всего шплинтуются, что б не выкручивались (на а вдруг). Это как то реализовано?

Много раз сталкивался с незажатыми стучащими луковицами на которых катали неодин год , нно так чтоб хоть раз открутилась совсем небыло ниразу, нет там никаких вращающих моментов чтоб ее открутить посему контрящие пластины эт паранойя инженегров, да и на свежей технике давно уже не встречается.

**кук** · 18.05.2015, 19:28

Цитата:

Сообщение от механик

Много раз сталкивался с незажатыми стучащими луковицами на которых катали неодин год , нно так чтоб хоть раз открутилась совсем небыло ниразу, нет там никаких вращающих моментов чтоб ее открутить посему контрящие пластины эт паранойя инженегров, да и на свежей технике давно уже не встречается.

+100500!!! Чтоб такое было, надо, чтоб и противоположная сторона была незавичена/недокручена, а это уже не к тюниху вопросы, а к врачам.

**кук** · 18.05.2015, 13:06

С конца начну- а на Таврии гайки на тягах контрятся? Наверняка там есть контргайка, наверняка не будет просто так- затянули и забыли.
Какая высота того условного треугольника, насколько там траектория изменится и зачем он вообще- создать виртуальную параллельность колес, или обойти корпус рулевого механизма? Поворотные рычаги на стойках имеют одинаковую длину? Да.
Откуда тогда взяться непараллельности?

lend · 18.05.2015, 15:05

Цитата:

Сообщение от кук

С конца начну- а на Таврии гайки на тягах контрятся? Наверняка там есть контргайка, наверняка не будет просто так- затянули и забыли.
Какая высота того условного треугольника, насколько там траектория изменится и зачем он вообще- создать виртуальную параллельность колес, или обойти корпус рулевого механизма? Поворотные рычаги на стойках имеют одинаковую длину? Да.
Откуда тогда взяться непараллельности?

Я про луковицы, а не про наконечники. В шестиграннике они как закреплены, что б в случае чего не открутились? Просто затянуты до усеру?)

длинна тяг вот как разу уже и не одинакова. Если так проще. А то, с треугольником как то замудрено описал. Одинакова она была когда крепеж под сайленты был целый. Сейчас гнутая тяга вышла длиннее прямой.

механик · 18.05.2015, 23:04

кстати неравная длинна рулевых тяг приводит к уводу авто в сторону от прямолинейного движения, иии повторюсь но, с луковицами тяги будут неизбежно короче что несколько нарушит расчетную кинематику, хотя если колеса с нулевым ет то пофиг, хуже уже не будет

Андрейко · 18.05.2015, 23:21

Цитата:

Сообщение от механик

кстати неравная длинна рулевых тяг приводит к уводу авто в сторону от прямолинейного движения

А не разная длина приводных валов?

механик · 18.05.2015, 23:32

Цитата:

Сообщение от Андрейко

А не разная длина приводных валов?

то при разгоне, причем довольно интенсивном.

ArtemSaratov · 19.05.2015, 09:48

Цитата:

Сообщение от механик

то при разгоне, причем довольно интенсивном.

Кстати, вопрос! Когда переключаешься на высоких оборотах - почти любую таврию бросает в сторону.

Это привода разной длины же?
Почему бросает тогда не все Таврии\Славуты?

htg · 18.05.2015, 23:48

Цитата:

Сообщение от механик

кстати неравная длинна рулевых тяг приводит к уводу авто в сторону от прямолинейного движения, иии повторюсь но, с луковицами тяги будут неизбежно короче что несколько нарушит расчетную кинематику, хотя если колеса с нулевым ет то пофиг, хуже уже не будет

Ну если все плохо то тогда какие варианты?

механик · 18.05.2015, 23:58

Цитата:

Сообщение от htg

Ну если все плохо то тогда какие варианты?

интересный вопрос, ну наверное сделать так чтобы было хорошо, не?

Гай · 19.05.2015, 00:12

Цитата:

Сообщение от механик

интересный вопрос, ну наверное сделать так чтобы было хорошо, не?

Вообще считается, что длина рулевой тяги (всей от шарнира до шарнира) должна быть равна длине рычага и параллельна ему (при виде спереди-сзади). На Таврии и длины не равны и параллельности нет, но где-то писали, что это делалось, чтобы компенсировать изменение развала на ходе сжатия передней подвески изменением расхождения.

htg · 19.05.2015, 00:36

Цитата:

Сообщение от механик

интересный вопрос, ну наверное сделать так чтобы было хорошо, не?

вот и интересен ваш рецепт.

механик · 19.05.2015, 00:33

кем это считается?при каких обстоятельствах?если присмотреться внимательней то станет очевидно что длинна тяги зависит от того насколько она далеко-близко находится от рычага, в большинстве современных авто рейка с тягами установлена на подрамнике в непосредственной близости от рычага, посему тяги все же немного длиннее чем рычаг но неочень, для того чтобы рычаг и тяга были одной длинны они должны работать в одной плоскости, замечу что это справедливо только для подвески типа макферсон, для многорычажек зависимости будут другими.

16.05.2015, 18:44	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	К развалу это никаким боком, а сход часто надо делать? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

16.05.2015, 19:24	#6
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Та я жеж не спорю! Но и в штатной таврославуторулевой регулировать не подарок, правда? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

17.05.2015, 12:26	#7
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	Пока в процессе... __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

18.05.2015, 13:06	#15
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	С конца начну- а на Таврии гайки на тягах контрятся? Наверняка там есть контргайка, наверняка не будет просто так- затянули и забыли. Какая высота того условного треугольника, насколько там траектория изменится и зачем он вообще- создать виртуальную параллельность колес, или обойти корпус рулевого механизма? Поворотные рычаги на стойках имеют одинаковую длину? Да. Откуда тогда взяться непараллельности? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

18.05.2015, 23:04	#17
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	кстати неравная длинна рулевых тяг приводит к уводу авто в сторону от прямолинейного движения, иии повторюсь но, с луковицами тяги будут неизбежно короче что несколько нарушит расчетную кинематику, хотя если колеса с нулевым ет то пофиг, хуже уже не будет __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

17.05.2015, 12:28	#8
htg Забанен Адрес: РФ Сообщений: 1,383 Длина: 22520мкм Диаметр: 0мм	Данная переделка имеет право на жизнь. Тоже о такой подумываю. GSX уже года четыре на такой переделке катает. Только у него от Иж Ода.

18.05.2015, 12:54	#12
lend Адрес: Днепропетровск Возраст: 39 Сообщений: 1,147 Машина: Дана 1,1 Длина: 5320мкм Диаметр: 33мм	изогнутая тяга представляет собой треугольник. Мысленно соедините точку крепления сайлента и точку крепления рулевого наконечника к стойке. Когда резанули тягу, получилось что две стороны стали длиннее... Учитывая что тяга гнутая, и не стоят строго в плоскости рулевых тяг, то может очень незначительно уйти паралельность поворота одного колеса против другого. Конечно это уже полное задродство, и на зазорах и геометрии Таврии я думаю это вообще не смертельно. А если упростить конструкцию, то я бы просто взял шестигранник, просверлил отверстия/нарезал в торцах резьбу, дальше засверлил бы его, что б прикручивался болтами от боченков-сайлентов на их места. Было бы дешевле и проще в изготовлении. Из минусов - ебля с длинной изогнутой тяги или длинной луковицы. Еще вопрос...луковицы чаще всего шплинтуются, что б не выкручивались (на а вдруг). Это как то реализовано?

19.05.2015, 00:33	#25
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	кем это считается?при каких обстоятельствах?если присмотреться внимательней то станет очевидно что длинна тяги зависит от того насколько она далеко-близко находится от рычага, в большинстве современных авто рейка с тягами установлена на подрамнике в непосредственной близости от рычага, посему тяги все же немного длиннее чем рычаг но неочень, для того чтобы рычаг и тяга были одной длинны они должны работать в одной плоскости, замечу что это справедливо только для подвески типа макферсон, для многорычажек зависимости будут другими. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.