у кого какие есть проги и прошивки на микас 10.3

[Володимир]

Сообщение от Yurasvs

Господа, ломаный чипэксплорер 1.95 обе базовых поверхности топливоподачи открывает в координатах обороты-дроссель, хотя одна из них должна быть в координатах давление-обороты. Говорят там вроде карты перепутаны. Ни у кого нет корректной версии?

Базові поверхності паливоподачі та кута запалювання ідуть по тиску, а те що по дроселю, то для аварійного режиму.

Сообщение от Yurasvs

Вдобавок последнее время стал не всегда открывать прошивки М10.3+ и М11, долго думает и ничего не открывает. М10.3 открывает без проблем. Переустановка допмодулей и самой программы не помогла, хочет открывает хочет нет. Что делать? Винду переустановить?

Поміняй антивірус, або відключи. Така ситуація точно є з антивірусом панда, експлорер ніби висне, але через кілька годин відкриває. Працює точно з нортоном, дрвебом.

[Evgen911]

Сообщение от Yurasvs

Господа, ломаный чипэксплорер 1.95 обе базовых поверхности топливоподачи открывает в координатах обороты-дроссель, хотя одна из них должна быть в координатах давление-обороты. Говорят там вроде карты перепутаны

Возможно корректной нет бесплатной. У меня также показывает.

[Yurasvs]

В рабочем режиме только 2 3Dграфика, "базовая поверхность топливоподачи" и "поверхность топливоподачи по дросселю". Обе по дросселю. По давлению нигде нет. Или у меня эксплорер неправильный?

[Володимир]

Сообщение от Yurasvs

В рабочем режиме только 2 3Dграфика, "базовая поверхность топливоподачи" и "поверхность топливоподачи по дросселю". Обе по дросселю. По давлению нигде нет. Или у меня эксплорер неправильный?

Ну я ж писав, що ті графіки що базові, то вони йдуть по дроселю, тобто хоч там показує проценти дроселя, правильно має бути від тиску, починаючи з 160мм, і дальше з кроком 20мм до 780мм.

[Yurasvs]

Сообщение от Володимир

Ну я ж писав, що ті графіки що базові, то вони йдуть по дроселю, тобто хоч там показує проценти дроселя, правильно має бути від тиску, починаючи з 160мм, і дальше з кроком 20мм до 780мм.

Оба или только базовый? Мощностной вполне может быть по дросселю, как на спортивных болидах :-)

[Володимир]

Сообщение от Yurasvs

Оба или только базовый? Мощностной вполне может быть по дросселю, как на спортивных болидах :-)

Ну якщо тиснеш педаль більше графіка "Порог перехода на Gt(Fдр,N)" то можна собі і зробити потужний режим по дроселю, але з заводу там весь графік 110%.

А взагалі розрахунки по дроселю, використовуються в двох випадках:
1. Помер ДАД.
2. Тиск у ресивері настільки великий, що по ДАД неможливо визначити паливоподачу чи кут запалювання, тоді мікас робить розрахунки по дроселю.

[Yurasvs]

Сообщение от Володимир

Ну якщо тиснеш педаль більше графіка "Порог перехода на Gt(Fдр,N)" то можна собі і зробити потужний режим по дроселю, але з заводу там весь графік 110%.

Я встречал прошивку где это не так, со Славуты 1.2. Там мощностной режим задействован, но только по зажиганию. а у нас получается график по дросселю не работает никогда (при исправном ДАДе).

[Evgen911]

Где-то читал что в Микасе вообще топливоподача не зависит от показаний ДАД, он только углом управляет. А топливоподача расчитывается исходя из Gob.

[Володимир]

Сообщение от Evgen911

Где-то читал что в Микасе вообще топливоподача не зависит от показаний ДАД, он только углом управляет. А топливоподача расчитывается исходя из Gob.

Це якщо дивитись в чіпексплорер, то можна зробити такий висновок, а якщо вірити мурзілці до мікаса, чи подивитись як міняється витрата палива при сталому положенні дроселя то ні.

S1 Gt Базовая поверхность топливоподачи
Базовая поверхность топливоподачи.
Gt(N,P) - базовая топливоподача.
N - частота вращения двигателя
P - давление(расход) воздуха

Топливо с этой поверхности берется во всех основных режимах
работы двигателя, в том числе и на ХХ, если установлена
соответствующая опция.

Шаг поверхности по расходу воздуха переменный, определяется
частотой вращения двигателя.
Шаг сетки поверхности по оборотам определяется константой
в разделе 'Калибровки'

График перехода с базовой поверхности на поверхность по дросселю
находиться в разделе 'Базовые режимы'.


S2 Q Базовая поверхность угла зажигания
Базовая поверхность угла опережения зажигания.

Q(N,P) - угол опережения зажигания
N - частота вращения двигателя
P - давление(расход) воздуха.

Шаг поверхности по расходу воздуха переменный, определяется
частотой вращения двигателя.
Шаг сетки поверхности по оборотам определяется константой
в разделе 'Калибровки'

[Yurasvs]

Будем проверять предположения экспериментально. Вообще, процесс чиптюнинга без онлайн блока достаточно неудобен, пока блок перепрошивается, попа уже успевает забыть ощущения. Возникает даже мысль сделать нечто вроде вариатора зажигания. применяемого газовщиками. Простейшая приблуда на контроллере, включаемая между ДПКВ и входом ЭБУ, позволяющая оперативно на ходу изменять УОЗ из салона переменным резистором (именно резистором а не кнопками или мышкой для удобства). Обороты и давление смотрим по АКМу, накручиваем ручкой оптимальную поправку к УОЗ для этого режима, а затем остановившись просто плюсуем ее к табличному значению и вгоняем в прошивку. Аналогично можно сделать и с форсунками, аппаратно удлинять или укорачивать импульс выдаваемый ЭБУ. Чисто ради удобства.

[Max 55]

Если в 111 прошивке выключить функцию "Адаптация по лямбде" то лямбда не будет топливоподачу регулировать на ХХ, и при выключении ЛЗ должна корректно работать, но я с 111 софтом не хочу связываться много глюков, лучше 096 но там тоже есть приколы

[Володимир]

Сообщение от Max 55

Если в 111 прошивке выключить функцию "Адаптация по лямбде" то лямбда не будет топливоподачу регулировать на ХХ, и при выключении ЛЗ должна корректно работать

Специ з чіптюнінгу, кажуть що з відключеним ДК 111 прошивка працює ще гірше.

Сообщение от Max 55

но я с 111 софтом не хочу связываться много глюков, лучше 096 но там тоже есть приколы

Пробуй тоді 092, напишеш як воно працює.

[Max 55]

Сообщение от Володимир

Специ з чіптюнінгу, кажуть що з відключеним ДК 111 прошивка працює ще гірше.

Пробуй тоді 092, напишеш як воно працює.

Ну так правильно, будет хреново работать если его просто в комплектации вырубить, а надо еще и функцию эту вырубить, про которую я выше писал

[Evgen911]

Есть какие нибудь диагностические программы для смартфона, типа сенсдиаг? И может у кого есть схема K-Line адаптера на Bluetooth?

[UzzzVer]

Сообщение от Evgen911

Есть какие нибудь диагностические программы для смартфона, типа сенсдиаг? И может у кого есть схема K-Line адаптера на Bluetooth?

Полно. Но, в основном все они требуют своего хитровы%№*ного адаптера. Как исключение - HOBD, но настройки там такие, что плакать хочется. Проще найти кпк или смарт с usb host-ом и подключаться по шнурку.

[UzzzVer]

Сообщение от UzzzVer

Полно. Но, в основном все они требуют своего хитровы%№*ного адаптера. Как исключение - HOBD, но настройки там такие, что плакать хочется. Проще найти кпк или смарт с usb host-ом и подключаться по шнурку.

Бесполезный китайскийELM327

[UzzzVer]

Сообщение от UzzzVer

Бесполезный китайскийELM327

пипец как всё запутано...

[NightWish]

может кто знает, есть такой вопрос:микас 10.3- во время прогрева Рхх стоит в положении 96 шагов, при любой температуре, но в микасе в Прогреве кривая для этого датчика есть, но он по ней не ориентируется, почему, как заставить его оринтироваться по этой кривой?в опциях я нашел положении об "общие и адаптивные поверхности по расходу\давлению(или дроселю)" и она включена.за что отвечает эта опция?

[Володимир]

Сообщение от NightWish

может кто знает, есть такой вопрос:микас 10.3- во время прогрева Рхх стоит в положении 96 шагов, при любой температуре, но в микасе в Прогреве кривая для этого датчика есть, но он по ней не ориентируется, почему, как заставить его оринтироваться по этой кривой?

В мене згідно графіка, можливо в тебе датчик температури двигуна завжди одну і ту саму температуру показує, чи обірвався, і мікас працює в аварійному режимі?

Сообщение от NightWish

в опциях я нашел положении об "общие и адаптивные поверхности по расходу\давлению(или дроселю)" и она включена.за что отвечает эта опция?

Це одначає що твій мікас включено на те що паливоподача та кут запалювання розраховується від тиску в рессивері а не від положення дроселя.

[NightWish]

Сообщение от Володимир

В мене згідно графіка, можливо в тебе датчик температури двигуна завжди одну і ту саму температуру показує, чи обірвався, і мікас працює в аварійному режимі?

Це одначає що твій мікас включено на те що паливоподача та кут запалювання розраховується від тиску в рессивері а не від положення дроселя.

остальные все датчики работают, и датчик давления и температура,(даже ДПРВ настроил по осцилографу, т.к. вал карбовый и отметки нема) я за этим слежу, с датчиками и цепями все ок.после прогрева рхх падает до +-40 шагов,но на прогреве не зависимо от температуры 96-98 шагов

[Володимир]

Сообщение от NightWish

остальные все датчики работают, и датчик давления и температура,(даже ДПРВ настроил по осцилографу, т.к. вал карбовый и отметки нема) я за этим слежу, с датчиками и цепями все ок.после прогрева рхх падает до +-40 шагов,но на прогреве не зависимо от температуры 96-98 шагов

Хочу уточнити, "зависимо от температуры", це скільки конкретно?

[NightWish]

например завожу - тем двиг 10,20,30,-1,-5 градусов, включаются программа прогрева - положение рхх 96-98 шагов при любой из этих температур.после 20-30-40 сек как заканчивается прогрев и переходит мозг на режим холостого хода pхх опускается до того значения +- которое в графике холостой ход-положение рхх.так вот вопрос, при прогреве по графику при разных температурах стоят разные значения рхх, причем значение 96 шагов стоит только при температуре -40 градусов, при других температурах стоят другие значения, ниже, и это значение рхх во время всего прогрева не меняется.по грфигу прогрев температура и рхх 10град - 85 шагов, 20 градусов 70 шагов и т.д.

upd есть такой параметр в холостом ходе - поправка к приоткрывателю dN/dt (шаги/(1000 об/мин/сек)) на что он влияет?

[Володимир]

Сообщение от NightWish

например завожу - тем двиг 10,20,30,-1,-5 градусов, включаются программа прогрева - положение рхх 96-98 шагов при любой из этих температур.после 20-30-40 сек как заканчивается прогрев и переходит мозг на режим холостого хода pхх опускается до того значения +- которое в графике холостой ход-положение рхх.так вот вопрос, при прогреве по графику при разных температурах стоят разные значения рхх, причем значение 96 шагов стоит только при температуре -40 градусов, при других температурах стоят другие значения, ниже, и это значение рхх во время всего прогрева не меняется.по грфигу прогрев температура и рхх 10град - 85 шагов, 20 градусов 70 шагов и т.д.

Якщо ти маєш на увазі що положення РХХ на прогріві не відповідає графіку "Положение РХХ от температуры ОЖ при прогреве", то мушу тебе засмутити, цей графік визначає мінімальне положення РХХ на прогріві, а положення РХХ мікас сам визначає від заданих обертів ХХ в залежності від поточної температури двигуна.

Сообщение от NightWish

upd есть такой параметр в холостом ходе - поправка к приоткрывателю dN/dt (шаги/(1000 об/мин/сек)) на что он влияет?

При переході з режиму привідкривача до режиму підтримання обертів ХХ, при різкому падінні обертів, РХХ робить пропорційну добавку повіться для усунення зупинки двигуна.

[NightWish]

а заданные обороты это от:уоза и добавочных оборотов?

[Володимир]

Сообщение от NightWish

а заданные обороты это от:уоза и добавочных оборотов?

Від "Положение РХХ от температуры ОЖ" та "Добавка к оборотам ХХ при прогреве", але це скоріш за свсе початкові дані, з яких починає свою роботу інтегральний регулятор ХХ.