Тюнинг солекса.

[cmpt]

Сообщение от Tom

Да, но давно очень. И у меня не долго прожило в машине.

И что это было, картинки/линк есть? или секрет?

[Tom]

Сообщение от cmpt

И что это было, картинки/линк есть? или секрет?

с 2006г врядли найду. Это был пневмоклапан, который работал от концевика карба. При нажатии на педаль газа он перекрывал подачу воздуха через воздушный жиклер ХХ, для дополнительного обогащения смеси. В итоге был удален, т.к. ничего, лучше заводского, нет. ) Из подобных тюнингов у меня остался только сверленный коллектор. Это действительно работает.

[YudenkOFF]

Подскажите пожалуйста по карбюратору.
Снял воздушный фильтр, и смотрю в камеры карбюратора:
1) Заглушено авто, нажимаю рукой на тросик газа, открывается заслонка первой камеры и брызгает топливо в первую камеру, нажимаю дальше открывается вторая камера, но с "псыкалки" (простите за незнание названия) второй камеры топливо не псыкает. И медленно открывал и резко.
2) Делаем все тоже самое на заведенном авто - эффект такой же. При начале нажатия открывается первая камера и в нее поступает топливо, при дальнейшем нажатии машина ревет на всю ( по ощущениям под 6000 оборотов, открывается вторая камера, но топливо так со второй камеры и не поступает.

Это нормально? Может сторая камера будеть лить только при нагрузке и в движении?!
Сори за лузерские вопросы, просто последние два авто был инжекторные и просто пока еще не разбираюсь в карбюраторах.

[Eugene Saint]

поменяйте носик ускорительного насоса - псыкалку ))

[YudenkOFF]

Сообщение от Eugene Saint

поменяйте носик ускорительного насоса - псыкалку ))

Я его сегодня вечером продувал, вроде продувается.
А в принципе при нажатии педали и открытии второй камеры с носика второй камеры должен брызгать бензин?

[ABublik]

бензин всегда брызгает с обеих носиков, даже когда вторая камера закрыта

[Storag]

А во второй камере закрытая заслонка тоже должна иметь зазор, и попавший туда бензин через зазор протекает дальше. Там все продумано.

[YudenkOFF]

Мне интересно при каких обстоятельствах я должен увидеть струю бензина с "носика" второй камеры ( с носика который выше и который находится в верхней части карба)

[BALD]

Сообщение от YudenkOFF

Мне интересно при каких обстоятельствах я должен увидеть струю бензина с "носика" второй камеры ( с носика который выше и который находится в верхней части карба)

это эконостат, работает на максимальной мощности

[iks7]

Заднеприводный ВАЗ 1,3. Солекс 21083
1 - 97.5/165
2 - 97.5/125
Слон от нивы (45 (льет в щель))
Флажек/кулачек 5

Прет идеально! Старт прогретый идеальный как у свиномарки без высоких оборотов без гудений (тахометра нет) как у аналогичных машин на светофоре. Старт после прогрева 2 минут (0 грaд. на улице) хороший!
по сравнению с загнутым слоном (35/40) и флажком 7. глохла на старте прогретая, плохо разгонялась.
-------------
5 флаг
1 камера 4.5 мл.
2 камера 4.5 мл.
две камеры сразу 10.5

7 флаг
1 камера 2.5мл
2 камера 4.5 мл.
две камеры сразу 7.5мл

4 флаг
1 камера 8мл.
2 камера 2мл.
две камеры сразу 10.5 мл

все это проводилось по 10 качков

[BALD]

Сообщение от iks7

Заднеприводный ВАЗ 1,3. Солекс 21083
1 - 97.5/165
2 - 97.5/125
Слон от нивы (45 (льет в щель))
Флажек/кулачек 5

Прет идеально! Старт прогретый идеальный как у свиномарки без высоких оборотов без гудений (тахометра нет) как у аналогичных машин на светофоре. Старт после прогрева 2 минут (0 грaд. на улице) хороший!

расход изменяли?

Сообщение от iks7

5 флаг
1 камера 4.5 мл.
2 камера 4.5 мл.
две камеры сразу 10.5

носики 35\40?

[iks7]

расход изменяли?

Только поставил.

носики 35\40?

45/45

[Multic]

У меня вопрос к специалистам. Маркировка носиков УН 35/40 это диаметр отверстий в долях миллиметра? Или сечение?
Тоже вот пытаюсь играться с распылителем. Два носика в две камеры дают провал, два в первую без пружинки - отлично. Пружинку поставил - прогретая хорошо едет, а ниже 80, все равно провал. Прочитал всю (!) эту тему ))) так что все нюансы помню. Буду еще снимать карб, и подбирать жесткость пружинки, вот заодно хочу переделать на один носик, но побольше чем 40 или 45, и опустить его поближе к заслонке. Есть у меня трубочка медная, наружным диаметром 1,3 мм , вот ею хочу удлинить слоник, она как раз хорошо вставляется в обрубок заводского носика, да и в диффузоре меньше сечения "украдет". На конец трубки одевается наконечник ампулы шариковой ручки, там отверстие 0,5 мм , струйка из него ровненькая... надеюсь все получится )))

[BALD]

Сообщение от Multic

У меня вопрос к специалистам. Маркировка носиков УН 35/40 это диаметр отверстий в долях миллиметра? Или сечение?

это диаметр 0.35 мм / 0.40 мм

Сообщение от Multic

Тоже вот пытаюсь играться с распылителем. Два носика в две камеры дают провал

на стандартном карбюраторе провалов быть не должно

[Multic]

Сообщение от BALD

это диаметр 0.35 мм / 0.40 мм


на стандартном карбюраторе провалов быть не должно

Мне тоже хотелось этого. Машину брал б/у, и эти слоники были два в первую камеру. Ездил так очень долго, пока не нашел в инете инфу про эффект эконостата в таком случае. Попытался вернуть заводской вариант, но вот незадача! не хочет так как надо работать. Родной носик больше не стал перегибать, купил еще один для экспериментов. На кулачке УН циферки не видно, визуально больше похож на 7. Жиклеры ГДС первой камеры 95-165, второй 95-125. Жиклер ХХ стоял 42, но что-то мне сомнительным показалось отверстие, наверное Наиль Мухамедыч шаббером прошелся, там все 50 невооруженным глазом... Купил 36 и 40, на 40 все отлично регулируется, 36 - маловат. Зазор на второй камере есть, похоже заводской, измерить пока нечем. Вот такие вот показатели. Холодновато сейчас копаться в машине, вчера менял масло и тосол, чуть не околел ))) но снять карб все-таки надо, может грязь где-нибудь подорвал...

[BALD]

Сообщение от Multic

не хочет так как надо работать. Родной носик больше не стал перегибать, купил еще один для экспериментов. На кулачке УН циферки не видно, визуально больше похож на 7. =.

на лапке износ есть?


мембрана в порядке и демпфер на ней?



кулачёк лучше номер 5, золотая середина на нём

[iks7]

ты сначала поставь нивовский (45) и подогни его в щель. 30 минут делов. Поезди неделю А на следующих выходных припаяешь удлинитель если сильно хочется. Если бы в удлинителе была необходимость его бы все ставили.

мне удлинитель не нужен. у меня ссыт в щель.

[Kvarz]

Я не советую опускать носик к ДЗ. Там самое низкое давление, и в любом случае будет эффект эконостата. Какую пружинку не тули.

Выгните родной носик таким образом, что бы стрелял четко в минимально открывающуюся щель.
Соответственно, второй во-вторую камеру, аналогично.

Если хотите избавиться от задумчивости второй камеры, возьмите 4 кулачок, и обточите его по профилю 7, с преобладающей ступенькой второй камеры. Объема камеры хватает.
Если использовать без проточки 4 кулачок, будет перелив.

[mrkein26]

Мой карбюраторщик каким-то образом зажимает 35 короткий носик, полностью делая его не рабочим, а длинный(40) в первую камеру, он говорит, что это уменьшает расход, а за счет того, что длинный носик метко попадает в первую камеру, то она не теряет резвость, в общем сейчас так езжу, пока всё окей, не жалуюсь, интересно узнать у профессионалов чем ухудшает, то что во вторую камеру вообще не поступает бензин?(П.С расход по городу 7л на 100км, по трассе не скажу)

Может это кому-то откроет глаза, и тоже там будете делать, не знаю, лично он так делает, и говорит, что никто не жалуется, да и я не жалуюсь)

[Michurin]

Возможно, у вашего карбюраторщика золотые руки, но в теории и тонкостях Солекса он профан. Об одинарном распылителе тут писано-переписано, даже тема специальная есть. Вердикт однозначный: одинарный распылитель даёт некоторый прирост в динамике и перерасход топлива на средних и высоких оборотах. Вам так нравится - можете ездить, но с точки зрения конструкторов Солекса это неправильно.

[Yurasvs]

+ почти литр к расходу, особенно на трассе, + 5% к динамике, но с низов (ощущается хорошо).

[mrkein26]

Сообщение от Yurasvs

+ почти литр к расходу, особенно на трассе, + 5% к динамике, но с низов (ощущается хорошо).

Ребят, ок, такой вопрос, а провал может быть от этого носика? Реально отрегулировал зажигание сейчас, и реально понимаю, что провал топает из карбёра, ибо: свечи меняные, провода новые tesla,новый бензонасос, новый трамблер, т.е. источник провалов заключается в карбюраторе.
Кстати, мой карбюраторщик тогда мне говорил, что этот носик даёт экономичность, а мне тут говорят, что наоборот расход, хм... может у меня всё же 6л. Она должна кушать, а не 7?
Много же вопросов.
В кратце, мой главный вопрос это может-ли от этого носика идти провал?
И не могу найти тему где обсуждаются проблемы с карбюратором и от куда могут быть провалы при старте.

[Kolyada]

Было в одну камеру + к расходу. По динамике не заметил, вернул в сток, правда иногда провал есть.

[Michurin]

Я почувствовал явный приход к динамике, когда для эксперимента перегнул обе трубки в 1 камеру - перла, шо дурная, как писал Yurasvs, с низов. Но причиной прихода на низах считаю перекрытие части площади большого диффузора трубкой с вторичной камеры. Как я посчитал, там площадь немалая перекрывалась - эффект прикрытой воздушной заслонки. Но и приход к расходу тоже явный появился. Поэтому после еще нескольких экспериментов, в том числе, одинарного носика, я вернул все в сток, только добавил обьем впрыска при открытии 2 камеры.

[mrkein26]

А так, а откуда может быть расход, если бензин валит с одного длинного носика в первую камеру, а при тапке в пол, открываеться вторая заслонка, но в ннеё не поступает бензин, или я чего-то совсем не понимаю. ...