Ремонт карбюраторов

[mavrsmart]

Спасибо. Поставлю обратку.

[СБорисов]

Фото сделано мной в начале лета, парень приехал за 50 км, объездил куеву тучу спецов, пока не попал ко мне, переделка длилась около часа, из которых 45 мин заняла поездка за тройником и хомутами. Насосы попадаются с браком, по тому и перелив. Себе поставил инжевый по такой же схеме, он в стенку давит 5 кг/см. Тут главное производительность, можно доехать и на моторчике от омывателя...

[faridyn]

Были провалы при езде и большой расход бензина (на 2 км 1 литр), сьездил к карбюраторщику он настроил, провалы пропали, расход стал 1 литр на 2,5 км. Я снова поехал к нему, а он говорит эта штука у тя поломана потому и расход на фота на нее показано жолтой линией помогите пожалуйста. ссылка http://rghost.ru/private/58761641/7f...7a1945cdc4702e

[primuss]

Если стоит нормальная, не травящая мембрана ЭМР, то нормальный карбюраторщик при неработающем шариковом клапане просто запаивает жиклер ЭМР и всего делов. 3 или 4 недели назад приезжал ко мне человек с точно таким же симптомом - шарик свободно болтался.

Смотрите какая ситуация - жиклер ЭМР при определенных открытиях ДЗ работает парралельно с топливным жиклером. То есть если топливный к примеру 95, а жиклер ЭМР 40, то в итоге имеем суммарный жиклер 135, что конечно же для Таврии много. Так что грузим карбюраторщика, пусть доработает для начала жиклер ЭМР.

Литр на два км это средний расход для Урала, у Вас носики ускорительного насоса как стоят?

[Mimino]

Сообщение от primuss

То есть если топливный к примеру 95, а жиклер ЭМР 40, то в итоге имеем суммарный жиклер 135,

Пан, который выдаёт себя за знатока, оказывается не знает краеугольных вещей. Я давно подозревал и вот оно.
Люди не слушайте primuss, он в теориях путается, а советы даёт...

[кук]

И в чем он не прав, просветите, давно карбюратор не разбирал?

[Mimino]

Сообщение от кук

И в чем он не прав, просветите, давно карбюратор не разбирал?

Я цитировал выказанную паном невероятную ересь. Лекция о том как на самом деле таки стоит денег (указанный пан на этом зарабатывает). Для тех кто себя не считает карбюраторщиком: две полдюймовые трубы чуть чуть не догоняют три четверти по подаче. А до дюйма им далеко.

[кук]

Да я вот тут тоже удивился- труба 3/4" с условным проходом 20 мм имеет сечение 314 мм. кв. а две по 1/2" с условным проходом 15 мм 177х2= 354 мм. кв., то как это понимать? Где больше?

Сообщение от Mimino

Я цитировал выказанную паном невероятную ересь. Лекция о том как на самом деле таки стоит денег (указанный пан на этом зарабатывает). Для тех кто себя не считает карбюраторщиком: две полдюймовые трубы чуть чуть не догоняют три четверти по подаче. А до дюйма им далеко.

Надо сохранить. Вдруг учебник по физике писать будем...

[СБорисов]

Ну если правильно посчитать, то примусс не прав, а теоретически: прав на 200%.

[Mimino]

Ну так речь о том что две полдюймовые ни хрена не прут как дюйм. И маркировки жиклеров, работающих паралельно, не складывают арифметически .
Хотите узнать сколько будет? Найдите производительность жиклеров по таблицам или графикам, сложите их. По полученной сумме в вышеуказанных таблицах или графиках найдите эквивалентный. ЕМНИП 95+40 будет чуть больше 100, но никак не 135.

[кук]

Мимино, вы определитесь- дюйм, или три четверти.

[Mimino]

Сообщение от кук

Мимино, вы определитесь- дюйм, или три четверти.

Беда... если интересно то пост 666, про дюймы забудьте, раз не поняли

[primuss]

Сообщение от Mimino

Пан, который выдаёт себя за знатока, оказывается не знает краеугольных вещей. Я давно подозревал и вот оно.
Люди не слушайте primuss, он в теориях путается, а советы даёт...

А ну давайте проверим теорию. Смотрим картинко



А теперь расскажите нам, что вы видите - а потом я расскажу, что я вижу. Сравним наши зрения

[СБорисов]

Не спорьте, если клапан ЭМР не держит, то перерасход однозначно, если запаять жиклер, то при исправных остальных частях как бы экономия, но потеря дополнительного рывка.
По топливу, на ХХ: 39-41 (могут стоять разные жиклеры на клапане ХХ), на рабочем режиме 95+(39-41), при включении ЭМР 95+(39-41)+40.
Цифрами указан диаметр в сотых миллиметра: 95 это 0.95 мм, 40 это 0.4 мм, 39-41 соответственно 0,39-0,41 мм. Диаметры есть, а какое там сечение: по моему все равно, через одну, две или три трубы идет топливо? главное что бы оно через каждую шло в свое время.

[faridyn]

носики ускорительного насоса стоят как обычно, каждый в свою камеру

[Vadim_k]

Сообщение от faridyn

Были провалы при езде и большой расход бензина (на 2 км 1 литр), сьездил к карбюраторщику он настроил, провалы пропали, расход стал 1 литр на 2,5 км. Я снова поехал к нему, а он говорит эта штука у тя поломана потому и расход на фота на нее показано жолтой линией помогите пожалуйста. ссылка http://rghost.ru/private/58761641/7f...7a1945cdc4702e

Так а поменять "эту штуку" что, религия не позволяет?

Я по молодости(не опытности) менял все подряд для "чтобы было лучше", и "эту штуку" в том числе.

[Mimino]

Вот опять серия заблуждений начиная от

Сообщение от СБорисов

если запаять жиклер, то при исправных остальных частях как бы экономия,

а с чего экономия, если ЭМР по-нормальному включается в работу при очень малых разряжениях за дросселем, когда последний хорошо открыт. При равномерной езде, если все остальное исправно ЭМР будет закрыт. А вот когда его жиклер запаян, то на тех режимах где он должен включиться смесь уже обеднится даже больше чем нужно для экономичного режима и опять прощай экономия. Единственный путь с запаиванием жиклера ЭМР связан с заменой воздушного жиклера, но и это глупо т.к. имеется

Сообщение от СБорисов

потеря дополнительного рывка.

Далее

Сообщение от СБорисов

По топливу, на ХХ: 39-41 (могут стоять разные жиклеры на клапане ХХ), на рабочем режиме 95+(39-41), при включении ЭМР 95+(39-41)+40.

Как уже неоднократно указывалось, в Солексах жиклер ХХ получает топливо после главного топливного первой камеры. Поэтому суммарно через них протечет только столько сколько пропустит ГТЖ. Там еще немало моментов, но и о них неоднократно писалось.

Сообщение от СБорисов

по моему все равно, через одну, две или три трубы идет топливо?

при имеющейся конструкции карбюратора это в конечном итоге влияет на состав смеси, а это то для чего там карбюратор стоит.
Вот это:

Сообщение от СБорисов

Не спорьте, если клапан ЭМР не держит, то перерасход однозначно,

конечно правильно, но не для значений

Сообщение от faridyn

расход стал 1 литр на 2,5 км.

уважаемый faridyn, если не затруднит, опишите методику измерения расхода.

Сообщение от Vadim_k

Так а поменять "эту штуку" что, религия не позволяет?

Я по молодости(не опытности) менял все подряд для "чтобы было лучше", и "эту штуку" в том числе.

+1000
Саме так, саморіз закрутив і витягнув!

[faridyn]

Карбюраторщик сказал, что она с завода запресованая идет и ее не выкрутить.

на трассе поставил бутылку литровую, и на 5-й передаче при скорости 70-75 км проехал 2км 600метров, по городу на 5-ти литрах проехал 7 км, это с учетом что на перекрестках не где не стоял

Сообщение от faridyn

на трассе поставил бутылку литровую, и на 5-й передаче при скорости 70-75 км проехал 2км 600метров, по городу на 5-ти литрах проехал 7 км, это с учетом что на перекрестках не где не стоял

А за обратку вы не забули?!

[Mimino]

Сообщение от faridyn

на трассе поставил бутылку литровую, и на 5-й передаче при скорости 70-75 км проехал 2км 600метров, по городу на 5-ти литрах проехал 7 км, это с учетом что на перекрестках не где не стоял

обе топливные трубки были в бутылке, или обратка в бак лила?

Сообщение от faridyn

Карбюраторщик сказал, что она с завода запресованая идет и ее не выкрутить.

То такий карбюраторщик!
Водії міняють, а він не може!

[BALD]

Сообщение от faridyn

Карбюраторщик сказал, что она с завода запресованая идет и ее не выкрутить.

а зачем тогда новые шариковые клапана есть в продаже? Сколько этот карбюраторщик берёт за ремонт? Очень интересно!

[kote]

Сообщение от Trafalgar

То такий карбюраторщик!
Водії міняють, а він не може!

В чем-то он прав Выкручивать этот клапан - нельзя. Можно убить седло. А вот схватить плоскогубцами и вытащить вращая максимум на пару градусов - можно.
Некоторые "карбюраторщики" вообще не знают о наличии этого клапана и считают прокладку и жиклер в ремкомплекте лишними

[faridyn]

Сообщение от Mimino

обе топливные трубки были в бутылке, или обратка в бак лила?

обратка в баке, а что ее тоже в бутылку надо

Сообщение от kote

В чем-то он прав Выкручивать этот клапан - нельзя. Можно убить седло. А вот схватить плоскогубцами и вытащить вращая максимум на пару градусов - можно.
Некоторые "карбюраторщики" вообще не знают о наличии этого клапана и считают прокладку и жиклер в ремкомплекте лишними

Это было в моем случае, раскрутил сказал поломано, и все

Сообщение от BALD

а зачем тогда новые шариковые клапана есть в продаже? Сколько этот карбюраторщик берёт за ремонт? Очень интересно!

50грн настройка и 100 грн если еще и рем. комплект ставить