Ремонт карбюраторов

[Storag]

Сообщение от primuss

Фред, это ты, чувак?

Если можеш - сравни айпишники. У новичка такой

[nr_rider]

У меня появились провалы на средних оборотах, заводится хорошо на холостых и чуть больше норм, если надавить дальше то появляется подхват на высоких оборотах, свечи светло коричневые! Уже задолбался не могу понять причину! Если чуть высунуть подсос, то появляется отличная тяга во всем диапазоне, думал может уровень, поднял его помогло но все равно провал есть! Хелп!!!

Сообщение от nr_rider

У меня появились провалы на средних оборотах, заводится хорошо на холостых и чуть больше норм, если надавить дальше то появляется подхват на высоких оборотах, свечи светло коричневые! Уже задолбался не могу понять причину! Если чуть высунуть подсос, то появляется отличная тяга во всем диапазоне, думал может уровень, поднял его помогло но все равно провал есть! Хелп!!!

А под диафрагмой ускорительного насоса мокрого пятнышка нет, может запотевшее то место, а именно кулачек ускорительного насоса?

[Michurin]

Если появились, значит, раньше не было? Тогда при каких обстоятельствах или после чего появились?

[ПАРТИЗАН]

фильтр тонкой очистки бензина проверить. при засере возникает нехватка бенза. и на карбе сетку продуть.

[nr_rider]

Сообщение от ПАРТИЗАН

фильтр тонкой очистки бензина проверить. при засере возникает нехватка бенза. и на карбе сетку продуть.

фильтр сразу поменял

[nr_rider]

может жиклеры? у меня стоит первичная 95\155, вторичная 95\145? может другие надо?

[primuss]

Бензонасос у него помирает, ухи просит.

[nr_rider]

провалы раньше были как только газ чуть нажимаешь, отрегулировал распылитель ускорительного насоса, стало лучше но теперь провал на средних оборотах, карб вокруг сухой, может и правда бензонасос умирает? как проверить?

Сообщение от nr_rider

провалы раньше были как только газ чуть нажимаешь, отрегулировал распылитель ускорительного насоса, стало лучше но теперь провал на средних оборотах, карб вокруг сухой, может и правда бензонасос умирает? как проверить?

Может стоит заменить распылитель, ну и диафрагму ускорительного, а то сейчас как бы не жара может и не потеть, а все равно завоздушиватся?

[nr_rider]

Сообщение от Готланд

Может стоит заменить распылитель, ну и диафрагму ускорительного, а то сейчас как бы не жара может и не потеть, а все равно завоздушиватся?

распылитель новый поставил норм работает и мембрана на насосе вроде целая, грешу на жиклеры и что может уровень не угадал, как думаете?

Сообщение от nr_rider

распылитель новый поставил норм работает и мембрана на насосе вроде целая, грешу на жиклеры и что может уровень не угадал, как думаете?

Визуально проверьте как работает ускорительный насос, струя бензина должна быть постоянной при нажатии и не чхать временами воздухом, ну я так понял что направление струи вы отрегулировали, еще ХХ отрегулировать не мешало бы.
Уровень, сомневаюсь.

[ваняТАЙ]

и я спрошу-снимал шлангу,выташил штуцер обратки.как ее вернуть назад так чтоб надежно и герметично?или менять верх?

Сообщение от ваняТАЙ

и я спрошу-снимал шлангу,выташил штуцер обратки.как ее вернуть назад так чтоб надежно и герметично?или менять верх?

Был такой случай недавно, забили его на место да и все, можете болт всунуть, чтобы трубку не погнуть-бить по нему.

[lomaka2]

Сообщение от ваняТАЙ

и я спрошу-снимал шлангу,выташил штуцер обратки.как ее вернуть назад так чтоб надежно и герметично?или менять верх?

я в таких случаях сажал на резьбовый фиксатор

[Aleks]

Сообщение от ваняТАЙ

и я спрошу-снимал шлангу,выташил штуцер обратки.как ее вернуть назад так чтоб надежно и герметично?или менять верх?

забейте его обратно, это нормально.

[nr_rider]

Спасибо буду пробовать?

[primuss]

Фольга от конфет (она тоньше, чем сигаретная) в один слой, край заворачиваем немножко в трубку, чтобы не сдвинуло фольгу, и зафигачиваем молотком.

Еще ни один штуцер после этого не выпал. Боятся.

[primuss]

ДААЗ не регламентирует этот зазор, объясняя тем, что он выставляется на стенде. На сайте Вопрос-Ответ ДААЗ проскакивало сообщение, что зазор равен примерно 0.05 мм.

Я выставляю не на коленке, а на глаз Закрываю полностью вторую камеру, а потом кручу винт на 1/4 оборота и смотрю на просвет. В месте зазора карб должен быть сухим, иначе пленка бензина или очистителя мешает. Как только появляется небольшой просвет, даже не щель, а просвет - зазор считается выставленным.

Этот зазор очень важен, и служит для просачивания топлива с носика ускорительного насоса второй камеры. Пресловутый Женя Травников всеръез считает, что топливо, которое попадает во вторую камеру не используется, а пропадает. Правда, куда пропадает топливо Женя не уточняет. Забавный такой, этот самый Женя Травников

На самом деле топливо просачивается сквозь этот зазор и дополнительно обогащает смесь, причем это обогащение растянуто во времени в противоположность топливу из УН первой камеры.

Если переборщить и приоткрыть зазор чуть больше, скажем, сделать 0.1 мм, то качество смеси настроить будет очень проблематично - мой ШДК показывает очень бедную смесь, начинаешь призакрывать заслонку первой камеры для обогащения, зазор в первой камере уменьшается больше чем нужно, и перестает нормально распылять смесь с системы холостого хода - ХХ начинает плавать, а машину колбасить.

Не снимая карбюратор этот зазор выставить НЕВОЗМОЖНО!!! Что будет, если промазать - читаем выше.

При установке ОДИНАРНОГО нивовского носика будет перерасход - одинарный носик работает как эконостат!!! Подробней читаем здесь

Еще момент - как показала практика, очень важными являются пусковые зазоры. Пусковые зазоры дроссельной и воздушной заслонки карба 2108 0,85/3,0 мм соответственно, карба 21081 1,0/2,7 мм и карба 21083 1,1/2,5 мм соответственно. Измеряется маленьким сверлом, технология выставления пусковых зазоров есть в мануале на Солекс.

[Vadim_k]

Сообщение от primuss

Еще момент - как показала практика, очень важными являются пусковые зазоры. Пусковые зазоры дроссельной и воздушной заслонки карба 2108 0,85/3,0 мм соответственно, карба 21081 1,0/2,7 мм и карба 21083 1,1/2,5 мм соответственно. Измеряется маленьким сверлом, технология выставления пусковых зазоров есть в мануале на Солекс.

То что зазоры важны не спорю. Но вот относительно их размеров не совсем согласен. На моем карбе лучше 1,0/2,0. Запуск двигателя сразу, а не со второй попытки. Да и у Фучаджи таки указаны зазоры для Таврии 1,0/2,0. Наверное виной всему своеобразный впускной коллектор МЕМЗа.
Это ни в коем случае не упрек в некомпетентности Примуса, это тоже моя практика. Правда не такая большая как у Примуса.

Да, и главное забыл написать. Вчера вечером ради эксперимента установил пусковой 1,0/2,5мм , было 1,0/2,0. Запуск со второго раза, работа на холодную хуже. Вернул назад 1,0/2,0.
Если у кого лучше на таких параметрах как указал Примус, то ради бога.

[nr_rider]

Вроде как нашёл причину, жиклер хх стоял 39 а должен, как я понял из прочитанного 41, сегодня поставил и провалов нет, набирает хорошо во всем диапазоне, холостой держит ровно 900 об/мин

[Aleks]

Сообщение от nr_rider

Вроде как нашёл причину, жиклер хх стоял 39 а должен, как я понял из прочитанного 41, сегодня поставил и провалов нет, набирает хорошо во всем диапазоне, холостой держит ровно 900 об/мин

а авта реагирует на винт качества.? если его полностью закрутить глохнет.?

[nr_rider]

Потестирую посмотрю

[primuss]

Ну до этого ж тоже жиклер ХХ стоял 39, но проблем не было?

[nr_rider]

Стоял, скорее всего 41, заменил электроклапан а на жиклер не смотрел, не думал что могут быть разные