редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+) - Страница 29

СБорисов · 14.01.2012, 17:26

Цитата:

Сообщение от VDM

А что происходит если давление выше нормы?

Наверное то что у меня, диаметры врезок уменьшать надо до минимально необходимого.

VDM · 14.01.2012, 21:03

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Наверное то что у меня, диаметры врезок уменьшать надо до минимально необходимого.

Понял, но тогда лично я за повышенное давление, так лучше смесь смешивается.

**Buzyan** · 14.01.2012, 17:41

Цитата:

Сообщение от VDM

А что происходит если давление выше нормы?

Давление выше нормы нам не грозит если пружина устает она становится мягче и на выходе имеем давление меньше. Если давление выше то чуйкой хуже регулировать клапан второй ступени в холодном редукторе не имеет эластичности

СБорисов · 14.01.2012, 21:46

Редуктор заряжен (клапан 2 ступени 3 мм вместо 6 мм), врезки по 3,5 мм.

Stranik · 14.01.2012, 22:16

Добавлю еще такое Взято от сюда http://www.ranock.com/editions.php?action=sb&id=54

**Buzyan** · 14.01.2012, 22:44

Цитата:

Сообщение от Stranik

Добавлю еще такое Взято от сюда http://www.ranock.com/editions.php?action=sb&id=54

Елы-палы опять про расположение винтов... Ну и что вы хотите этим сказать? Этому верить или этому не верить? Вы форум читаете? А пробка технологическая где? где? Почему пробки нет?

Stranik · 14.01.2012, 23:26

не в винтах, не в пробках суть, картинка смотрится))) схемы проводки и еще немного по ссылке. У нас паритетные засады)))

**Buzyan** · 14.01.2012, 23:30

Цитата:

Сообщение от Stranik

не в винтах, не в пробках суть, картинка смотрится))) схемы проводки и еще немного по ссылке. У нас паритетные засады)))

Вы извините я вижу не соответствие картинки по редуктору так что насчет всего остального этому изданию не поверю. Так что вопросы на обсуждение в студию!

romich · 14.01.2012, 23:42

Ну есть же люди которые разбирали редуктор,меняли ремкомплект и видели каким винтом регулируется мембрана а каким холостой ход,установщики мне тоже сказали холостой регулировать большим пластмассовым винтом, в чем я сомневаюсь ,холостой лучше отзывается на маленький латунный винт.

СБорисов · 15.01.2012, 01:42

Цитата:

Сообщение от romich

Ну есть же люди которые разбирали редуктор,меняли ремкомплект и видели каким винтом регулируется мембрана а каким холостой ход,установщики мне тоже сказали холостой регулировать большим пластмассовым винтом, в чем я сомневаюсь ,холостой лучше отзывается на маленький латунный винт.

Правильно: закручиваете до упора пластмассовый винт, регулируете латунным винтом ХХ, а потом по тяге и расходу крутите опят пластмассовый, дозатор можно не трогать совсем если раньше ехала не плохо. И смотрим на цвет выхлопной, если черный можно прикрутить дозаторы, если серо коричневый, то смотрим расход.

**Storag** · 01.02.2012, 16:30

Цитата:

Сообщение от romich

Ну есть же люди которые разбирали редуктор,меняли ремкомплект и видели каким винтом регулируется мембрана а каким холостой ход,установщики мне тоже сказали холостой регулировать большим пластмассовым винтом, в чем я сомневаюсь ,холостой лучше отзывается на маленький латунный винт.

На разных редукторах это разные винты. Плюс могут быть разными даже на редукторах одного производителя. Например на вакуумном и на электронном BRC винты имеют противоположное назначение, там где у вакуумника винт ХХ у электронного это чуйка и наоборот. У BRC Tecno утопленый винт под шестигранник - это ХХ, торчащий пластиковый - чуйка.

kepasowt · 01.02.2012, 20:28

привет. купил свечи бриск под газ (80гр). проверил на стенде. провода новые утром завожу на бензе троит 2 целиндра пока не прогреется. в чём причина? подскажите пожалуйста

VDM · 01.02.2012, 20:44

Цитата:

Сообщение от kepasowt

привет. купил свечи бриск под газ (80гр). проверил на стенде. провода новые утром завожу на бензе троит 2 целиндра пока не прогреется. в чём причина? подскажите пожалуйста

Плохо поджигают, причина... может закидывает их...

Ветал · 03.02.2012, 15:58

Цитата:

Сообщение от VDM

Плохо поджигают, причина... может закидывает их...

может и закидывает, но бриск он и в африке бриск.

**Buzyan** · 15.01.2012, 23:21

А мне больше нравится так:
Зажать винт ХХ.(латунный с верху) При открученом на мах дозатор выставляю ХХ чуйкой (пласмасовый) и подгазовывая закручиваю дозатор до момента удушения и отпускаю его чтоб машинка набирала обороты без провала без тупизны. Затем стабилизирую чуйкой хх. Зажимаю чуйку пока не заглохнет мотор запоминаю это положение и возвращаю винт чуйки в исходное положение. Запускаем мотор и зажимая винт чуйки отпускаю винт ХХ. Чуйку не зажимаю больше первоначального положения когда заглох мотор и стабилизирую работу двигателя в режиме ХХ винтом хх (латунным).

СБорисов · 16.01.2012, 01:38

Цитата:

Сообщение от Buzyan

А мне больше нравится так:

Зажать винт ХХ.(латунный с верху)

закручиваю дозатор до момента удушения и отпускаю его чтоб машинка набирала обороты без провала без тупизны.

Затем стабилизирую чуйкой хх. Зажимаю чуйку пока не заглохнет мотор

Три главных ошибки при попытке настройки.
При настройке инжекторной машинки нельзя ориентироваться на обороты, мозг их вытягнивает, регулировать или наугад или по ДК. При раскрутке без провала и тупизны смесь пере обогащена всегда.

**Buzyan** · 05.02.2012, 18:07

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Три главных ошибки при попытке настройки.
При настройке инжекторной машинки нельзя ориентироваться на обороты, мозг их вытягнивает, регулировать или наугад или по ДК. При раскрутке без провала и тупизны смесь пере обогащена всегда.

Вы будете меня учить? Забыли наши долгие разговоры о правильных врезках в редукторе теперь вы всех учите по моих рекомендациях. И приводите весь текст моего способа.(пост 853) Да на газели РХХ с большим проходным сечением там работа двигателя в режиме хх коректируется как чуйку не крути работа мотора одна и таже чего не скажешь за моторы ланосов вазов шевролетов с первым гбо. В средних и высоких оборотах значение ДК зависит от дозатора еще винтом ХХ можно сыграть в режиме хх а чуйка без винта хх только держит обороты в режиме хх.

TOXAT · 26.02.2012, 21:40

Цитата:

Сообщение от СБорисов

При настройке инжекторной машинки нельзя ориентироваться на обороты, мозг их вытягнивает, регулировать или наугад или по ДК.

А почему нельзя сделать так: запускаем и прогреваем на бензе, когда обороты станут в режим ХХ на бензе отключаем разьем с РХХ, переходим на газ и регулируем как карбюраторную (РХХ будет открыт настолько насколько был открыт при работе на ХХ на бензе и не будет вмешиваться при регулировке ХХ редуктором).
Что скажите по этому поводу?

СБорисов · 26.02.2012, 22:55

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Что скажите по этому поводу?

Изобретайте велосипед дальше.

TOXAT · 26.02.2012, 22:58

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Изобретайте велосипед дальше.

Поясни

**Buzyan** · 26.02.2012, 23:01

Цитата:

Сообщение от TOXAT

А почему нельзя сделать так: запускаем и прогреваем на бензе, когда обороты станут в режим ХХ на бензе отключаем разьем с РХХ, переходим на газ и регулируем как карбюраторную (РХХ будет открыт настолько насколько был открыт при работе на ХХ на бензе и не будет вмешиваться при регулировке ХХ редуктором).
Что скажите по этому поводу?

На карбовой машине есть возможность отрегулировать угол открытия дросельной заслонки в режиме хх а на инже все делают мозги. Хотите поймать хороших хлопков при разладе работы системы? Хлопки как раз и словятся при наборе оборотов с неправильной работы в режиме ХХ.

СБорисов · 04.02.2012, 00:01

Сегодня специально заехал на проверку свечей, проверил бриск 8 штук, все как огонь бьют как надо под давлением 14 кг/см, а на холостых и малых оборотах под нагрузкой троит и провалы. Бегунок стоит запаяный. Наверное провода.

**Buzyan** · 04.02.2012, 23:00

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Сегодня специально заехал на проверку свечей, проверил бриск 8 штук, все как огонь бьют как надо под давлением 14 кг/см, а на холостых и малых оборотах под нагрузкой троит и провалы. Бегунок стоит запаяный. Наверное провода.

А рабочий зазор какой?

СБорисов · 05.02.2012, 01:11

0,7-0,8 где то так. Снял провода принес домой померил: центральный - 6 кОм; 1 - 6,8; 2 - 5,6 кОм; 3 - 5,1 кОм; 4 - 4,9 кОм. Провода какая то TESLA синие, ночью не светятся, надо катушку и коммутатор подкинуть другие, родного нет коммутатора буду пробовать от Волги 31-й там стоит микросхема от 08 коммутатора, аналог импортной.
И компрессию бы проверить. Будем надеяться на лучшее.

VDM · 05.02.2012, 12:16

Цитата:

Сообщение от СБорисов

0,7-0,8 где то так. Снял провода принес домой померил: центральный - 6 кОм; 1 - 6,8; 2 - 5,6 кОм; 3 - 5,1 кОм; 4 - 4,9 кОм. Провода какая то TESLA синие, ночью не светятся, надо катушку и коммутатор подкинуть другие, родного нет коммутатора буду пробовать от Волги 31-й там стоит микросхема от 08 коммутатора, аналог импортной.
И компрессию бы проверить. Будем надеяться на лучшее.

Попробуй ЗИЛовские провода, не пожалееш. Я купил за 40 гривен комплект и нам на 2-а комплекта хватает. Только смотри что бы внутри была медь.

01.02.2012, 20:28	#12
kepasowt ♂ Адрес: Бердянск Возраст: 45 Сообщений: 362 Машина: славута 1.2 2005г метан Длина: 3550мкм Диаметр: 26мм	привет. купил свечи бриск под газ (80гр). проверил на стенде. провода новые утром завожу на бензе троит 2 целиндра пока не прогреется. в чём причина? подскажите пожалуйста Последний раз редактировалось kepasowt; 01.02.2012 в 20:30.

15.01.2012, 23:21	#15
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	А мне больше нравится так: Зажать винт ХХ.(латунный с верху) При открученом на мах дозатор выставляю ХХ чуйкой (пласмасовый) и подгазовывая закручиваю дозатор до момента удушения и отпускаю его чтоб машинка набирала обороты без провала без тупизны. Затем стабилизирую чуйкой хх. Зажимаю чуйку пока не заглохнет мотор запоминаю это положение и возвращаю винт чуйки в исходное положение. Запускаем мотор и зажимая винт чуйки отпускаю винт ХХ. Чуйку не зажимаю больше первоначального положения когда заглох мотор и стабилизирую работу двигателя в режиме ХХ винтом хх (латунным). __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

14.01.2012, 21:46	#4
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Редуктор заряжен (клапан 2 ступени 3 мм вместо 6 мм), врезки по 3,5 мм.

14.01.2012, 23:26	#7
Stranik ♂ Адрес: Умань Возраст: 46 Сообщений: 1,114 Машина: 1.3Li/1.9dti Длина: 6350мкм Диаметр: 30мм	не в винтах, не в пробках суть, картинка смотрится))) схемы проводки и еще немного по ссылке. У нас паритетные засады)))

14.01.2012, 23:42	#9
romich Очень давно не заходил Адрес: харьков,палестинский район(павлово поле) Сообщений: 37 Машина: тавровоз 1102 Длина: 1030мкм Диаметр: 0мм	Ну есть же люди которые разбирали редуктор,меняли ремкомплект и видели каким винтом регулируется мембрана а каким холостой ход,установщики мне тоже сказали холостой регулировать большим пластмассовым винтом, в чем я сомневаюсь ,холостой лучше отзывается на маленький латунный винт.

04.02.2012, 00:01	#22
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Сегодня специально заехал на проверку свечей, проверил бриск 8 штук, все как огонь бьют как надо под давлением 14 кг/см, а на холостых и малых оборотах под нагрузкой троит и провалы. Бегунок стоит запаяный. Наверное провода.

05.02.2012, 01:11	#24
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	0,7-0,8 где то так. Снял провода принес домой померил: центральный - 6 кОм; 1 - 6,8; 2 - 5,6 кОм; 3 - 5,1 кОм; 4 - 4,9 кОм. Провода какая то TESLA синие, ночью не светятся, надо катушку и коммутатор подкинуть другие, родного нет коммутатора буду пробовать от Волги 31-й там стоит микросхема от 08 коммутатора, аналог импортной. И компрессию бы проверить. Будем надеяться на лучшее.