![]() |
![]() |
#51 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Блин, не вводите человека в заблуждение. От 7 ножки будут работать только низковольтные тахометры типа славутовского. Их кстати можно подключить просто на выход ДХ. Шестерочный не будет, а будет вполне нормально и точно работать от катушки зажигания (вывод, соединенный с 1 ногой коммутатора).
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 1,067
Машина: Дана
Длина: 1670мкм
Диаметр: 30мм
|
![]()
Перед Вами просторы интернета.........смотрите сами ...устал я что то доказывать
__________________
Не говорите мне что нужно делать...и я не скажу куда Вам идти... |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Подключил к катушке,вроде работает,но на холостом показывает 750оборотов,а карбюраторщик говорит,что на слух-он точно знает 850-900
|
![]() |
![]() |
#54 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
С ухом карбюраторщика не поспоришь. :-) .ХЗ, какая у этой консервной банки погрешность по паспорту и можно ли там чего-нибудь подкрутить.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Оказывается подстройка есть!
http://auto-tuning.in.ua/article_inf...rticles_id=105 При желании можно абсолютно точно настроить во всем диапазоне, использовав компьютер с звуковой картой в качестве генератора. |
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
...оказывается!...(с) Можно,уже выкладывал схему ТХ-193 от шестерки,есть там элементы регулировки.Точность у него достаточно высокая.Если заработал от БСЗ,то погрешность будет не хуже,чем от КСЗ.Разница в амплитуде не такая и существенная,а остальное от нее не зависит-все равно на входе есть ограничитель-формирователь,и потом ждущему мультивибратору плевать на все.
А про ухо карбюраторщика- эт точно,они и на глаз СО делают и без рук... В принципе,шестерочный и от коммутатора(7-й вывод) будет,только надо со схемой ТХ поработать.Ничего там сложного про наличии рук,головы,паяльника,генер тора импульсов и осциллографа. Последний раз редактировалось кук; 10.11.2010 в 17:24. |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
Можно,только если карта выдает больше 5 вольт,да с таким периодом и частотой.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Дык транзистором усилить не проблема. Есть куча прог-генераторов,например NCH tone generator, настроить, чтоб прямоугольник выдавал и все. Есть 2 способа. Или тащить комп в гараж к машине, тогда с транзистора на вход коммутатора подавать.Не забыть высоковольный провод с катушки вблизи массы закрепить, чтобы было куда искрить. Или притащить тахометр домой, запитать от источника 12Вольт, импульсы подать через переходник из обмотки реле, схему я выкладывал раньше.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
Или так,только частоту/период надо максимально точно знать.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Там нечего знать, частота в герцах равна обороты в минуту делить на 30 для четырехцилиндрового двигла.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#61 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
Конечьно,только это все надо знать...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#62 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
#63 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
По идее на низких оборотах можно подкорректировать натяжением пружинок стрелки, затем на высоких подстроечником, и так повторить несколько раз. Интересно, какая там погрешность по паспорту допускается?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#64 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
А можно по точнее как осуществить регулировку показаний тахометра на холостом ходу?
|
![]() |
![]() |
#65 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Не разбирал я его, теоретически регулировать на малых оборотах надо сдвигая точку крепления возвратных пружинок стрелки, как это делается во всех стрелочных вольтметрах-амперметрах (установка нуля), а на больших оборотах подстроечником в схеме и так повторить несколько раз. Возможно ли там практически регулировать эти пружинки не знаю.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#66 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
У меня указатель электронный, хоть и аналоговый, в первом варианте ставил два подстроечника для больших и малых оборотов, а сейчас вообще выкинул их нафиг , поставил микроконтроллер и сохраняю калибровку в ЕЕПРОМе.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#67 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
Подождите подстраивать! А вы точно убеждены,что ТХ врет?? И именно на ХХ,кто вам такое сказал,все тот же карбюраторщик?Зачем сразу в морг,может таки лечить??? Зачем пружинки трогать,чтоб потом спрашивать,как вернуть все взад,или что с ним делать?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#68 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Проштудировал тему, там развальцовывать надо, гемор. Может проще забить и в уме поправку добавлять.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#69 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
![]()
Если перепаковывать в новый стакан,дав еще шкалу реальную делать,то и так придется.Только все это-подкрутить,подогнуть на глаз,нюх,стук...и дает потом дикие показания и скорости и оборотов.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#70 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Подскажите тогда,какой минимальный ХХ допустим для таврии?
|
![]() |
![]() |
#71 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 942
Машина: ЗАЗ 1102 "Smart Rapsody"
Длина: 2350мкм
Диаметр: 33мм
|
![]()
750об/мин
|
![]() |
![]() |
![]() |
#72 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Это не вредит двигателю?Мне говорили,что малые обороты ХХ приводят к масляному голоданию?
|
![]() |
![]() |
#73 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
По инструкции 850+-100 для карбовой версии. Но это с включенными фарами, печкой и обогревом стекла если есть.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#74 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Так если у меня 800оборотов,датчик масла не горит,все нормально,или лучше докрутить ХХ
|
![]() |
![]() |
#75 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Если едет и ест нормально, не трогай.
|
![]() |
![]() |