ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Тюнинг > Технический тюнинг

Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 10.11.2010, 10:24   #51
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

Блин, не вводите человека в заблуждение. От 7 ножки будут работать только низковольтные тахометры типа славутовского. Их кстати можно подключить просто на выход ДХ. Шестерочный не будет, а будет вполне нормально и точно работать от катушки зажигания (вывод, соединенный с 1 ногой коммутатора).
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 10:46   #52
Витала
 
Витала
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 1,067
Машина: Дана
Длина: 1670мкм
Диаметр: 29мм
По умолчанию

Перед Вами просторы интернета.........смотрите сами ...устал я что то доказывать
__________________
Не говорите мне что нужно делать...и я не скажу куда Вам идти...
Витала вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 13:12   #53
ADVOCAT
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Подключил к катушке,вроде работает,но на холостом показывает 750оборотов,а карбюраторщик говорит,что на слух-он точно знает 850-900
  Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 17:07   #54
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

С ухом карбюраторщика не поспоришь. :-) .ХЗ, какая у этой консервной банки погрешность по паспорту и можно ли там чего-нибудь подкрутить.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 17:16   #55
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

Оказывается подстройка есть!

http://auto-tuning.in.ua/article_inf...rticles_id=105

При желании можно абсолютно точно настроить во всем диапазоне, использовав компьютер с звуковой картой в качестве генератора.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 17:22   #56
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

...оказывается!...(с) Можно,уже выкладывал схему ТХ-193 от шестерки,есть там элементы регулировки.Точность у него достаточно высокая.Если заработал от БСЗ,то погрешность будет не хуже,чем от КСЗ.Разница в амплитуде не такая и существенная,а остальное от нее не зависит-все равно на входе есть ограничитель-формирователь,и потом ждущему мультивибратору плевать на все.
А про ухо карбюраторщика- эт точно,они и на глаз СО делают и без рук...
В принципе,шестерочный и от коммутатора(7-й вывод) будет,только надо со схемой ТХ поработать.Ничего там сложного про наличии рук,головы,паяльника,генер тора импульсов и осциллографа.

Последний раз редактировалось кук; 10.11.2010 в 17:24.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 17:23   #57
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Можно,только если карта выдает больше 5 вольт,да с таким периодом и частотой.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 17:45   #58
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

Дык транзистором усилить не проблема. Есть куча прог-генераторов,например NCH tone generator, настроить, чтоб прямоугольник выдавал и все. Есть 2 способа. Или тащить комп в гараж к машине, тогда с транзистора на вход коммутатора подавать.Не забыть высоковольный провод с катушки вблизи массы закрепить, чтобы было куда искрить. Или притащить тахометр домой, запитать от источника 12Вольт, импульсы подать через переходник из обмотки реле, схему я выкладывал раньше.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 17:51   #59
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Или так,только частоту/период надо максимально точно знать.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 18:26   #60
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

Там нечего знать, частота в герцах равна обороты в минуту делить на 30 для четырехцилиндрового двигла.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 18:35   #61
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Конечьно,только это все надо знать...
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 23:22   #62
PaVel_52
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ADVOCAT Посмотреть сообщение
Подключил к катушке,вроде работает,но на холостом показывает 750оборотов,а карбюраторщик говорит,что на слух-он точно знает 850-900
У меня тоже на холостых врет. Цифровой тахометр показывает 850-950, а этот на 500 где-то стоит. И еще у меня такой глюк, если обороты набирать плавно, то показывает более менее точно (хотя от цифрового таха отклонение есть немного), но если резко газануть и зафиксировать, например, на 3500 об/мин, то он кажет все 4000 об/мин.
  Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 23:30   #63
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

По идее на низких оборотах можно подкорректировать натяжением пружинок стрелки, затем на высоких подстроечником, и так повторить несколько раз. Интересно, какая там погрешность по паспорту допускается?
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 23:39   #64
ADVOCAT
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

А можно по точнее как осуществить регулировку показаний тахометра на холостом ходу?
  Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 23:52   #65
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

Не разбирал я его, теоретически регулировать на малых оборотах надо сдвигая точку крепления возвратных пружинок стрелки, как это делается во всех стрелочных вольтметрах-амперметрах (установка нуля), а на больших оборотах подстроечником в схеме и так повторить несколько раз. Возможно ли там практически регулировать эти пружинки не знаю.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2010, 23:56   #66
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

У меня указатель электронный, хоть и аналоговый, в первом варианте ставил два подстроечника для больших и малых оборотов, а сейчас вообще выкинул их нафиг , поставил микроконтроллер и сохраняю калибровку в ЕЕПРОМе.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2010, 09:17   #67
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Подождите подстраивать! А вы точно убеждены,что ТХ врет?? И именно на ХХ,кто вам такое сказал,все тот же карбюраторщик?Зачем сразу в морг,может таки лечить??? Зачем пружинки трогать,чтоб потом спрашивать,как вернуть все взад,или что с ним делать?
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2010, 10:17   #68
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

Проштудировал тему, там развальцовывать надо, гемор. Может проще забить и в уме поправку добавлять.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2010, 10:40   #69
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
По умолчанию

Если перепаковывать в новый стакан,дав еще шкалу реальную делать,то и так придется.Только все это-подкрутить,подогнуть на глаз,нюх,стук...и дает потом дикие показания и скорости и оборотов.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2010, 13:51   #70
ADVOCAT
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Подскажите тогда,какой минимальный ХХ допустим для таврии?
  Ответить с цитированием
Старый 11.11.2010, 14:06   #71
ГРИБ
 
ГРИБ
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 942
Машина: ЗАЗ 1102 "Smart Rapsody"
Длина: 2350мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

750об/мин
ГРИБ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2010, 14:10   #72
ADVOCAT
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Это не вредит двигателю?Мне говорили,что малые обороты ХХ приводят к масляному голоданию?
  Ответить с цитированием
Старый 11.11.2010, 14:30   #73
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

По инструкции 850+-100 для карбовой версии. Но это с включенными фарами, печкой и обогревом стекла если есть.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2010, 23:56   #74
ADVOCAT
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Так если у меня 800оборотов,датчик масла не горит,все нормально,или лучше докрутить ХХ
  Ответить с цитированием
Старый 12.11.2010, 00:09   #75
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

Если едет и ест нормально, не трогай.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:00. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.